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電池是電動車的三電系統之一，也是電動車的最重要零部件之一，目前電動車電池主要有鉛酸電池、锂電池、鈉電池，三種電池各有特色，锂電池雖然優秀，但是很多車主認為锂電池不安全，不過随着锂電池新國标标準的出爐，電動車電池競争或進入三分天下的時代。
锂電池新國标标準出爐
在以前，很多使用者談到锂電池都認為它安全穩定性能不足，存在着極大的安全隐患，很多人主張放棄锂電池。
不過，近日，市場監管總局準許《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》強制性國家标準，并且明确将會從2024年11月1日起正式實施該标準。
锂電池的安全技術規範，也被看作是锂電池的新國标标準，該标準釋出以後，對锂電池的健康發展及锂電池的安全起到了決定性的作用，從根本上解決锂電池安全問題，锂電池或将迎來全新的高速發展。
锂電池與鉛酸電池形成互補
很多人說锂電池搶占了鉛酸電池的市場，锂電池與鉛酸電池是競品關系，其實不然，锂電池與鉛酸電池其實是互補。
鉛酸電池雖然使用壽命短，又比較笨重，但是鉛酸電池的穩定性能最高，而且價格也是非常便宜的，是以一直占據了電動車市場的主要份額。
锂電池在很多方面表現比較優秀，比如使用壽命長、電池輕便、支援快充等等，同時锂電池的新國标标準釋出以後，該锂電池的安全性能将會大大的提高，會減少起火事故的發生。
雖然現在鉛酸電池的份額比較高，但是電動車新國标标準，如果不取消55公斤的重量限制，锂電池安全性提高以後也将會逐漸的增加占有率，與鉛酸電池形成互補的關系。
锂電池新國标标準釋出，對鈉電池的影響并不大
網上還有一種聲音認為锂電池新國标标準釋出以後，将會對鈉電池形成很大的影響，也會減少鈉電池的市場，其實小編認為并不然，或許兩者能夠共存。
锂電池新國标标準釋出後，對锂電池的安全性能有了很大的提升，但是锂電池與鈉電池相比較，鈉電池的優點也是比較突出的。
比如說鈉電池價格要比锂電池便宜，而且鈉電池支援快充速度也要比锂電池高得多，隻需要10分鐘就可以充電至80%，同時鈉電池的耐低溫性能更好，即使在寒冷的冬季，也不會出現電量下降的情況。
另外各個電池企業，也開始加大大電車布局，比如弗迪電池、淮海集團、衆鈉能源等等，都加大對鈉電池的開發利用，而且美國已經開始實作鈉電池量産計劃，将會在6月份推出量産産品。是以鈉電池的占有率也将會逐漸的增多。
總結：
雖然锂電池新規标準出爐，但是對鉛酸電池鈉電池的影響并不是特别大，三者之間互相形成共存的情況，出現三分天下的時代，根據各自的特點，出現在不同的應用場景，讓使用者使用電池不僅變得更便宜，而且還會更安全。
那麼，你認為電動車電池會形成三分天下的情況嗎？歡迎大家留言評論