【科技犬】
近日有部落客分享了兩張理想了9的照片，并稱“這就是L9保費不貴的原因之一。”
從照片看，一台香槟金色的理想L9竟然被集裝箱給壓在了身下，從環境判斷，這台L9應該在碼頭，準備裝箱出口，有專業人士指出，40英寸的空箱就有4噸重，如果是滿載，重量就會翻數倍，此次事故中的集裝箱大機率是空載。
然而即便如此，這台L9本身損傷并不大，雖然車頂有明顯剮蹭痕迹、前擋風玻璃碎裂，但A柱扛了下來，甚至連雷射雷達都沒有被破壞。
作為理想旗艦SUV産品，L9于2022年釋出并上市，迄今銷量已經超20萬輛，成為了目前最為暢銷的國産大型SUV，并在中保研獲得了非常好的碰撞測試成績。
今年3月1日新款L9正式上市，相比于老款，該車配置得到較大更新，配備了高通最新的8295座艙晶片，相比于主流8155新品算力更強，同時，其還标配了魔毯空氣懸架Max，更新到雙腔空氣懸架+CDC電磁減振。
動力方面，依舊搭載增程混動系統，其由1.5T發動機外加雙電機組成，前驅動電機最大功率130kW，後驅動電機最大功率為200kW，總功率330kW，總扭矩620N·m，0-100km/h加速時間5.3s。
同時全系更新到了52.3度大電池，純電續航裡程可達280公裡，理論上隻要補能友善，完全可以将其當做一台純電車來開，其CLCT綜合續航裡程可達1412公裡，徹底解決續航焦慮。
近日，甯德時代首席技術官倪軍談汽車制造業的“卷”，其表示要在競争中求生存，否則都不會賺錢。
“除了房子之外，汽車是一個家庭最大的消費，以前花那麼多錢買一輛車可以開幾年新車，而現在，過了一個春節剛買了一輛（新能源氣車），可能到了國慶就會有新的産品釋出，具備更多新的功能，且價格更低。”倪軍說道。
在倪軍看來，從目前中國新能源汽車狀況來看，如果把政府的補貼去掉後，新能源車企業都在虧，但還在“卷”，這是不符合市場規律的。
“在競争中要生存，如果一直卷下去，中國的新能源汽車，光伏可能沒有一家企業能賺錢，這是目前面臨的發展新問題。”倪軍表示。
目前汽車行業的價格戰也是引來了不少同行的擔憂，比如之前餘承東就公開表示，長期來看，靠打價格戰的車企是很難生存下去的，從來沒看到靠低價競争走得遠的車企，隻有沒有水準的人才打價格戰，因為自身競争力不行，是不得已而為之，真正的市場競争還是得提升自身的競争力。
餘承東還表示，燃油車走向智能電動車的潮流在全世界都是不可逆的，而國内接受新鮮事物的程度更高，是以“卷”得更厲害。
注：以上綜合資訊來源快科技