電動二、三、四輪車作為市場主流代步工具，各自閱聽人群體是不一樣的。從出行方面來看，無論哪種車型已經不是“零門檻不上路了。然而随着保有量的增加，越來越多的地區開始規範化管理電動車，關于查車、整治的消息也是此起彼伏。除了一系列整治行動外，還釋出了不少人性化的管理措施，像非标車輛設定過渡期，不禁不罰不扣，允許繼續上路使用等，都是利好車主上牌上路的人性化政策。
電動兩輪車
近日，山西陽泉推動電動車上牌進社群的服務，為了滿足群衆就近上牌的需求，交警走進金三角社群便民服務集市，對于符合現場挂牌的，及時為車主錄入身份資訊、車輛資訊，現場就能完成登記上牌，友善車主用車。
這一便民舉措的推廣，很好的解決了上牌點數量與群衆需求量不均衡的問題，同時有效提升農村地區電動自行車上牌率。
電動三、四輪車
非标三、四輪電動車設定過渡期，不僅是電動兩輪車有合規、非标的區分，在三四輪車中同樣也有，沒有列入《道路機動車輛生産企業及産品公告》的車輛不能上牌上路。同時由于電動四輪車（老頭樂）沒有對應的國家标準，是以絕大多數車型都不具備上路資格。
不少地方對于非标電動三四輪車都采取一刀切的管理方式，即禁止此類車輛上路。但從天津釋出的《關于加強違規電動車管理的通告》可以了解到，當地采取了更為人性化的管理政策。當地對這類車型設定了3年過渡期，截止至2027年4月30日，為車主置換合規車輛留出充足時間。
電動三、四輪車多地免費備案登記上牌，安徽多地也針對非标電動三四輪車不能上路的問題，專門采用“備案登記”的方式為相關車輛上牌，解決車輛不能上路的問題，友善車主出行。
同時考慮到非标電動三四輪車的使用者多為鄉鎮老人，是以當地還推出了“上牌進社群 服務零距離”等服務，從業人員深入社群幫助車主填寫資料、檢驗車輛、安裝号牌，進一步友善了廣大群衆，得到了當地車主的一緻好評。
雖然電動車管理政策愈發收緊，但也有越來越多的地方采用了更為人性化的管理政策，在保證車主用車出行的情況下進行規範化管理。那你們對此有什麼看法呢？歡迎大家在評論區留言讨論！
來源：電動車頭條網