編輯 | 于斌
出品 | 潮起網「于見專欄」
現在越來越多的人開始采用租車的方式來滿足駕車出行的日常需要，無車族和年輕人群體為汽車租賃市場帶來了龐大的潛在需求，尤其是近幾年日漸升溫的自駕遊、短途遊、周邊遊更是進一步帶動了租車市場的繁榮，文旅部的統計資料顯示，今年僅國慶黃金周期間，國内旅行出遊的人數有5億多人次，其中選擇自駕出行的遊客達到了55.8%，同比增長了10％，由此可見，無論是從盈利空間還是從增長速度來看，租車出行業務的市場發展前景都是十分地廣闊。
需求決定市場，行業的大格局已定
與租車出遊火爆景象相呼應的是，在國慶期間各租車企業的租車訂單總量也在同步大增，神州租車日均預訂量同比增加了近35%，一嗨出行的資料顯示，異地自駕遊的訂單就占了國慶訂單總量的73%，其實無論是節假日，還是在平時，人們對租車的需求都呈現出了較大幅度地增長之勢，友善、自由、私密和成本效益高這幾個特點是不少人選擇租車出行的主要原因，攜程網釋出的《2021年國慶假期出遊總結報告》中就指出，相比2019年同期，私家車、租車自駕出行的需求量明顯上升，增幅超過了40%。
吳穎參加工作沒多久，還沒有攢夠買車的錢，國慶黃金周期間，她和幾個大學時代的好朋友相約，一起到離城不遠的溫泉民宿去玩幾天，她們搜尋了一下，選擇公共的出行方式去目的地比較麻煩，沿途需要倒換好幾次公共汽車和地鐵，這樣不僅比較累，還浪費了不少時間在旅途上，吳穎和朋友們雖然還沒買車，但好在大家都有駕照，于是他們決定體驗一下以前從來沒嘗試過的租車出遊。
用這種方式大家很快就到了目的地，玩得也挺開心，他們感覺租車這種方式很新鮮，它讓整個行程變得自由又快捷，價格也還可以接受，每個人分擔下來平均也就200多元，吳穎還感覺如果是遠距離出行或跨省遊，租車這種方式也有其優勢，它可以直達目的地，省去中途換乘的麻煩，并且市面上可供選擇的車型也比較豐富，由于租車公司之間的競争比較激烈，是以租車的費用也不貴，幾個人分攤下來的費用其實比選擇飛機、高鐵等交通工具更為劃算。
繁榮的租賃市場和良好的發展前景也自然吸引了衆多企業的湧入，天眼查的資料顯示，目前國内有140多萬家與汽車租賃相關的企業，每年新注冊企業數量的增幅均在20%以上，其中去年新增了近30萬家，是近幾年裡企業數量增加最多的一年，今年前9個月也新增了20多萬家企業。
在這個日漸增長的龐大市場中，實力相對較弱的參與者正在逐漸出局，租車市場的格局基本上已經穩定，神州租車、關聯雲租車和一嗨租車是這個行業内的頭部企業，租車市場的三足鼎立之勢已經形成，這三家頭部企業都已經形成了相當的規模效應，如神州租車擁有各型車輛在15萬輛以上，業務涵蓋了300多個城市，一嗨租車擁有各型車輛在7萬輛左右，業務涵蓋了400多個城市，關聯雲擁有各型車輛在10萬輛左右，業務涵蓋了300多個城市，除了這三家以外，還有攜程租車、Gofun出行、EVCARD、悟空租車等企業參與競争市場佔有率。
習慣與觀念正悄然而變，年輕無車族成為租車出行的主力軍
「于見專欄」認為，選擇租車出行的人多為以下幾類的群體，第一類是有駕照沒有購車的人群，這裡面以年輕人居多，第二類是有車一族，但自家車型不能滿足出行需求，比如一起出門的人多了坐不下，就可以另外租一輛車，第三類是想體驗一下其它車型的出行感覺，比如各種品牌的轎車、越野車，甚至是商務車、房車等小衆特色車型，第四類是企業使用者，這類使用者是租車市場中長期穩定的客源，每年對租車的需求量也比較大，第五類是由于疫情的影響，相比擁擠的公共交通工具，很多人更願意選擇小空間的汽車出行，這樣能夠更好地保障自己及家人的健康。
