即将上市:凱迪拉克SRX 2010款 3.0L 旗艦型

優點：作為一款城市SUV，我覺得SRX犀利的外觀造型是最吸引人的地方，硬朗的外觀展現了我當時選擇它的原因，我覺得這個價位的SUV的安全性能也是人們比較看重的一點。

缺點：唯一缺點就是接近角太低了，相比較而言沒有一些轎車那麼高，這是SRX最大的缺點，雖然我們是城市SUV，不走極限越野，但作為SUV，至少接近角應該和轎車不一樣。

外觀：外觀造型前衛大氣，車身比例協調，很有鮮明的品牌風格，不僅賞心悅目，豪華感也足夠，平心而論，同級别中檔感最強的。

内飾：黑色真皮内飾給人一種進階豪華的感覺，中控台大氣，線條自由流暢，升降螢幕也展現出科技感。低調奢華是我對内飾的整體評價，一切都給人一種自然的感覺。座椅的皮質也很細膩柔軟。鋼琴漆面闆很進階！

空間：後座還沒坐過，感覺前排很舒服，可以随意伸展。不過後備箱有點小，放不了多少東西。比我以前開過的車小很多（可能是因為後備箱底部太高）。

配置：38萬的裸車乞丐版在中國市場還是很有競争力的，期待各種配置的标配更新，畢竟更新級别是一個充滿選擇的大市場，不進步就會落後。

動力：在駕駛過程中，3.0的發動機動力足夠，在高速公路超車時，隻要輕輕一踩油門，車子就會加速。讓我不太滿意的是起步和倒車時的動力表現，特别是在緩坡上倒車時，必須加大油門，總感覺相當不安全。另外，這輛車應該隻是一台城市SUV，這樣的動力加上2噸的重量，想在野外玩得盡興大概是不可能了。

越野：方向盤轉向阻力較大，路感被18寸的厚重輪胎過濾掉，過彎傾斜度在合理範圍内，不過235的胎寬和相對較大的車身給頻繁激烈駕駛帶來不少遺憾。

油耗：油耗有點讓人心疼，剛開車回來的時候，一出門油耗表就猛漲，開了一百多公裡就到了18升。1月3号去浏陽，來回300公裡，油耗終于降到了13.1。這兩天在市内轉了轉，又漲到15了，在市内感覺完全不受控制。第一次提車加了600塊錢的油，開了500多公裡，今天又得加油了。

舒适性：車子開起來給人安全感很強，減震懸挂對路面的過濾恰到好處，隔音90分，全景天窗給人通透開闊的感覺很強，對得起40-50萬的價位段。

優點：外觀霸氣，内飾科技感強

缺點：轉向有點重，中控有奇怪的聲音，實在是比較頭疼。

外觀：這個就不用多說了，情人眼裡出西施，選SRX自然是喜歡，不喜歡的又能怎麼樣呢？

内部：我能說什麼？我能說髒話嗎？好吧，讓我這麼說：我真的沒什麼可說的。哈哈

空間：買車的時候看了很多款車型，凱迪拉克SRX的空間比較大，前後座空間都很不錯，尤其是行李艙容積達到了827（L），滿足了我自駕遊的行李需求。

配置：這個價位如果能加上四驅、座椅通風的話，就真能談得上“成本效益”這個嚴肅的話題了！

動力：大家都說這車起步慢，但你又不想開太快，我覺得夠用了。中段加速确實很給力，給人很穩的感覺，過彎時側傾也不明顯。

越野：方向盤稍重，單手無法完成轉彎（體格健壯的男士除外）。駕駛感比較穩定，但轉大彎時傾斜比較明顯。

油耗：兩噸多的車，加上西安現在的氣溫，出門都要開空調，基本在市區行駛耗油15.2升，知足常樂，秋季天氣晴朗，第一次保養後再看吧。

舒适度：座椅沒有我想象的那麼軟，不知道是不是坐久了會不會軟一點？反正開了3個小時也沒覺得累，比之前的現代伊蘭特和日産逍客要好。音響舒服嗎？不得不贊，畢竟品牌很重要。不過這車的播放器（CUE）不行，如果用三星或者蘋果的裝置連接配接藍牙在車上播放MP3音樂，比插個U盤播放APE（需要轉成wav格式）要好很多，如果能用手機播放APE，那可謂是好馬配好鞍，完美！

