在奥地利大奖赛冲刺赛对阵维斯塔潘的进攻时，诺里斯的防守看起来似乎更加业余。
冲刺赛发车后，诺里斯在前几圈表现出了惊人的速度，迫使维斯塔潘在比赛过程中面临着巨大的压力，荷兰人不得不在直道末端大量采用晚刹车的入弯方式，但是对于后方诺里斯在DRS加持下的速度，他被超越或许只是时间问题。
冲刺赛第五圈，诺里斯在DRS的帮助下在3号弯成功超越维斯塔潘，并且他在出3号弯时还能继续使用DRS，而被超的维斯塔潘并没有放弃抵抗，三届世界冠军在接下来的4号弯从内侧再次反超诺里斯，而诺里斯不但丢失了来之不易的领头羊位置，而且还被队友皮亚斯特里超越，之后因为比赛头几圈过度消耗了轮胎，只能眼睁睁的看着维斯塔潘拉开差距，并一举拿下个人第十场冲刺赛胜利。
赛后在接受采访时，诺里斯表示自己对面对轮对轮时需要提高自己的防守能力，甚至他自嘲自己就像一个业余车手一样门洞大开，让维斯塔潘在4号弯轻松超越。
不过理性的分析这场冲刺赛的话，即便诺里斯在超越维斯塔潘并在同一圈能够守住位置的话，他在之后的几圈也很难抵挡维斯塔潘的攻击，这一点从两人的长距离节奏就可以看出，
整场比赛除了第一圈再次作为暖胎圈以外，剩余23圈里，维斯塔潘的平均圈速要比诺里斯快到0.22秒，而且在维斯塔潘反超回来后，荷兰人的圈速甚至要比诺里斯快到0.3秒以上，这可能与诺里斯更快的消耗了轮胎以及更多暴露在前车脏气流之下对刹车造成的影响有关，这一点连他自己都很怀疑，他在赛后媒体见面会中承认，即便他能再次领先自己的队友，也不大可能追近维斯塔潘。