德國船東John T Essberger在中國找船廠造10艘甲醇燃料化學品船

近日，德國化學品船船東John T Essberger正在為10艘甲醇雙燃料化學品船新造船尋找船廠。這家歐洲沿海貿易中最大的化學品船船東公司的首席執行官Sven Schwarz近日表示，正在與船廠接洽，尋求訂購7500至13000載重噸的船舶。 “第五屆2024年甲醇燃料動力船和甲醇産業創新發展上海論壇暨2024年綠色智能船舶技術上海論壇和第4屆2024年碳捕捉、儲運和利用産業創新上海論壇” 将于2024年9月25-27日在上海市舉辦，中外代表将紛紛彙聚上海交流，會議咨詢報名：[email protected] 或者 [email protected]

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Sven Schwarz上周對媒體表示，如果我們能找到價格和船舶傳遞時間合适的船廠，那麼我們将訂購多達10艘船舶。

Sven Schwarz表示，船隊中約有20%至25%的船舶已經老化，平均船齡超過20年，是以有必要對現有船隊進行更新。要訂購的這些高規格船舶将用于替換船隊中的舊船。

這些不鏽鋼化學品船将由E＆S Tankers公司負責營運，該公司管理着47艘船舶，規格從2800載重噸到11300載重噸。

E＆S Tankers是John T.Essberger集團與Stolt Tankers于2020年共同成立的合資公司，旗下船舶在歐洲營運。

船廠選擇難題

6月28日，John T.Essberger船隊最新加入了2艘化學品船“Eberhart Essberger”号和“Heinrich Essberger”号，這2艘船舶均配備了LNG雙燃料推進系統。這2艘船舶是John T.Essberger在2021年啟動船隊更新計劃時在招商工業揚州金陵訂購的4艘系列LNG雙燃料動力化學品船的最後2艘。

John T.Essberger的下一個系列将會配備甲醇雙燃料推進系統。

Sven Schwarz說，如果我們訂購新船，靈活性是關鍵。“我們正在為船用甲醇雙燃料做好準備。這是我們的必由之路。”

據了解，John T. Essberger目前正在與中國、日本、南韓和土耳其的船廠進行談判，船廠方預計會在未來幾周提出報價。

但Sven Schwarz表示，John T. Essberger的設計較複雜，想在日本找到一家造船廠并不容易。“因為日本正在按照自己的規格建造船舶，這對我們來說是個問題。”

“我們處于化學品供應鍊中，我們必須在未來25年為客戶營運這些船舶。這就是我們不能降低規格的原因。”Sven Schwarz表示。

此外，他還表示，傳遞日期也是一個問題，有些船廠已經排滿了2027年和2028年的船台。

中國船廠訂單爆滿

根據克拉克森的資料顯示，在目前10000載重噸及以上化學品船建造領域，排名前四位的是揚州金陵、蕪湖造船廠和福建東南造船。

✦ 招商工業揚州金陵

揚州金陵作為招商局工業集團有限公司的下屬企業，專注于中小型化學品船和氣體船的建造，并且在全球化學品船建造市場中占據領先地位。

據克拉克森的3月底的資料，揚州金陵化學品船手持訂單達43艘，加上4月的最新訂單，已達53艘，交船期已排至2028年。

最新簽訂的訂單是2024年4月28日與中國最大液體化學品船東之一的内蒙古君正能源化工集團股份有限公司旗下全資子公司SC International FZE簽訂的5+5艘25900載重噸化學品船建造合同，新船将于2026年至2028年間陸續傳遞。

在甲醇燃料方面，除了多份訂單外，揚州金陵為瑞典船東Terntank建造的15000噸風帆/甲醇新一代混合動力化學品船還榮獲了挪威航運展(Nor-Shipping)“下一代船舶獎”(Next Generation Ship Award)。該船型是揚州金陵與Terntank合作的第7艘低碳環保船舶，該船舶在揚州金陵順利傳遞的前6艘15000噸雙燃料化學品船系列船的經驗基礎上進行了額外的創新性改進，采用甲醇雙燃料主機，具有先進的電池系統，用于削峰填谷，配備風帆系統。采用甲醇設計可以減少40%碳排量，加入風帆系統将進一步減少8%的排放量，大幅減少對環境的影響。由于甲醇的低碳和脫碳潛力，船舶能效指數EEDI有效設計處在16%～40%之間，滿足2025年第三階段的要求。

值得一提的是，就在昨天(6月28日)，揚州金陵舉行了首制甲醇燃料供給單元驗收和傳遞儀式。該項目簽訂于2023年6月，是當時國内廠商首個實船甲醇燃料供給單元訂單。此次甲醇燃料供給單元的成功傳遞，推進了海洋高新技術裝備國産化程序，確定了技術的自主可控性和持續創新能力，展示了揚州金陵在建設科技型制造企業和推進綠色能源裝備制造産業方面的決心和能力。

✦ 蕪湖造船廠

根據克拉克森資料，截至2023年底，蕪湖造船廠手持中小型化學品船訂單量全球第一。交船期已排至2027年。

最新訂單是2024年6月運東海安和散貨運輸有限公司(EGPN Bulk Carrier)簽訂的2艘18500載重噸化學品船，預計将于2027年傳遞。

在甲醇燃料船方面，2024年1月，蕪湖造船廠與洲際船務集團簽署1艘18500噸甲醇預留綠色化學品船建造合約，并簽署戰略合作協定。根據協定，蕪湖造船廠将為洲際船務建造18500噸甲醇預留綠色化學品船，該型船屬于化學品船領域的“明日之星”，是蕪湖造船廠在綠色、智能化學品船領域的又一力作，也是蕪船向市場推出的爆款船型。

✦ 福建東南造船

今年以來，福建東南造船接連接配接獲了多個18500載重噸化學品船訂單，已然成為福建建造18500載重噸化學品船出口大戶。

連同最新承接的新加坡船東的11艘18500載重噸化學品船在内，截至目前東南造船化學品船手持訂單已達17艘, 交船期排至2026年。克拉克森3月底的資料顯示，在這一船型領域，東南造船目前手持訂單排名全球第3位，僅次于招商工業揚州金陵和蕪湖造船廠。

✦ 武昌造船

根據克拉克森資料，截至2024年5月，武昌造船現有化學品船手持訂單達22艘，排名全球第四位，交船期排至2028年。

最新訂單是2024年5月與公司下屬境外全資子公司SC International FZE和JZ Logistics Holding(Overseas)Co.,Ltd.簽訂的5+5艘25900載重噸化學品船建造合同。根據合同，這批新船将從造船合同簽訂之日起，在2～4年内陸續完工傳遞，

在甲醇燃料方面，就在今天，興通股份的第2艘25900載重噸甲醇雙燃料不鏽鋼化學品船“興通海豹”輪在武昌造船廠順利開工建造。該船為2023年8月，武昌造船與興通股份簽訂的2艘25900載重噸甲醇雙燃料不鏽鋼化學品船建造合同中的第2艘。

近年來，武昌造船順應綠色、低碳、智能的航運發展新趨勢，充分把握市場機遇，深耕油化船市場，聚焦技術創新工藝優化，建立成熟化學品船開發建造流程體系，為國内外客戶建造和傳遞了系列中小型化學品船，已逐漸将化學品船打造成公司主建船型之一。

編輯來源 中國船檢