優點：它在高速公路上行駛非常穩定，隔音效果也很好。我對以 200 英裡/小時的速度行駛很有信心。這是一張以 180 英裡/小時的速度行駛的照片。

缺點：最不滿意的一點就是離地間隙較小，但是為了高速行駛時更穩定，不如那些高底盤的車那麼順暢。是以應該适當增加到25CM左右。

外觀：不多說了，看了之後感覺跟X3、Q5沒什麼差別，更别說XC60了。

内飾：豪華，同級最好。手摸到的地方全是真皮。升降屏最酷。朋友坐我車的時候，這裡最能滿足我的虛榮心。這裡最裝逼。哈哈。

空間：很寬敞，無論是乘客空間還是後備箱空間都很令人滿意。

動力：動力我給滿分，3.0L的發動機足夠拉動這麼重的車，市區超車油門反應快，高速跑140km/h還有後續動力，而且是自然吸氣（我個人比較喜歡），反應比渦輪快，噪音不大，跑起來很平順。

越野：一般，底盤不錯，但畢竟是SUV，重心比之前開的運動型轎車高不少

油耗：有點高，不過也沒什麼大不了的，吃得起螃蟹，怎麼舍得花錢吃醋呢？現在的油耗13.1，應該不算高，畢竟是3.0的V6發動機，車重2.1噸，油耗還行，高速上跑8-9升油就夠了。還有一點要說，買美國車一定要有購買美國車的意識，舍不得花錢買油，不是開美國車的人應該有的心态，美國車馬力大，油耗也高，如果油耗不高，你都不好意思跟别人說這是美國車。

舒适性：舒适性很出色，不管是前排的電動加熱座椅，還是後排的娛樂區，都豪華又酷炫。

優點：豪華舒适、氛圍好

缺點：後排頭部空間不足，動力相對較弱

外觀：外觀方面真的不想多說了，最讓我滿意的成本效益也是建立在好看的外觀之上的，如果車子長得不這樣，成本效益再高也是白搭。

内飾：50萬左右 你見過比這個更高檔、皮質更足的内飾嗎？聽說國産R級這麼多年了還是會散發緻癌物質，進口車的品質還是很信賴的，雖然是墨西哥産，但是還是出口到歐盟的。

空間：足夠大

配置：讓人誤以為是80萬的車（至少我被騙了），全進口，3.0排量，你懂的。

動力：車子挺重的，啟動的時候隻能聽到發動機嗡嗡作響，車子跟不上速度。不過我想這是因為V6太容易轟鳴，給人一種錯覺，哈哈。就像我說的，沒有肉車，隻有肉人。無論是市區紅燈第一次啟動，還是高速公路80超車，它從來沒有拖沓過。我開過雙渦輪V8的路虎，沒錯，還是有差距的。

越野：轉向太重

油耗：我的車的油耗不高，才11.8，之前還更低。這個不是廢話，這是跑了幾千公裡後的油耗，可能我是全國最低的吧，因為我大部分時間都是在高速公路上開的。可惜油耗低不代表耗油少。你看我開的車，平時上班都需要在高速公路上開，不上班的時候就喜歡兜風，開車去幾十公裡外的地方吃個餃子再開車回家。一個月下來，光是油費我就花了8000多元，完全無法忍受。最近很少在高速公路上開，是以我就重新設定了油耗，結果是13，就按照這個數填了。這才是比較現實的綜合油耗。

優點：最滿意的是空間和動力，寶寶坐在安全座椅上不會感覺悶熱，感覺很舒服。

缺點：耗油。當然既然選擇了，就不這麼糾結了。

外觀：用三個詞來形容，高端、有品位。尤其是我的白色讓它顯得更優雅。美國總統的車就是與衆不同。

内飾：凱迪拉克的内飾做工非常精細，全皮座椅，手能摸到的表面都是真皮，就連木質裝飾也讓做家具生意的我感到很滿意。對于有孩子的家庭來說比較友善，不用擔心孩子在車裡撞到東西。

