一台SUV，集齊了奧迪所有BUFF，R、S、Q、8，是以它既有R8的跑車性能，又是RS家族的大哥大，還是一台Q8，綜合在一起，等于RS Q8 Perfoemance，奧迪有史以來性能最強的燃油車來了。
你現在看到的是中期改款的的RS Q8家族，分為普通版和Performance版兩款車型，普通版沒什麼新意，主要來看性能到頂的Performance版。
新款RS Q8 Performance搭載4.0T V8發動機，最大功率更新到640馬力，峰值扭矩850牛·米，配合8AT變速箱，百公裡加速小于3.6秒，極速305km/h，這個性能已經超過了奧迪已經停産的V10 R8，直逼蘭博基尼Urus和此前有紐博格林最速量産SUV之稱的保時捷Cayenne Turbo GT。
為什麼是“此前”？因為現在的最速量産SUV就是RS Q8 Performance，賽車手Frank Stippler用時7分36.69秒就跑完了一整圈，比Cayenne Turbo GT快了兩秒多！德國人卷起來也真是夠狠，對性能的極緻追求，正是汽油車的魅力。
普通版RS Q8的性能也不慫，同樣使用4.0T V8發動機，最大功率600馬力，峰值扭矩800牛·米，和奧迪的很多RS車型資料相同，百公裡加速3.8秒。在外觀上，兩台車都使用新的設計風格，和先前釋出的SQ8類似。車輛前臉幾乎全是網眼，中網格栅全部黑化，一看就是狠貨，攻擊性很強，矩陣式LED大燈是标配，能選裝雷射大燈，OLED尾燈的樣式有很多種，辨識度很高。
标準版車型是22英寸輪圈，而Performance是23英寸輪圈，輪胎寬度達到295mm，扁平比35，此外還可以選裝碳陶瓷的制動盤。在車輛的尾部有橢圓形的排氣，還有網眼和擴散器設計，相比蘭博基尼還是低調了很多，畢竟奧迪不能以下犯上，性能上追平甚至超越已經可以了，想要更加極緻的張揚，大衆集團的建議是選擇一款Urus吧。
Performance版排氣系統進行更新，重量更輕的同時也有更深沉的聲浪，這是電動車永遠也無法提供的東西。此外，車輛提供quattro四驅和自适應空氣懸架，車身高度可以自适應調節，四驅的動力4/6配置設定，日常更偏向後驅，但最大可以提供前70%、後85%的動力，真正做到，你盡管踩油門，剩下交給quattro。
在運動性能的提升上，車輛配備dynamic plus套件，包括電機控制的主動側傾穩定系統，保證高速狀态下減小側傾，增加動态的穩定性。
在内飾中，基本還是奧迪RS的設計，材質十分豐富，縫線、碳纖維、翻毛皮，還有各種金屬，質感很好，但話說回來，它的設計還是太低調了，和它的性能反差很大。
其實，當下這個環境仍然推出純燃油頂級性能的汽車很不容易，說明奧迪還在堅守着運動基因。在電動車面前，600馬力可能不足為奇，但奧迪RS的綜合性能不可小觑，高性能車就應該是有門檻的，直線加速的成績隻是一個基本名額，更多的是彎道指向、制動能力、懸架性能等，這才是它賣到百萬以上的原因。