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過去幾年時間内，世界各國的汽車發展重點都在新能源汽車上。大陸更是幾乎把絕大多數的資源都用來了點新能源的科技點，進而實作了彎道超車。
可歐美國際巨頭的選擇也很有意思，既然新能源汽車赢不過中國，那就幹脆放棄這一領域，重新殺回内燃機賽道，是以多家國際巨頭公司都宣布要重研下一代内燃機。
國際車企宣布重新研制内燃機
目前，在國際社會上确實有一些車企再次宣布要重新搞内燃機汽車。其中就包括一些國際性的企業，比如說大衆公司。
大衆公司的高管就聲稱，為了進一步確定他們在汽車領域的競争優勢，他們會投入集團資金的差不多1/3，用于研它下一代的内燃機引擎。這些資金總數将達到驚人的600億歐元。
大衆汽車絕對是歐洲的老牌車企了，連他們都投錢要搞新一代的内燃機，其他的汽車企業自然很快也就都有了行動，就比如說奔馳。
奔馳的CEO早在今年三月份的時候就說，他們已經為繼續生産内燃機汽車做好了充分準備。他們還想在未來十年時間内，對現有的内燃機汽車進行更進一步的技術疊代。
豐田的董事長也說，研發新一代内燃機汽車是邁向未來的必然，可以說從歐美車企那邊再次刮下來了一股内燃機的東風。
是以也有人認為，在這些國際車企都重新宣布要研發新一代内燃機的情況下，大陸的車企是否也能夠在這方面投投入一些資源和精力呢？不能把所有的雞蛋，全部都放到新能源車這一個籃子裡吧！
但這樣的想法恐怕是不對的，因為我們得先來了解一下歐洲車企為什麼突然說要重新搞内燃機汽車，其實這個理由很簡單，就是因為他們的新能源計劃并不順利，确切說赢不過中國，是以才放棄。
其實歐美國家的車企也早早的就提出了要搞新能源汽車。但是因為技術方面的限制以及各種因素，導緻他們的計劃完成速度很慢。
像蘋果這種歐美的頂尖科技企業都放棄了自己的造車計劃。大衆、奔馳這些公司也在去年年底和今年年初先後宣布要暫時延緩或停止，利用新能源汽車完全代替傳統汽車的計劃。
可是這些歐美國家的車企還需要掙錢，是以他們就隻能夠繼續研發新一代的内燃機。而且原本他們在内燃機汽車領域就有着技術性的優勢，如今隻是投入更多的資源和精力去搞内燃機汽車而已。
這本身就是輕車熟路的，用不了多長時間就能夠拿出新成果。而歐洲車企會無奈放棄全面使用新能源汽車的計劃，也和歐洲的配套設施不完善有直接關系。
雖然歐洲各國也采取了一系列的補貼措施，希望可以盡快健全新能源系統。比如說在歐洲各地全面鋪開新能源充電樁，但是這需要大量的時間和資金。而歐洲各國的基建發展速度本身就是非常緩慢的。到最後的結果就是歐洲新能源汽車技術的發展速度，甚至比他們的設施普及速度還要快。
那麼，就算這些頂尖車企真的能夠搞出一整套新能源汽車設計和生産線，但是使用者找不到地方充電，也沒有意義。是以歐洲車企現在重新投入資源搞内燃機是迫不得已，但這并不代表着他們以後會一直搞内燃機，因為新能源才是未來。
新能源車對比傳統能源車有着絕對優勢
如今是一個環保的時代，因為嚴重的環境污染和全球溫室變暖已經給地球生态環境帶來了毀滅性的影響。大量的生物滅絕，還有各種極端天氣的出現都在警告人類，是以有遠見的國家都提出了要保護生态環境計劃。
就比如說各國都希望可以在本世紀中葉左右實作碳中和、減少碳排放量，遏制住全球溫室變暖。而汽車排放的污染氣體，本身就是所有人類的交通工具中排放污染氣體最多的，畢竟汽車的總量和保有量要更多。
如果能夠使用不會污染環境的新能源汽車完全代替這些傳統能源汽車，就能夠極大的降低溫室氣體的排放總量，進而起到保護生态環境的作用。
要是還有哪個國家還是重點發展内燃機汽車，就意味着，他們将很難在2050年之前實作碳中和計劃。更别說内燃機汽車的缺陷也擺在那裡。
内燃機汽車本身就是使用燃油的，而燃油是一種不可再生的資源，地球上的儲量本身就非常有限。并且人類社會對這種資源的消耗量還在進一步增長，這并不是一個可持續性的發展之路。
