導語
2019年7月16日，國鐵集團宣布，将啟動西甯至格爾木鐵路的勘測工作，這就意味着，将要開建第二條進藏的鐵路。
然而此時西甯至拉薩的鐵路已經修建好了，那麼為什麼還要開建第二條進藏鐵路呢?
鐵路的建立對西藏有着怎樣的影響?
建立鐵路，助力西藏經濟發展。
2014年，西藏建立了一條鐵路，西甯至拉薩的鐵路由國内沿海沿綿延向青藏高原而來，架橋鋪軌，一共耗時了4年。
9月26日，西甯至拉薩鐵路的開通，将西甯和拉薩兩座城市連接配接起來，西甯至拉薩鐵路的建立為西藏帶來了前所未有的發展機遇。
但是西甯至拉薩鐵路并沒有修到拉薩城内，而是修到了拉薩的樟木鎮，這樣做也是源于西藏的高原氣候。
西藏的高原氣候給鐵路的平整鋪橋帶來了很大的麻煩，是以，鐵路團隊指出，拉薩需引入先進 裝置一輩子才能完工，為了不耽誤西藏的高原進軍事業，決定在樟木鎮修一條站内線。
不僅如此，西甯至拉薩鐵路還是大陸第一條高原鐵路。
為了能夠讓更多的鐵路走向高原，還是珠峰隧道減少對動植物的影響，是以一條修鐵路的明珠峰隧道就誕生了。
在珠峰隧道的建設中，鐵路團隊負責建設珠峰隧道的1800米，而建設珠峰隧道之前，國内建設的最長的隧道記錄是1817米的某條隧道，現在這一紀錄要被大陸所打破。
當地群衆拿出積蓄支援修路的體力和精力，而在修隧道的過程中，還不斷要面臨高反和低溫。
很多群衆在建設珠峰隧道的過程中，病倒開工地，甚至犧牲，但是在上級部門的調解下，才得以修建成功。
西甯至拉薩鐵路的修建，一方面是為了助力西藏的經濟發展，另一方面是為了拉薩這樣的高原城市的發展。
西甯至拉薩鐵路的建設，拉薩代替了重慶，成為僅次于成都的第二個高原城市，并且還能與西甯共同享受高原城市換氧的便利。
從2006年開始，西甯便開始籌備西甯至拉薩鐵路。
而對西甯至拉薩鐵路的建設對拉薩的經濟有何影響，西甯至拉薩的鐵路很快就能夠通行，但是2014年的時候，西甯已經有了西甯至格爾木的鐵路，從西甯出發隻要2個小時左右就能夠趕到格爾木。
為什麼要走一大圈才走到拉薩呢?
西甯至格爾木的鐵路是為了區域經濟發展而建，而西甯至拉薩鐵路則是為了西藏的經濟發展所建。
搶占制高點，合理規劃鐵路。
伴随着大陸鐵路的發展，很多城市都修建了鐵路，那麼西甯至格爾木鐵路又是為何而建呢?
同樣是為了助力西藏的經濟發展，但是西甯至拉薩鐵路卻沒能滿足拉薩的經濟發展。
是以，西甯至格爾木鐵路也沒能滿足格爾木的經濟發展，而是要搶占要制高點。
而西甯至格爾木鐵路是為了搶占制高點所進行修建的鐵路。
國家政策制定者，在修建鐵路的過程中，便制定好了國家的大型鐵路修建計劃，将國内的鐵路進行宏觀規劃，明确鐵路的發展目标。
同時也将各個省份進行合作安排，進行地方的鐵路規劃，讓各個地區都能夠得到鐵路的發展和改善。
西甯至格爾木鐵路在此次宏觀規劃中，被規劃修建，是以西甯至格爾木鐵路便得到了建設。
西甯至格爾木鐵路也承受着重要的曆史使命，在建設西甯至格爾木鐵路的過程中，大陸的勘測和鐵路的适應性得到了大幅提高。
在修建珠峰隧道時，對于各種地質災難、滑坡、落石等，都進行了細緻的觀察和研究，并根據當地地質特點，合理進行布局，劃定安全區域。
在修建西甯至格爾木鐵路的過程中，大陸多次在高原地區進行鐵路建設，我們也積累了大量的經驗，是以在修建西甯至格爾木鐵路時，進行了多次勘探，對當地環境進行多次觀察，最終標明了适合建設的路段。
在修建西甯至格爾木鐵路時，尤其是在修建茶卡鹽湖大橋和三川河大橋時，都進行了多次勘測，對橋梁位置、規劃等多個環節進行多次驗證，保障建成的鐵路能夠安全通行。
在鐵路建設的過程中，我們不僅搶占制高點，進行了鐵路的規劃，同時還将鐵路進行多條線路進行合理規劃，使得西甯至格爾木鐵路能夠擁有所屬的三大布局。
三大布局，助力西藏發展。
大陸的鐵路發展不是盲目進行的，而是根據國家的發展和需要，進行合理的鐵路規劃。
大陸的鐵路規劃分别有三大布局，分别是歐亞大陸橋的聯通、沿海鐵路、中原地區的鐵路。
而西甯至拉薩鐵路則屬于中原地區的鐵路，走西走到伊犁再到新疆，并且彎道曲線，不僅是大陸第一條走西的鐵路。
還是大陸第一個走向國外的鐵路，連接配接了國内與國外的交通，并且還能夠助力西部欠發達地區的發展。
西甯至格爾木鐵路屬于沿海鐵路，可以将海上輸送來的貨物進行再次配置設定，并且還能夠将沿海地區的發展帶到西部地區。
同時還能夠将大西北的資源帶回到沿海地區。
此外，還能夠将大陸的一帶一路戰略向前推進，加強國内與鄰國之間的合作。
西甯至拉薩鐵路和建立的西甯至格爾木鐵路在經過一系列的布局後，最終形成了最佳的線路規劃。
當時西甯至拉薩鐵路建設的時候，如今這一地方還是偏遠的無人區，而西甯至格爾木鐵路則建設在當今的世界第二大産能城市，進藏線還是大陸三大鐵路之一的西甯至格爾木鐵路，不僅如此，西甯至格爾木鐵路還是大陸三大鐵路的連接配接線，一邊連接配接着東北，一邊連接配接着新疆，還有一邊連接配接着國際，可以說是西北地區最重要的鐵路軍事要道建成後，還能夠對西北地區起到非常重要的作用。
結語
建設西甯至格爾木鐵路不僅是大陸鐵路大規模的發展，同時還是對西部偏遠地區的鐵路設施的完善，開拓西部地區的經濟發展新局面。
全國鐵路大量的鐵路線路都是為了西藏的發展，為的是給西藏開放通道，為了配合西藏發展起來。