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一直以來，美國都有“車輪上的國家”這一美稱。這是由于美國具有相當大的汽車使用數量，每個家庭基本上都有至少一輛汽車，幾乎每個人都有一輛車。此外，美國也是最早擁有汽車生産流水線的國家，汽車工業發達，誕生很多有名的汽車品牌。
另外相比其他國家，美國對車輛的限制規則較少，導緻美國改車、賽車活動盛行，汽車符号逐漸成為美國文化中重要的一部分，也是美國電影中重要的素材之一。
是以，美國開始存在“汽車王國”的稱号。
但是随着中國的工業和新能源車逐漸興起，部分傳統油車在賽場和公路上逐漸被新能源車替代，以生成新能源車為主的中國開始在國際汽車市場上漸露頭角，而以燃油車為主的美國，其汽車王國的地位開始逐漸下降。
中國汽車出口市場開始成為全世界的焦點
據相關機構釋出的最新資料，二零二四年一月至五月份，大陸出口到其他國家的汽車總共超過二百四十多萬輛，創收超過四百多億美元。
按照地域來分的話，汽車出口市場可以分為歐洲市場、亞洲市場、北美市場、南美市場、大洋洲市場、非洲市場。
其中，歐洲市場和亞洲市場是主要出口市場，分别達到83萬輛（歐洲市場）和84萬輛（亞洲市場）。
其餘市場對應分别出口二十八萬輛（北美市場）、二十七萬餘輛（南美市場）、九萬輛（大洋洲市場）和十三萬量（非洲市場）。
從國家層面來看，出口到俄羅斯數量最多，達到37萬輛，這可能跟北約成員國對其經濟制裁導緻的，不過這給中國汽車提供了一個很好的機會。
當然中國汽車本身具有優秀的品質，其中新能源汽車在全世界屬于領先地位，在其他國家也具有很好的銷售成績。
其中土耳其六萬餘輛、菲律賓六萬餘輛、澳洲八萬餘輛、沙特九萬餘輛、英國十萬輛、阿聯酋十一萬輛、比利時十二萬輛、巴西十六萬輛、墨西哥十九萬輛。
墨西哥國家受美國影響，汽車市場和文化在世界上也具有一定的名氣，是以墨西哥國家對中國汽車具有大量的需求。
但是，巴西市場今年前五個月獲得16萬輛的成績，屬實是意外驚喜，因為其同比增長高達640%，這可能與中國日趨成熟的新能源車工業體系和電池原材料下降有關。
中國汽車，尤其是新能源車造價更低，使用成本也低，但是駕駛體驗卓越，這或許是中國汽車在個别國家出口市場實作短期迅速成長的原因。
随着中國新能源車企的不斷研發，新的産品不斷疊代，更優秀的中國汽車将進一步打開外國汽車市場，到時候巴西市場的超預期增長将不再是特例。
同時，中國汽車的出口量增長速度是以為任何老牌工業國所不具備的，這也為中國成為另一個汽車王國打下基礎。
高額關稅：中國汽車出口的攔路虎
對于中國汽車企業，除了研發的難題是汽車更新的障礙，個别國家的高額關稅也逐漸成為中國汽車出口的攔路虎。
通過觀察二零二四年一月至五月份的資料，歐美地區的市場佔有率同比有所下降。
其中出口汽車數量減少排名前三的國家為：澳洲（減少1.9萬輛）、西班牙（減少1.7萬輛）、以色列（減少1.4萬輛）。
這些地區汽車市場的銷售量降低，可能是由于當地國家對本土汽車工業的保護，或者遏制中國經濟發展等目的。
從今年六月份早些時候歐盟委員會釋出的通知來看，增加關稅是他們使用的常見伎倆。歐盟對中國汽車企業上汽集團、吉利汽車和比亞迪增加了38.1%、20%和17.4%的關稅。
同時，要是沒有進行抽樣檢測的，也會征收21%的關稅，盡管這些企業是積極配合歐盟的調查，也不會在關稅方面具有更好的待遇。
當然，對于不接受歐盟委員會的調查，中國的汽車企業就會被加征38.1%的關稅。
盡管中國外交部門和中國汽車工業協會向歐盟這一決定表達了自己的看法和不贊同，但這對最終的結果沒有造成任何影響。
同樣對中國汽車具有高額關稅的國家還有美國，這也反應了歐美國家的上司人總是以“零和博弈”的思維去看待競争。
中國汽車工業和新能源産業的發展對于歐美經濟會造成一定的影響，但是一味的抗拒肯定不是最理想的解決方案。隻有共赢才是出路。
