日前，經中歐商定，雙方将就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啟動磋商。不過歐洲方面的态度依舊強硬，歐委會聲稱，如果無法協商一緻，那麼将會如期征收臨時關稅。
在此期間，中國也祭出了一系列反制措施，包括對産自歐盟的豬肉進行反傾銷調查，同時密切關注國内業界對歐盟乳制品開展反補貼調查的呼聲。
另有消息稱，歐洲的奢侈品、大排量汽車等也進入了中國的視野範圍内，不排除中方對上述産品加征關稅作為反制。
在此背景下，歐洲的态度似乎稍微有所松動，考慮“略微”下調對華拟議關稅。據觀察者網引述外媒資訊可知，歐盟原定對比亞迪加征17.4%的關稅，對吉利汽車加征20.0%的關稅，對上汽集團加征38.1%的關稅，其他公司分别加征21.1%到38.1%不等的關稅。
而歐盟在研議後，決定對吉利汽車加征19.9%的關稅，對上汽集團加征37.6%的關稅，其他公司分别加征20.8%到37.6%不等的關稅。比亞迪維持17.4%的關稅不變。
可以說這篇文章的措辭非常嚴謹，說是“略微”那就是略微，沒有絲毫誇大其詞的地方。歐盟這種調整，雖然看似做出了讓步，但完全看不出想要解決問題的誠意，反而會從中嗅到幾許居高臨下的意思，是以讓人倍感意外。
前不久，歐盟發言人吉爾稱，歐中官員就對華電動汽車關稅案的磋商“坦誠且富有成效”，雙方将保持對話。
他還提到，就反補貼調查案商談出的任何結果，必須有效地解決損害性補貼問題。雙方将于未來數周内持續在各層級進行磋商。
現在看來，這顯然是台面上的客套話。眼下距7月4日已經沒有幾天，如果歐盟隻能拿出這種态度與價碼，那麼就說明他們根本沒有對話的誠意，所有的表态與磋商，都是基于歐洲業界壓力的面子工程。
可以預見的是，如果最後談判破裂，歐盟會率先“表示遺憾”，然後表明“已盡最大努力”，接着“甩鍋中國不肯讓步”，最後再義正言辭的強調會“竭力維護業界利益”雲雲，這一出戲才算完滿。
用兩個詞來形容當下的中歐關系，那就是“敏感”和“不确定”。歐盟給人的感覺就是，每當你覺得他有機會支棱起來的時候，總有一堆破事又打碎了你的期望。
就拿針對中國電車加征關稅一事來說。歐盟成天嚷嚷着要搞“綠色轉型”，結果現在卻悶着頭跟美國炒作中國“産能過剩”，打擊中國新能源汽車的發展，這難道不是自相沖突嗎？
歐盟如果真的想戰略自主，那就不能總是跟在别人背後搞那一套強盜邏輯，你技術領先的時候，就鼓吹市場經濟、自由貿易；你産業落後的時候，就炒作産能過剩，脫鈎斷鍊。這樣不僅毫無道理可言，甚至可以說是極端反智。
中歐關系的本質還是優勢互補、互利共赢。雙方互為重要的經貿夥伴，且有着共同的戰略需要、共同的政策定位、共同的發展利益，加之中歐之間并無核心沖突，這也決定雙邊關系本質上是“非對抗的”。
現如今，全球挑戰層出不窮，逆全球化與貿易保護主義擡頭，合作應對是中歐共同的戰略選擇。但歐盟必須思考的是，究竟是走獨立自主的大道，還是走陣營對抗的歧途。