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今天看到新聞晚報釋出的堵住“先上門後改裝”漏洞的文章，文章中提到了電動車改裝的問題，認為應該加強對電動車上牌的管理，不過小編認為，要解決電動車“先上牌後改裝”的現狀，需要加快修訂電動車新國标标準，并且改變電動車技術參數才行。
電動車“先上牌後改裝”已成為公開秘密
日常出行時，經常看到路上的電動車，雖然很多車型明顯屬于超标車，但是這些車輛卻安裝了電動自行車的綠色号牌。
之是以出現這種現象，是因為很多車主與商家“先上牌後改裝”，也就是說，在購買了電動車以後，在上牌的時候車輛是合規的，但是上好牌照以後，商家可以對車輛進行改裝，達到使用者滿足的要求。
“先上牌後改裝”可以讓電動車上綠牌，又可以把電動車改成自己需要的配置，這已經成為行内的公開秘密。
為什麼會出現這種情況呢？一方面是因為電動自行車不實用，無法滿足使用者的需求，比如說電動自行車的行駛速度比較慢，超過15公裡/小時還會有提示音，電動自行車有腳蹬子等等，很多使用者想要把電動車改成自己想要的配置，是以就考慮對電動車進行改裝。
另外商家也很願意為車主服務，一方面提供“先上牌後改裝”的業務，更容易達成交易，讓使用者願意購買電動車，另一方面也提高了商家的口碑，很多人認為提供人性化服務的商家才是好商家。
修訂電動車新國标标準技術參數，才能解決“先上牌後改裝”問題
如果隻是加強對電動車上牌的監管，其實無法從根本上解決電動車“先上牌後改裝”的問題，因為出現這種現象的根源，并不是加強管理，而是因為電動車新國标标準不實用的問題。
隻有通過修訂電動車新國标标準的技術參數，讓新國标電動車更符合人的實際生活需求，滿足使用者的需要，使電動車變得更加實用，這樣才能從根本上解決“先上牌後改裝”的問題。
一般來說，隻要修訂了這四項技術參數，電動車就會變得更實用，滿足使用者日常的需求，是以就不會再存在改裝的問題，不再需要“先上牌後改裝”了，這四項參數分别是：
- 取消電動車整車重量55公斤的限制；
- 取消電動車速度不大于25公裡/小時的限制；
- 取消電動車高度隻有1.1米的限制；
- 取消電動車必須按照腳蹬子的要求，可以改為選裝；
隻要修訂了這四項技術參數，那麼電動車就可以安裝更大容量的電池，可以擁有更遠的續航，同時行駛速度也會更快，而且根據使用者的需求，可以選擇是否安裝腳蹬子與後視鏡，這樣電動車上牌以後就沒有必要再進行改裝了。
總結：
對改裝電動車的管理，各地要求越來越嚴格，不過“上有政策，下有對策”很多城市的車主采取“先上牌後改裝”的辦法，電動車上牌照以後，再對車輛進行改裝，讓電動車滿足自己的需求，要想從根本上解決這個問題，還是要修訂電動自行車的新國标标準的技術參數，這才是問題的根源，隻是加強對電動車上牌的監管，并無法從根本上解決問題。
那麼，您認為如何才能夠解決電動車“先上牌，後改裝”的問題？歡迎大家留言評論