不知道大家有沒有聽說過馬塔拉拉賈帕克薩國際機場？這座機場位于斯裡蘭卡。
當初建造時花費了2.09億美元，大部分的錢都是中國出的。
雖然這座機場的現狀并不好，可是中國沒有想到，有一天斯國會把它的管理權交出去，關鍵還是交給了印度。
現在中國和印度的關系正處于白熱化的狀态。
在這個節骨眼上，斯裡蘭卡将中國建造的機場管理權交給了印度，難道是以為中國好拿捏嗎？
一、馬塔拉拉賈帕克薩國際機場的建造史
斯裡蘭卡是一個較小的島國，就位于浩瀚的印度洋。
國内的經濟發展狀況堪憂，如果單憑自己的力量，建造這座國際機場就如同是天方夜譚。
但中國是一個熱心的國家，願意幫助斯國發展，是以便有了這座國際機場的規劃。
其開工的時間是2011年的四月份，根據原有的計劃，面積大約是兩千公頃，最終耗費了将近2.1億美元，折合成人民币就是15億元。
巨額的投資背後，中國承擔了很大一部分，也正是因為有了中國的幫助，這座機場的建設資金才能順利到位。
除了提供資金之外，在工程建設方面，中國也給予了大力的支援。
來自于中國的中港集團承包了該機場的建設，機場跑道、停機坪等項目的施工全部都是由這家公司來完成的。
項目的建設進度比較快，連兩年都不到就建成了。
2013年3月份，該國際機場在大家期待的目光當中正式亮相，并且迎來了第一批旅客。
到這個時候，它也算是正式開始營運了。
作為斯裡蘭卡的首個綠地機場，同時也是第三個國際機場，馬塔拉國際機場受到了矚目。
據了解，它擁有三千五百米的跑道，在整個南亞地區，這樣的長跑道絕對是數一數二的存在。
不僅如此，内部所配備的設施也十分完善，光是客運航站就達到了12,000平方米，貨運航站大約是1萬平方米。
同時還專門設定了一個空中交通管制塔，高度達到了三十五米。
整體來說，這座機場是比較豪華的，擁有強勁的承載能力，堪比大陸武漢的天河機場。
在建設之初，對于這座機場所預設的年客流量是100萬人。
隻是理想很豐滿，現實很骨感，别說是100萬人，恐怕連10萬人都很困難。
放眼望去，龐大的機場隻有寥寥無幾的幾個乘客和從業人員。
廣播上也沒有播放有關航班的公告，機場的出入口附近也很少能夠看到等待乘客的計程車。
面對這樣的情況，人們忍不住調侃說，這座國際機場是世界上最空曠的機場。
雖然來這裡坐飛機的人不多，不過它的營運費用卻遠遠超出了我們的想象，是以又被調侃為最貴的機場。
二、斯裡蘭卡交出機場管理權給印度讓中國猝不及防
這樣一座龐大的機場，每天的客流量這麼低，想要讓斯裡蘭卡來維持營運，顯然是十分困難的。
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為了不繼續虧損，當地政府便想到将其交予其他的公司來管理。
今年年初的時候，斯裡蘭卡一共收到了來自5個不同公司的申請。
經過一番斟酌，最終決定将機場的管理權交給一家由印度和俄羅斯所組成的公司。
斯裡蘭卡雖然隻是一個小小的島國，可是卻處于印度洋的中心地帶，有着極其重要的戰略位置。
對于中國而言，斯裡蘭卡可以成為最好的貿易夥伴，畢竟它位于國際貿易的黃金航線。
還有很重要的一點，那就是這個國際機場是由中國出錢出力建造的。
現在斯國做出這樣的決定，把經營權交給了印度，對于中國的戰略布局來說是一項極大的挑戰。
無論是在什麼時候，機場都是連接配接國際市場的重要樞紐。
雖然說現在的馬塔拉拉賈帕克薩國際機場經營蕭條，但是卻有着極大的營運潛力，尤其是在發展國際貿易這一方面。
中國之是以要在斯裡蘭卡投資建造包括馬塔拉拉賈帕克薩國際機場在内的多個項目，無非也是為了能夠獲得更多的經濟利益，同時也能夠實作自己的戰略目的。
如今，馬塔拉拉賈帕克薩國際機場的管理權歸屬了印度，這也就意味着未來機場所産生的所有效益都會歸于印度。
作為基建項目，前期的資金投入都是比較多的，想要回收成本，并且實作盈利，則需要花費很長的時間。
中國在這座機場投入了将近2億美元的資金，直到現在也沒有任何盈利，甚至連之前投入的資金都未回籠。
印度突然半路殺出截胡，想要再繼續回籠資金，可謂是難上加難。
這樣一來，中國的企業将會直接面臨巨大的經濟損失。
除了經濟上的損失之外，中國企業所要面臨的還有名譽上的損失。