一些歐美車企也對歐美國家上司人的決策表示擔憂，他們認為這種關稅政策對于本土工業體系的保護微乎其微。
一方面，歐美國家層面的制裁對于本土汽車企業的産品沒有幫助，反倒容易引來中國的反制裁。
另一方面，歐美傳統汽車企業向來本着自由貿易、尊重技術的理念發展，逐漸成為聞名全世界的老牌車企，這種關稅政策是歐美傳統汽車企業不推崇的，甚至會導緻和中國汽車企業的合作受阻。
歐美國家層面的政策不僅沒有得到老牌車企的贊同，也沒有得到本國人民的支援。
以美國市場，為例，盡管美國政府對中國汽車加征了超過100%的額外關稅，但是也有不少群眾通過購買墨西哥市場的中國進口汽車，這也是墨西哥市場，中國汽車火熱的原因。
當然中國政府對于外國政府打出的高關稅牌也迅速做出相應的回擊，增加大排放燃油車的稅額，對中國汽車形成一定的保護。
中國汽車出口市場火熱的原因
中國在汽車工業方面一直是落後的，這種局面一直到二零一零年左右。
這主要和中國大力發展幾十年工業有關，完備的工業體系，使得汽車所需的各種零件可以實作本土化生産，形成成本優勢。
另一方面，中國大力發展新能源的政策的中國汽車出口市場火箭式上升的主要原因。在中國政府的高額補貼下，但是了大量的新能源車企，例如比亞迪、吉利、理想、小鵬、蔚來等。
經過數年來的技術積累，新能源車逐漸具有“物美價廉”的優點，和燃油車對比，優勢明顯。
是以，中國汽車出口海外，受到廣大人民的喜愛。其實，歐美老牌的汽車企業也不是沒有關注新能源汽車的發展，他們也很早開始入局。
比如大衆的ID系列，寶馬的i系列，都有相關産品進入市場，但是市場回報并不好。
跟中國企業的差別在于，這些其他國家的車企并沒有得到國家層面的大力支援。
中國車企大力發展新能源産業，為新興中國汽車企業提供有了保障，這也是目前中國汽車出口市場火熱的根本原因。
中國汽車未來發展
盡管中國汽車受到歐美國家的圍追堵截，但是這不過是短期的，在中國新能源産業支援政策下中國汽車未來發展勢不可擋。
當然這跟中國汽車具有明顯用車優勢是分不開的。首先，中國汽車價格便宜，比亞迪企業生産的磷酸鐵锂電池具有自主知識産權，其穩定、便宜的優點為比亞迪汽車的普及提供可靠的保障。
比亞迪汽車的大量生産又使得比亞迪的成本降低，即使沒有國家補貼，也能夠實作可觀的利潤。
這種利用産量實作生産成本降低的優勢是其他國家車企不具有的，也隻有在中國這個人口大國才可以實作。
對低價車具有大量需求的本土市場鑄就了比亞迪的輝煌，也成為比亞迪發展最穩定的基石。目前圍繞低價車，比亞迪在國内和國際市場掀起了“低價”風潮，成為汽車行業上司者。
其次，中國汽車提供更多的選車方案，市場火熱處于上升期。
例如吉利旗下的領克汽車多次獲得國内或國際相關專業賽事的獎項，為選擇性能車的客戶提供的新的選擇。理想、小米和小鵬在民用車領域，以“時尚、舒适”為賣點，也成為越來越多國内和國際客戶青睐的産品。
華為聯合一些車企打造具有智能駕駛功能的汽車，智能領航顯示大燈、無人駕駛泊車等技術，也在市場上掀起不小的波瀾。
最後介紹一下蔚來，它提供快速換電功能，減少使用者的續航焦慮。
中國汽車工業百花齊放，争奇鬥豔，活力四射，未來還會繼續維持相當長的一段時間。綜上所述，中國汽車企業具有明顯的優勢，中國汽車未來仍将會進一步地發展、壯大。
工業發展是影響一個國家發展的核心因素之一，而汽車工業更是一個國家工業體系的頂上明珠。
中國的崛起離不開中國工業的發展，也離不開汽車産業的蓬勃發展。
同時，中國汽車出口市場的火熱是中國崛起的最好印證。但是中國汽車的發展仍處于初級階段，汽車文化、影視的宣傳相關産業仍有待開發，不過這不能影響中國成為下一個汽車王國！
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資訊來源：
央視網：中汽協：今年1-5月大陸新能源汽車産銷量同比增長30.7%和32.5%