易車原創要說哪個細分市場最受人關注，那還得是合資緊湊型轎車。對于老百姓來說，它們适中的售價、實用的配置以及合資車的身份，都決定了該級别車型是居家實用的不二之選。如果你也恰好在這個級别選車的話，有兩台車一定是在你的考慮範圍内——卡羅拉和淩派，一個是同級标杆，一個是空間王者，那麼誰才是更優秀的三好學生呢？咱們來盤一盤！
一、外觀設計
從外觀設計來說，卡羅拉的外觀設計大氣，鋒利的大燈線條與豐田家族式的“大嘴”造型相得益彰，橫貫前臉的鍍鉻飾條和C字型前保險杠設計也拉伸了卡羅拉的前臉寬度，在大氣的同時增添了一絲活潑的氣息。
淩派的前臉設計采用了粗壯的鍍鉻飾條還有黑色的大嘴，車頭設計也偏方正的感覺，設計師顯然想凸顯它的穩重與氣勢，但是從車頭的角度看，淩派的車身重心會顯得比較高，比例不是很協調。
卡羅拉的側面設計四平八穩，很符合國人對于三廂轎車的審美，2700mm的軸距在同級别也處于優秀水準。
淩派的側面設計更加張揚一些，下腰線有一個很大的上揚角度，C柱也采用了溜背式，整體設計感覺比較活潑，
卡羅拉的尾部設計立體感較強，采用了時下流行的鍍鉻貫穿飾條設計，後保險杠的C字型線條與前保險杠相呼應。
淩派的尾燈設計有熏黑的效果，尾部也有裝飾性的小鴨尾，但淩派的尾部設計并沒有卡羅拉那麼順眼，估計是尾燈面積過大的緣故。
二、内飾設計
從内飾設計來說，卡羅拉采用了更強的環抱式設計，中控台設計感很強，走的也是居家路線，懸浮式的中控台拓展了下方的儲物空間。卡羅拉雙擎頂配車型也采用了12.1英寸的液晶顯示屏，科技感比較強，頂配的黑白雙拼色内飾的氛圍感不錯。
淩派的内飾設計向思域靠攏，中央車機的部分采用了懸浮式的設計，但在車機螢幕尺寸上，淩派确實不太占優。
三、内部配置
卡羅拉基于TNGA架構打造而來，廠家也将TSS 2.0智行安全系統裝配在卡羅拉上，并且全系為标配。我覺得這個做法就非常的厚道，無論車的配置如何，最基本的主動安全配置還是要給到消費者的，而且可以分别開啟車道保持與碰撞預警，駕駛者有比較大的選擇空間。
淩派的駕駛輔助系統是一鍵開啟的模式，使用比較便利，但美中不足的是，淩派的駕駛輔助并非全系标配，而是在頂配和次頂配才會有配備，在這一點來說，卡羅拉要更實用些。
卡羅拉在主、副駕駛氣囊；前側氣囊的基礎上，配備了膝部氣囊和座椅氣囊，值得一提的是，卡羅拉全系标配了8個SRS空氣囊。車身也采用了大面積的高強度鋼材，在被動安全上下的功夫要更多。
淩派與卡羅拉相比僅配備了基礎的主、副駕駛氣囊；前側氣囊，在安全性上略遜色于它的對手。
卡羅拉的旗艦版車型同時配備自動遠近光的功能，在夜間行車時安全了不少，同時也不需要駕駛員頻繁的切換遠近光。同時卡羅拉還具備後排座椅放倒，拉大件也自然不在話下。
淩派的特色後排功能就是那個多功能的小桌闆，折疊後确實很實用，但該功能沒法在滿載狀态下使用，同時它的後座不支援放倒，實用和創新，顯然淩派選擇了後者。
四、動力配置
卡羅拉配備了1.2T、1.5L、1.8L雙擎三種動力配置，與之比對的是CVT/E-CVT變速箱，動力配置很多樣，并且E-CVT變速箱帶行星齒輪，動力銜接更順暢，雙擎版本的卡羅拉非常的省油。
懸架方面，卡羅拉全系标配獨立懸架，底盤調校非常的穩重。
淩派有1.0T三缸發動機和1.5L自然吸氣發動機搭配混動系統兩種動力總成，與之比對的是CVT的變速箱。汽油機方面，淩派1.0T動力參數與卡羅拉基本持平，但三缸發動機對于普通消費者來說吸引力不大，混動的1.5L自然吸氣發動機搭配混動系統版本的動力參數要比卡羅拉雙擎的功率稍大一些。但對于買菜車來說，這兩台車的動力都夠用了。
懸架方面，淩派采用了扭力梁的非獨立懸架，在舒适性上略遜一籌，但這種懸架形式換來了更大的車廂内部空間，我覺得也無可厚非。
總結：最後考驗完兩台車的硬實力，還有項名額也是買車之前不得不去考慮的——保值率。豐田的可靠性為它赢得了不錯的口碑，也就意味着它擁有着很高的保值率，而卡羅拉作為二手車型的常青樹，自然也更受消費者喜愛。淩派的大空間優勢也比較明顯，但三缸發動機确實對于殘值來說是一個不得不考慮的問題。