為什麼這麼說？因為馬塔拉拉賈帕克薩國際機場的承建方就是中國企業。
而且這還是中國在斯裡蘭卡最為重要的工程之一，應該将管理權牢牢的控制在自己的手裡。
然而現在卻事與願違，管理權已經不在中國，不管是不是印度，中國企業的聲譽損失都是不可避免的。
在外界看來，斯裡蘭卡之是以要把機場的管理權交給印度，主要還是因為中國企業在管理上出現了極大的漏洞。
對于國際上的任何一個國家來說，都不願意與存在管理漏洞的國家或者是企業有更為深度的合作。
當這樣的想法根深蒂固時，中國企業在國際上的形象勢必會大幅度下降，信譽也會一落千丈。
在未來的發展過程中，中國企業在國際上的優勢将會喪失。
三、斯裡蘭卡是以為中國好拿捏還是另有原因
如果平時不關注國際事務，可能不知道斯裡蘭卡的現狀。
其實這個國家到2020年的時候出現了極其嚴重的經濟危機，就連總理都親口承認，國家已經面臨着破産。
在經濟危機的陰影籠罩之下，食物、藥品等必需的物資都出現了嚴重短缺，人們的日常生活受到了極大影響。
這也導緻斯裡蘭卡的群眾産生了憤怒情緒，于是出現了越來越多的示威者。
他們不斷的向政府提出抗議，甚至直接沖進了總統的官邸。
面對着來勢洶洶的老百姓，總統和總理毫無招架之力，隻能倉皇出逃。
其實，斯裡蘭卡的經濟困境早就存在了。
據了解，2020年時所欠的外債已經超過了GDP的100%。
後來又經曆了疫情的洗禮，經濟狀況變得更差，整個國家都虛弱不堪。
在近幾年持續的俄烏戰争當中，全世界的能源價格都在上漲。
斯裡蘭卡本來就是一個彈丸小國，并沒有強勁的經濟實力，面對不斷上漲的能源價格，他們的外彙很快便消耗殆盡。
手裡沒有錢，想要買石油、買煤炭，根本就是做白日夢。
沒了這些基本能源的支援，斯裡蘭卡的生活秩序陷入了癱瘓。
僅汽車沒辦法加油，就連市區也是經常停電，工廠無法繼續開工，就連超市也沒辦法進貨銷售。
本來建造馬塔拉拉賈帕克薩國際機場是為了能夠給國家盈利，進而改善經濟狀況。
可是這個項目耗費了将近2.1億美元的資金，不僅沒有達到預期的目的，反而還進一步加劇了斯裡蘭卡的經濟負擔。
正是因為如此，斯裡蘭卡才想到要把這個項目租出去，進而回籠一部分資金。
減輕财務壓力，也有利于國家的旅遊以及交通行業的發展。
在斯裡蘭卡，印度企業不管是營運經驗還是營運資源都是非常豐富的。
将機場交于這樣的企業來管理，對于提升營運效率大有幫助。
斯裡蘭卡将機場管理權交于印度，除了是想緩解經濟壓力之外，還考慮到地緣政治。
自從開始建造這座機場時，印度就産生了觊觎之心，想要拿到它的經營權。
因為機場與大陸的距離非常近，大約是半個小時的車程。
除了這座機場之外，中國在斯裡蘭卡地區還有其他的投資。
例如之前建立的港口，确實幫助斯裡蘭卡發展了經濟，一度改善了經濟蕭條的局面。
面對這種情況，印度的擔憂之情越來越強烈，生怕他們在斯裡蘭卡的影響力會被中國替代，到時候戰略地位勢必會受到極大的威脅。
在印度以及某些西方國家的煽風點火之下，斯裡蘭卡最終還是把機場的經營權交給了印度。
在斯裡蘭卡看來，他這麼做完全就是為了平衡兩個大國之間的關系。
他不想因為其中一方而得罪另一方，進而失去另一方的支援。
還有一個可能的原因，那就是斯裡蘭卡本身對大陸就存着戒心。
這些年大陸在斯裡蘭卡的投資力度越來越大，影響力也不斷上漲，斯裡蘭卡擔心會出現債務陷阱外交，到時候會陷入被動的局面。
中國和印度之間的關系并不是很好，甚至可以說是很緊張。
斯裡蘭卡将機場的管理權交給印度，等于是交給了中國的對手。
這樣就可以對外證明，它并不是完全依附于中國，也可以和其他的國家進行合作。
總結
總體來說，斯裡蘭卡的這一做法并不是單純認為中國好拿捏，而是綜合考慮了多個方面的因素，說到底還是為了本國的利益。
隻是這種做法隻能在短時間内緩解經濟壓力，稍有不慎，未來可能會陷入更加窘迫的境地。
參考資料
科普啟示錄2024-05-22 《斯裡蘭卡忘恩負義？把中國建的機場交給印度管，或削弱中國影響》
老闫侃史2024-05-10 《把中國當什麼了？斯裡蘭卡将中國建的機場，移交給印度進行管理》
鄭繼永教授2024-04-29 《中國的項目，斯國要交給印度來管，加入金磚的路，斯國自己堵上了》