在整個中國汽車市場中，提及不斷刷圈破圈速榜紀錄的品牌，我第一時間想到的就是旗下新能源高端豪華品牌極氪。這話可不是随口一說的，就在5月27日，極氪007四驅性能版在浙江國際賽車場以1分41秒740的圈速成績，成功打破了保時捷Taycan Turbo S、奔馳EQS 53 4MATIC+、特斯拉Model S Plaid等百萬級豪華轎跑的圈速記錄，榮登浙賽圈速榜單的第48名，同時也是純電車型中的第5名，問鼎50萬元内最快的車。
同時，這也是繼極氪001 FR之後，極氪再度在這條賽道上展現出性能純電車的實力，并且重新整理了“中國速度”，向世界展示了中國汽車品牌也能夠在高性能領域擁有“過硬實力”。
到底強不強，賽道上見真章
或許很多人都會疑惑，在新能源時代，為何新車上市依然要像燃油高性能車一樣在賽道上進行測試？
其實原因也很簡單，目前我們國内的使用者對高性能及操控的需求日益高漲，曾經我們真正能在高性能車型市場中立足的中國品牌卻寥寥無幾，是以，賽事成績和圈速榜單就成了中國品牌高性能車入局的門檻之一。
再說說浙江國際賽車場，它被譽為“中國紐北”，并且算得上是國内最具挑戰性的賽道之一，其複雜的長直道、高速彎道和連續複合型彎道，再加上随山勢起伏的賽道，最大高度落差達22米，不僅能全面測試車輛的各項性能，還能極大考驗車手的駕駛技術和反應極限。
而在極氪“霸榜”之前，也有很多中國品牌車企前來挑戰，就比如說智己汽車帶來的智己L7 SP高性能版，成績為1分42秒212，小米SU7 Max版也取得了1分42秒163的成績。曾經，它們的出現已經讓不少使用者贊歎，但當極氪007四驅性能版以1分41秒740的成績橫掃時，前者的榮光已然不再，并且還将衆多百萬級豪華品牌甩在身後。
到底強在哪，隻能用實力說話
極氪007四驅性能版基于800V架構打造，并配備與極氪001 FR同款的碳化矽後電機，不同的是，它僅搭載了雙電機，峰值功率高達475kW，最大扭矩710N·m，這組資料與普通版極氪007看似沒啥太大差別，但在電控上做了一定優化，爆發力會來得更加直接，是以性能自然也會更強，并且零百加速時間直接來到了2.84秒。
不僅如此，極氪007四驅性能版加入了專屬的底盤調校，前後穩定杆和懸架分别進行了更新，側向加速度最高可達0.95g。前後懸架彈簧剛度較普通版007分别提升了40%與25.5%，整體懸架調校風格更加運動。配合CCD電磁減振系統、智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統以及18向自适應賽車座椅，極氪007四驅性能版的駕控體驗遠超同級。
極氪007四驅性能版的“功夫黃”外觀也極具辨識度，被大家親切地稱為“大黃”。全車比對“鍛紋”高性能碳纖維套件，使用20英寸性能鍛造輪毂，搭配前窄後寬的高性能輪胎。前輪采用Akebono四活塞卡鉗，配合Brembo打孔制動盤，使得賽道性能得到全方位的提升。
在極氪001 FR率先拿下浙賽“量産最速”的頭銜之後，緊接着極氪007四驅性能版也來問鼎50萬元内最快的量産車的頭銜，極氪算得上是穩坐高性能純電品牌的“頭把交椅”。如今，極氪、小米等衆多中國品牌也在性能方面不斷進化，或許，我們距離中國品牌成為全球高性能汽車陣營的一員已成為現實。