自由是有價值的，代價更高。除了無聊的城市通勤，如果開着四輪驅動的SUV下山，去遙不可及的地方，是短暫的自我釋放，那麼可以提供七個座位的吉普新指揮官，可能是一個很好的伴侶。
對自由的追求已經銘刻在吉普産品的骨子裡，曆來吉普推出了一款名為"自由"的車型，但遺憾的是它一直沒有存活下來。随着公共交通的移動和傳統SUV的衰落，吉普正在以新的方式宣誓存在。吉普新款Commander是一款為中國市場打造的車型，從設計、工程、功能和價格定位，都緊緊圍繞國内使用者的習慣。吉普車的新指揮官的改進更具針對性，體驗自然比舊車型更友好。
"專業級"底盤的作用
消費者選擇吉普車是有充分理由的。Jeep的新Commander的"專業"底盤在平衡道路駕駛能力和通過性方面發揮着關鍵作用，與流行的在汽車基礎上提升底盤的方式相比。在城市道路和高速公路通向條件良好的京西馬天嶺路上，坐在寬闊平坦的後排，不僅能獲得更寬闊的腿部、肘部和頭部空間，還能時刻保持身體穩定。硬質真皮座椅具有良好的支撐，不容易長時間工作。吉普車為第二排乘員提供了一個大型中央扶手，一個三區空調調節面闆，以及USB-A，USB-C和電源連接配接器，是以便利性同樣不言而喻。
車長4895 mm，軸距2800 mm，第三排乘坐舒适性在空間方面在可接受的範圍内，再加上ANC主動降噪技術的應用和更新的雙玻設定，車輛行駛性能的平滑度仍然是周期性的。除了配備橫向2.0升渦輪增壓發動機的車型外，吉普的新款Commander還在整個生産線上提供PHEV産品。
吉普的新任指揮官，前McPherson，後主動自适應多連杆懸架減震器可以根據路況調整阻尼回報，而在普通道路上的駕駛回報仍然有點僵硬，對各種坑窪颠簸的過濾是盡職盡責的，不會造成任何不适。至于堅固、未鋪砌的路面，吉普在底盤設計和調整方面的成就也有一個值得炫耀的舞台，具有化解外部沖擊的能力和對車身的穩定控制，無法與普通城市SUV相媲美。
穿越喜悅
吉普的新指揮官在駕駛位置具有寬廣的視野，增加的15mm底盤高度使車輛更加堅固，能夠超車。GME-T4 2.0T發動機搭載9檔自動變速器，最大功率為195 kW，峰值扭矩為400 Nm。對于大功率版本，中速和低速扭矩釋放特别需要力，油門響應很快，甚至啟動也需要适當的控制以保持舒适和溫和的加速過程。
Jeep的新指揮官在正常駕駛模式下啟動和加速的能力非常出色，而運動模式則更平穩。對于Jeep的新款大型Commander e插電式混合動力車型，經濟平衡使其具有70km的純電池續航裡程和900km的組合續航裡程。顯然，不同功率配備模型的目标人群存在一些差異。
與值得稱贊的動力性能相比，吉普的新大指揮部堅固的車身帶來了穩定性和強度，正如Matian Ridge誇張的非鋪砌道路性能所證明的那樣。坑窪，瓦礫，連綿起伏的丘陵和近2000米的高度并沒有給吉普的新指揮官帶來壓力。新車身270Mpa至1500Mpa高強度和超高強度鋼材使用比例為76%，且不代表控制成本和收縮，憑借先進的制造技術，擺脫困境的能力屬于細分市場的頂端，足以使現場穿越的風險成為難得的旅行樂趣。
變革的價值
雖然吉普從未忘記他的第一個想法，但時代在變化，消費者的需求也在變化。在很大程度上，新指揮官的有針對性的改進将塑造市場前景。更精緻的前端飾面，更個性化的19英寸車輪和更高的重心為細長的吉普車的新指揮官增添了一絲精緻感。經典的七孔格栅和雙翼全LED大燈相結合，構成了新車識别的重要元素。相對而言，迎合潮流的一體化尾燈特别美觀。
我們正在測試Alpai，如果你願意"加錢"，哈曼卡頓的19揚聲器進階環繞聲也可以選擇。Jeep改進了新款大型指揮官的材料選擇，前排座椅支援12向電動調節，副駕駛座椅帶有老闆鑰匙，第三排座椅支援三個角度調節。此外，車聯網系統增加了車輛位置查詢等功能，并提供Wi-Fi接入功能。盡管室内設計風格陳舊，但新一代 Uconnect 人機互動系統仍支援一些業界最受歡迎的功能，包括 CarPlay/CarLife 移動連接配接。
Jeep的Active Drive Smart Four Drive系統不是很強大，但與其細分市場競争對手相比，它仍然是王者。系統實時動态配置設定扭矩，驅動切換可在0.2秒内完成。吉普的新款Commander Selec-Terrain®全路模式可選系統旋鈕，有四種駕駛模式選項：自動，雪地，運動，桑迪和泥濘。我們每天遇到的絕大多數場景，使用自動模式就足夠了。
與兩輪驅動系統相比，吉普的四輪驅動系統幾乎是不可或缺的，它能夠逃避困難并應對雨雪等突如其來的路況。在某種程度上，是支撐品牌成長的靈魂。
不值得購買？
除插電式混合動力車型外，吉普新款指揮官指導售價範圍從2.0T精英版23.98億元到2.0T四輪驅動旗艦版32.98億元，覆寫更廣泛的消費人群。與老款車型相比，新車系列的價格達到了曆史最低點，而配置水準、功能和精緻度也達到了新的高度。
根據使用者需求，頂級車型中提供了一些重要的駕駛員輔助系統，例如具有跟蹤和停止功能的自适應巡航系統，主動前方碰撞警告，車道自動校正輔助等。此外，10，000美元的Smart Premium Package包括上述幾項功能，以及主動降噪，新智能汽車導航，大燈遠光和低光智能切換等功能，價值40，000美元的旗艦進階套餐包括許多豪華舒适裝置。
中型SUV市場有一些深受消費者歡迎的産品，比如豐田韓蘭達。相比之下，出色的識别性，最先進的動力，吉普品牌的底盤調整和智能四輪驅動系統都是選擇新Commander系列的直接原因。其實，這款車的油耗也不錯，官方綜合油耗為9.2升/100公裡。我們通過各種路況試駕，實際油耗為10.4升/100公裡，以高速路段為主，綜合油耗約為6.5升/100公裡，完全适合城市使用者的日常通勤。
吉普的新指揮官
基本價 （人民币10，000）： 23.98-32.98
車身類型：前驅/四輪驅動，四門五座/七座中型SUV
發動機：2.0升渦輪增壓;172 千瓦-5000 轉/分;350 Nm-2500-4500;195 kW-5200 rpm;400 KW-3000-4250
變速箱：9檔自動
懸架類型：前麥克弗森，後多連杆
主體尺寸（長/寬/高毫米）： 4895/1896/1754
軸距（毫米）： 2800
綜合油耗（升/100公裡）： 8.6-9.2
值得一試：一流的識别，出色的底盤調校，吉普風格的智能四輪驅動系統
再考慮一下：過時的室内風格，一般舒适
推薦指數：★★★★ （4 星）
吉普新司令的更新主要是為了迎合目前消費者的審美取向，吉普的本質幾乎一成不變。盡管在内飾設計和一些細節上需要改進，但中型SUV在各種路況下都是面向城市的車輛，其出色的動态回報使我們證明了該品牌的實力。