越南不坑死日本来主导修越南新干线，不会有让老挝躺赢的中老铁路

增强影响力，向世界讲好中国故事。

中国人走到哪里，幸福就带到哪里。

问渠哪得清如许，为有源头活水来。路通了，心近了，经济发展有路了！

“一带一路”共建人类命运共同体，传播中华文化！

与中国铁路网互联互通才是未来。

中国在肯尼亚修的铁路，后台调度全部是中文系统。这样，援建铁路，输出标准；车同轨，书同文。

中老高速公路从万荣到万象，属于老挝第一条高速公路，已经于2020年12月20日已经通车。

万象的位置，很适合做一个四条铁路的交汇口，一条向东北延伸到越南河内，一条向西南延伸至曼谷甚至还可以继续向南延伸至泰南三府，加强这三府与泰国本土的联系，有助于化解分裂势力；从万象向东南，可以走一条通往柬埔寨的支线，联通金边——万象——昆明；从万象到泰国清迈到缅甸仰光也可以修铁路。不过，缅甸政变后的形势不明朗，看看再说。

合作才能共赢，这才是命运共同体！

远亲不如近邻！

中南半岛最东边的小霸王越某，首都——西贡线，找日本人给修。基建巨人给越南首都修条轻轨，越南都这个这那个那费半天事，首鼠两端，今后不带越南玩了。

所以，中老铁路通车后，隔壁的越南已经着手研发后悔药了。

原来从中国昆明到老挝首都万象货运汽车要三天以上，而铁海连运是十天以上。

现在有中老铁路是30个小时！还不算货运，还可以到达泰国，以后可以延伸到马来西亚和新加坡！

所以，知道西方为什么气急败坏了吧？​

谁是家园破坏者谁是和平使者，老挝老百姓最有说服力！

美国在1995至2013年间用来在老挝清除未爆炸弹的全部花费，仅等同于越战期间轰炸老挝3天的费用。

美国一边用炸弹地雷将过去的老挝拖入雷区，一边又用谣言谎言妄图将未来的老挝再拖入雷区。

之所以美国已经没法再用炸弹地雷来给老挝制造雷区，正因为在这个地区有了一个强大的中国，正在用自己有别于它们的互利互惠方式持续输出着正外部性的公共品，让这个地区已经排除了美国炸弹地雷的威胁，也一定能战胜美国无耻谎言的干扰，让这个地区的人能真正做自己土地的主人。

对于中老铁路，美国投下200万吨炸弹，中国留下1035公里铁路。一组简单的数字对比，高下立判。

中老铁路项目，让世界看见中国速度。

中老铁路的项目，就在中老边境老挝一侧的磨丁，由云南磨憨口岸出境。中老铁路建设期间，在磨憨口岸负责集运工程物资和生活物资送往磨丁项目部。那时磨憨这边还比较人少，生活不便，环境也不太好。如果自驾再去的时候，新的海关大楼都矗立起来了，面对的公路两侧绿树成荫，店铺林立，从老方通关过来的水果等农产品大货车源源不断地向昆明驶去，变化真是翻天覆地。中老铁路连接着中老两国人民的友谊，像征着这种友谊世代相传，连绵不绝。

中老铁路符合老挝人民的发展需要，将极大促进人员和贸易往来，为人民带来更多福祉。

中老铁路通车，方便了中老两国人员交流，加强沟通带动了中老两国的旅游收入，提高了经济提供了大量岗位，招收一批人才增强就业符合中国的一带一路政策，彰显了大国风范，促进中老两国和谐发展。

先富带后富，共建人类命运共同体！这才是真正的大国担当！

拉拢一切可以拉拢的力量，朋友多多的，敌人少少的，一边释放生产力，一边带着小弟打怪升级，农村包围城市，阳谋也。

把周边带动起来了，有钱了，中国的禁毒压力也会小很多了。

对于泛亚铁路计划，中国是有实力的老大哥，东南亚国家谁家日子不好过了，只要对老大哥尊重，老大哥伸把手，招呼过来，有钱一起赚。

哪里有发展的机遇，哪里就有中国的基建。

畅想一百年之后人类开始发展外太空空间资源，那中国的基建一定遍布太阳系。

中国很不容易，大家要有信心，相信老祖宗的话：得道多助，失道寡助！

谁实实在在地推动和平进程，谁说一套做一套。桃李不言，下自成蹊。

中国始终是维护世界和平、促进人类发展的中间力量！

中国是世界人民的造福者。

美国是世界人民的祸根。

如果进行强烈的对比，美国的军工复合体到处输出战争，留下的是国家的灾难和人民长期的痛苦;中国人基于人类命运共同体的理念，把和平和发展的种子带到全世界。

中国稳步地发展一带一路，美国则是一炸一路。

有的国家实施破坏毁灭。有的国家致力修复新建！

一个到处标榜自己人权卫士，到处侵犯他国主权。

一个踏踏实实做事，带动周边发展，谁优谁劣，一目了然。

亚洲原来那些白眼狼的国家人民陆续看清楚了，要和中国铁路网互联互通。接下来的口号就应该是，“亚洲是亚洲人的亚洲”了。

中老铁路已成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路！

同样是2010年左右立项的铁路项目，老挝找中国人，越南找日本，中老铁路于2021年12月全线通车，越南河内到胡志明的新干线项目宣布延期至2045年。

中泰铁路一旦修好，乃至以后东南亚铁路网进一步完善以后，中国对马六甲海峡依赖会降到最低！ 再联系之前在泰国修建的港口,新加坡这个国家日子没那么舒服。

中老铁路开通后，泰国、新加坡不眼红吗？如果眼红，跟着中国混。东南亚的交通打通以后，整个中国的经济格局都会改变，未来20年，重庆、成都、昆明、贵阳发展会越来越快，而上海和深圳则会受到一定的影响。特别是广州，大概率会被重庆超越。

和越南一样，泰国也是个墙头草，一会用日本新干线技术，用一会中国高铁技术，中泰高铁本来经济最发达也最有希望先建完如今7年过去了进度才32%，不到2032年曼谷到万象的高铁不会全线通车。

不管如何，中老铁路已经是一条翻山越岭的跨国铁路，更是一条命运与共的友谊之路。

参加过中老铁路项目的都知道中老铁路的修建确实挺辛苦，甚至还开玩笑说中老铁路修的不是铁路，是地铁，只是这地铁大了些而已。中老铁路一个隧道动不动就是10多20公里，最长的30多公里，而且坡度也大，基本都是在20‰左右。如果机车防溜没做好，列车能溜车。

中车浦镇给中老铁路造的CR200J，俗称绿巨人，从南京押到昆明，然后从中老铁路开通前一个月每天三遍从昆明到西双版纳来回跑测试。

当火车开通时沿线阿姨听说火车是中车浦镇造的，热情的拉着浦镇调试人员合影。中车浦镇工作人员那一刻真的无比自豪。新线路开通后，新车仍然会有很多问题，中车浦镇工作人员每天仍然要跟着车添乘。同时为了保证中老铁路上的动车能够顶住春运的压力，春节也回不去。中车浦镇工作人员每天在车上看到百姓兴奋的样子，就觉得一切都值了！

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