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过去几年时间内，世界各国的汽车发展重点都在新能源汽车上。大陆更是几乎把绝大多数的资源都用来了点新能源的科技点，从而实现了弯道超车。
可欧美国际巨头的选择也很有意思，既然新能源汽车赢不过中国，那就干脆放弃这一领域，重新杀回内燃机赛道，因此多家国际巨头公司都宣布要重研下一代内燃机。
国际车企宣布重新研制内燃机
目前，在国际社会上确实有一些车企再次宣布要重新搞内燃机汽车。其中就包括一些国际性的企业，比如说大众公司。
大众公司的高管就声称，为了进一步确保他们在汽车领域的竞争优势，他们会投入集团资金的差不多1/3，用于研它下一代的内燃机引擎。这些资金总数将达到惊人的600亿欧元。
大众汽车绝对是欧洲的老牌车企了，连他们都投钱要搞新一代的内燃机，其他的汽车企业自然很快也就都有了行动，就比如说奔驰。
奔驰的CEO早在今年三月份的时候就说，他们已经为继续生产内燃机汽车做好了充分准备。他们还想在未来十年时间内，对现有的内燃机汽车进行更进一步的技术迭代。
丰田的董事长也说，研发新一代内燃机汽车是迈向未来的必然，可以说从欧美车企那边再次刮下来了一股内燃机的东风。
所以也有人认为，在这些国际车企都重新宣布要研发新一代内燃机的情况下，大陆的车企是否也能够在这方面投投入一些资源和精力呢？不能把所有的鸡蛋，全部都放到新能源车这一个篮子里吧！
但这样的想法恐怕是不对的，因为我们得先来了解一下欧洲车企为什么突然说要重新搞内燃机汽车，其实这个理由很简单，就是因为他们的新能源计划并不顺利，确切说赢不过中国，所以才放弃。
其实欧美国家的车企也早早的就提出了要搞新能源汽车。但是因为技术方面的限制以及各种因素，导致他们的计划完成速度很慢。
像苹果这种欧美的顶尖科技企业都放弃了自己的造车计划。大众、奔驰这些公司也在去年年底和今年年初先后宣布要暂时延缓或停止，利用新能源汽车完全代替传统汽车的计划。
可是这些欧美国家的车企还需要挣钱，所以他们就只能够继续研发新一代的内燃机。而且原本他们在内燃机汽车领域就有着技术性的优势，如今只是投入更多的资源和精力去搞内燃机汽车而已。
这本身就是轻车熟路的，用不了多长时间就能够拿出新成果。而欧洲车企会无奈放弃全面使用新能源汽车的计划，也和欧洲的配套设施不完善有直接关系。
虽然欧洲各国也采取了一系列的补贴措施，希望可以尽快健全新能源系统。比如说在欧洲各地全面铺开新能源充电桩，但是这需要大量的时间和资金。而欧洲各国的基建发展速度本身就是非常缓慢的。到最后的结果就是欧洲新能源汽车技术的发展速度，甚至比他们的设施普及速度还要快。
那么，就算这些顶尖车企真的能够搞出一整套新能源汽车设计和生产线，但是用户找不到地方充电，也没有意义。所以欧洲车企现在重新投入资源搞内燃机是迫不得已，但这并不代表着他们以后会一直搞内燃机，因为新能源才是未来。
新能源车对比传统能源车有着绝对优势
如今是一个环保的时代，因为严重的环境污染和全球温室变暖已经给地球生态环境带来了毁灭性的影响。大量的生物灭绝，还有各种极端天气的出现都在警告人类，所以有远见的国家都提出了要保护生态环境计划。
就比如说各国都希望可以在本世纪中叶左右实现碳中和、减少碳排放量，遏制住全球温室变暖。而汽车排放的污染气体，本身就是所有人类的交通工具中排放污染气体最多的，毕竟汽车的总量和保有量要更多。
如果能够使用不会污染环境的新能源汽车完全代替这些传统能源汽车，就能够极大的降低温室气体的排放总量，从而起到保护生态环境的作用。
要是还有哪个国家还是重点发展内燃机汽车，就意味着，他们将很难在2050年之前实现碳中和计划。更别说内燃机汽车的缺陷也摆在那里。
内燃机汽车本身就是使用燃油的，而燃油是一种不可再生的资源，地球上的储量本身就非常有限。并且人类社会对这种资源的消耗量还在进一步增长，这并不是一个可持续性的发展之路。