空間：空間足夠，4個成年人可以舒适地坐在裡面。

配置：當時總經理直接找我談的，給了我6萬多塊錢的優惠，還免費維修，成本效益挺高的。

動力：起步很遲鈍，即使把油門踩到底，半天也沒反應，唯一能看到的就是車速提高了，但是車速表還是反應遲鈍。

越野：轉向很好，但是低速時轉向稍重，一旦速度加快，轉向還是比較輕的；

油耗：油耗确實高，300.97元的汽油，最多能跑300公裡左右，不過買這車的時候就知道會這樣，畢竟是越野車，是以隻能淡定接受。

舒适度：前排座椅可調節，駕駛起來非常舒适。後排座椅不可調節，但沒有橫杆，是以即使躺在後排座椅上也是非常愉快的體驗。整體座椅設定相當符合人體工程學，但這裡有些技術術語。可能太舒适了，開久了可能會感到困倦。好在有座椅震動提醒，是以安全性能很棒！

優點：CUE汽車系統

缺點：車重過高，讓3.0L的發動機顯得力不從心，如果想提速就得深踩油門，自然會增加油耗。

外觀：這個就不用多說了，情人眼裡出西施，選SRX自然是喜歡，不喜歡的又能怎麼樣呢？

内飾：CUE最好了！我有點自吹自擂：我覺得比MMI還好~就算是DTS，BOSS音響的效果也隻能說是中等偏上。一開始很反對家人喜歡的米棕色配色（思域有米色内飾），但看到親戚推薦的黑色内飾後才恍然大悟~米棕色加上氛圍燈加上全景天窗，晚上确實很溫暖~~車子外觀是給人看的，但發動機、變速箱、底盤藏在肚子裡才是真正的精髓，而中控是每天和你打臉的，是以以上就是我選車的條件。另外思域的中控很炫，挑剔的眼光換小凱壓力很大~

空間：足夠，家裡有老人有小孩，坐五個人也舒服

配置：這個價位如果能加上四驅、座椅通風的話，就真能談得上“成本效益”這個嚴肅的話題了！

動力：3.0Lv6的發動機，動力方面中規中矩，但是啟動的時候稍微有些軟，推背感也不強。

越野：控制感覺還行

油耗：目前油耗大概在13.7左右，一半在高速，一半在其他路段，總體來說在可以接受的範圍内！

舒适性：車子開起來給人安全感很強，減震懸挂對路面的過濾恰到好處，隔音90分，全景天窗給人通透開闊的感覺很強，對得起40-50萬的價位段。

優點：外觀犀利、成本效益高

缺點：既然是“最不滿意的點”，那我們就隻說一點吧：價格！除了價格，還有什麼能讓人不滿意呢？

外觀：這個就不用多說了，情人眼裡出西施，選SRX自然是喜歡，不喜歡的又能怎麼樣呢？

内飾：華麗、精緻、舒适。

空間：前排很舒服，但是後排就不太好了，太小了，從外面看起來很大

配置：這個價位如果能加上四驅、座椅通風的話，就真能談得上“成本效益”這個嚴肅的話題了！

動力：的首次保養剛剛過去，本着愛惜家具的原則和我良好的駕駛習慣，從來沒急着加油過，最高時速也隻能瞬間達到3500左右，這種狀态下推背感不是很強，不過由于試駕時的親身體驗，對動力還是很有信心的，從手冊裡的資料看，估計這輛車隻能拉500kg左右，對3.0的發動機不會造成太大的負擔，個人覺得隻要能裝得下，拖得動都是可以的。

越野：開過Q5、GLK、X3、普拉多，感覺SRX的操控更舒适，跟運動沒關系，但比普拉多的晃動感好，過彎支撐一般，不過過坑窪颠簸還是很舒服的。

油耗：兩噸多的車，加上西安現在的氣溫，出門都要開空調，基本在市區行駛耗油15.2升，知足常樂，秋季天氣晴朗，第一次保養後再看吧。

舒适度：舒适度與Q5相似，但略勝一籌。