如果等以後燃油全部都被開采完畢，消耗完畢，那麼依托于現代交通和科技文明系統上的人類社會就會随之崩潰。是以就算是從長遠角度上來講，逐漸使用電力能源系統取代老舊的内燃機燃油系統也是未來的發展必然。
而對中國來說，我們根本就沒有繼續搞内燃機汽車的需求。
中國沒有必要
如今中國不存在繼續更新内燃機汽車的客觀需求。首先從技術層面上來講，中國的新能源汽車本身就技術比較先進、體系比較成熟，是以大陸的新能源汽車産量和銷售量都排在世界第一。
而且大陸的新能源汽車不僅僅隻是在中國市場暢銷，也賣到了很多國家，開發中國家市場和歐洲市場，也在購買中國的新能源汽車，是以中國新能源汽車走向國際化已經是必然的趨勢了。
大陸在這一領域的提前布局，也幫助我們獲得了不小的優勢。那麼此時如果我們跟着美西方國家的車企一塊回去搞内燃機汽車，不就是舍本逐末嗎？
甚至有可能會讓我們在傳統的内燃機汽車上浪費更多的資源，進而沒有辦法確定在新能源領域已經獲得的優勢。這是不應該的。
其次中國的新能源汽車未來的發展前景也很樂觀，因為中國在搞新能源交通系統上所投入的精力和資源，都是美西方國家所無法比拟的。
我們隻用了幾年的時間，就在全國各地修建了大量的充電樁，建立了一整套新能源汽車的使用和服務系統。雖然大陸的新能源汽車車主在使用這些汽車的時候也反映出了一些問題，但總的來說要比歐美國家的車主遇到的問題要少。
而且進一步推動新能源汽車的普及，也是為了長遠的國家利益在考慮。原先大陸國内的交通體系依靠的就是那些内燃機汽車，可單純的依靠内燃機汽車是有風險的。
因為大陸自身的石油儲量和開采量本身就比較有限，很難滿足國内的消耗，是以我們每年都需要從國際貿易市場上大量進口燃油。中國是最主要的燃油進口國。
而進口燃油就會造成外彙流失，我們拿買國外燃油的這些錢用來發展經濟、發展科技才是正途。買燃油就是在給那些燃油出産國主動送錢，更何況這就相當于我們把自己的能源生命線交到了其他國家手中。
在和平年代還好，我們可以源源不斷的通過對外貿易買來足夠多的燃油。可一旦以後國際局勢有變，甚至爆發了戰争，我們又該怎麼辦呢？是以一直依托燃油能源系統是不安全的，除非我們國内也能夠找到大量容易開采的油礦。
而推動新能源系統的發展，就是有效規避美西方國家可能封鎖的最好方式。因為相比于燃油，電力本身是可持續性發展的。
而且中國的電力發電量本身也就不低。我們目前擁有着多種發電模式，比如說風力發電、水力發電、光伏發電、核能發電這些清潔發電系統。
也有給環境造成污染的煤炭發電，但不管怎麼說，起碼要生産多少的電力，我們自己是能夠說的算的。這樣就不用擔心被其他國家在能源上卡脖子了。
而在國内使用燃油的大戶不恰好也是各種内燃機汽車嗎？是以減少内燃機汽車的總量，加大新能源汽車的總量，就能夠有效的減少燃油使用量，也能讓我們的國家更快的擺脫對外國燃油的依賴。
那麼就算是從國家安全的角度上考慮，我們也不應該學着美西方國家接着搞内燃機汽車，他們不缺燃油，但我們缺。在考慮問題的時候得充分想到各種因素，才能夠得出最正确的選擇。
結語：
現在很多人對内燃機汽車還有很大的興趣，主要是因為内燃機汽車确實對比新能源汽車有一些優勢。可這些優勢隻是集中在它們出現的更早、系統更完善，畢竟内燃機汽車有着上百年的發展曆史。
而新能源汽車是最近這二三十年才出現的新産品，是以有車主對新能源汽車抱有疑慮是很正常的。但随着技術的不斷發展，新能源汽車的服務系統也會逐漸完善。
大家可千萬不要被外國吹回來的一點歪風邪氣所影響，一定要按照既定的政策去走。
參考文章：
周律鳴法2024-06-25幸虧沒聽專家禁售，内燃機殺回來了！多家國際巨頭宣布重研下一代
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