如果等以后燃油全部都被开采完毕，消耗完毕，那么依托于现代交通和科技文明系统上的人类社会就会随之崩溃。所以就算是从长远角度上来讲，逐渐使用电力能源系统取代老旧的内燃机燃油系统也是未来的发展必然。
而对中国来说，我们根本就没有继续搞内燃机汽车的需求。
中国没有必要
如今中国不存在继续升级内燃机汽车的客观需求。首先从技术层面上来讲，中国的新能源汽车本身就技术比较先进、体系比较成熟，所以大陆的新能源汽车产量和销售量都排在世界第一。
而且大陆的新能源汽车不仅仅只是在中国市场畅销，也卖到了很多国家，发展中国家市场和欧洲市场，也在购买中国的新能源汽车，所以中国新能源汽车走向国际化已经是必然的趋势了。
大陆在这一领域的提前布局，也帮助我们获得了不小的优势。那么此时如果我们跟着美西方国家的车企一块回去搞内燃机汽车，不就是舍本逐末吗？
甚至有可能会让我们在传统的内燃机汽车上浪费更多的资源，从而没有办法确保在新能源领域已经获得的优势。这是不应该的。
其次中国的新能源汽车未来的发展前景也很乐观，因为中国在搞新能源交通系统上所投入的精力和资源，都是美西方国家所无法比拟的。
我们只用了几年的时间，就在全国各地修建了大量的充电桩，建立了一整套新能源汽车的使用和服务系统。虽然大陆的新能源汽车车主在使用这些汽车的时候也反映出了一些问题，但总的来说要比欧美国家的车主遇到的问题要少。
而且进一步推动新能源汽车的普及，也是为了长远的国家利益在考虑。原先大陆国内的交通体系依靠的就是那些内燃机汽车，可单纯的依靠内燃机汽车是有风险的。
因为大陆自身的石油储量和开采量本身就比较有限，很难满足国内的消耗，所以我们每年都需要从国际贸易市场上大量进口燃油。中国是最主要的燃油进口国。
而进口燃油就会造成外汇流失，我们拿买国外燃油的这些钱用来发展经济、发展科技才是正途。买燃油就是在给那些燃油出产国主动送钱，更何况这就相当于我们把自己的能源生命线交到了其他国家手中。
在和平年代还好，我们可以源源不断的通过对外贸易买来足够多的燃油。可一旦以后国际局势有变，甚至爆发了战争，我们又该怎么办呢？所以一直依托燃油能源系统是不安全的，除非我们国内也能够找到大量容易开采的油矿。
而推动新能源系统的发展，就是有效规避美西方国家可能封锁的最好方式。因为相比于燃油，电力本身是可持续性发展的。
而且中国的电力发电量本身也就不低。我们目前拥有着多种发电模式，比如说风力发电、水力发电、光伏发电、核能发电这些清洁发电系统。
也有给环境造成污染的煤炭发电，但不管怎么说，起码要生产多少的电力，我们自己是能够说的算的。这样就不用担心被其他国家在能源上卡脖子了。
而在国内使用燃油的大户不恰好也是各种内燃机汽车吗？所以减少内燃机汽车的总量，加大新能源汽车的总量，就能够有效的减少燃油使用量，也能让我们的国家更快的摆脱对外国燃油的依赖。
那么就算是从国家安全的角度上考虑，我们也不应该学着美西方国家接着搞内燃机汽车，他们不缺燃油，但我们缺。在考虑问题的时候得充分想到各种因素，才能够得出最正确的选择。
结语：
现在很多人对内燃机汽车还有很大的兴趣，主要是因为内燃机汽车确实对比新能源汽车有一些优势。可这些优势只是集中在它们出现的更早、系统更完善，毕竟内燃机汽车有着上百年的发展历史。
而新能源汽车是最近这二三十年才出现的新产品，所以有车主对新能源汽车抱有疑虑是很正常的。但随着技术的不断发展，新能源汽车的服务系统也会逐渐完善。
大家可千万不要被外国吹回来的一点歪风邪气所影响，一定要按照既定的策略去走。
参考文章：
周律鸣法2024-06-25幸亏没听专家禁售，内燃机杀回来了！多家国际巨头宣布重研下一代
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