「于見專欄」認為，目前租車出行的群體正呈現出這樣幾個特點，一是客戶已經不再集中于大城市，二三線市場的成長顯得更為迅速，抛開去年由于受到疫情因素的影響而有所下降以外，今年中小城市的使用者規模比前年增加了24.6%，其在全部使用者中的占比也是在逐漸提升，如關聯雲在這方面的比重就達到了51%。
二是消費者的年齡段構成将會以中青年人為主，從80後到Z世代的人群已經成為消費的主力，如關聯雲的使用者之中，30歲以下的消費者占比達到了66%，一嗨租車在這方面的占比也在50%以上，是以越關注中青年群體消費需求的企業，将會在以後的發展中獲得更多的成長機會。
三是為企業客戶提供的租車服務場景将會呈現出更加多元化的特點，随着租車服務逐漸拓展到更多的行業，加上現有企業客戶自身的業務也在不斷地拓展，未來客戶方對租車服務的要求與标準也在逐漸地提升，這就要求提供租車服務的企業能細分出更加多元化的合作場景，以精準比對不同客戶的不同需求，相應地服務标準也自然是水漲船高。
從市場的潛在需求來看，一方面去年國内私人擁有的汽車數量雖然超過了2.4億輛，但有駕照沒有購車的人群規模增長得也很迅速，去年這部分人群的數量在1.7億以上，這樣就為租車市場的穩定發展奠定了潛在的使用者基礎，另一方面近幾年國内汽車市場的銷量一直處于停滞不前的狀況，甚至還出現了負增長，徘徊的汽車銷量、無車有照一族群體規模的逐漸擴大、社會消費需求的穩定增長，這一切都是促進租車市場不斷發展的強勁動力。
不斷提升使用者出行體驗，向精細化營運要效益
在政策鼓勵、觀念改變、科技推動等因素的促進下，租車行業的發展步入了加速期，易觀資料在《中國租車市場年度綜合分析2021》中預計，今年國内租車市場的規模為800多億元，同比增長率将達到32.8%，預計明年的總規模将超過1000億元，同比增長率将達到25%，這些資料說明國内的租車市場已經進入了高速發展的成長階段。
為了适應激烈的市場競争和消費群體的多元化需求，租車服務企業與平台也推出了豐富且友善的服務産品，如随心租系列産品還可以細分成周末随心租、周内随心租、7日租套餐等，産品可以在全國範圍内使用，有效期時間也比較長，産品的消費方式也很靈活，如7日租套餐就可以分為一次性使用或分開使用，周内周末都能夠消費，由此可見，豐富的産品種類及靈活的服務模式，均極大地增強了消費者的租車使用體驗。
那麼未來的租車行業将會呈現出怎樣的變化呢？
「于見專欄」認為，基于車聯網、大資料、人工智能等新技術，将會形成一個以租車服務為中心的強大雲生态服務鍊，比如基于對使用者的精準畫像，在出行前，可以向使用者提供目的地和景點的推薦資訊，在行程中和到達後，可以根據個人喜好和場景屬性，向使用者推送住宿、餐飲、購物等消費資訊，除此之外，雲生态服務鍊還能把公共交通服務、汽車保險、汽車金融、汽車銷售、維修售後等線下管道及多種業态無縫銜接起來，為客戶提供多樣化的本地生活服務，如關聯雲在國内就擁有3萬多個服務網點，并建立起了近500萬條各類消費場景的資訊，一嗨租車的各種線下服務網點也有8000多個，通過這種精細化的營運與服務手段，能夠激發客戶的再次及多次消費熱情，進而創造出更多的服務價值，提供租車服務的企業也會擁有更多的營收管道，而不是像以往那樣單靠車輛租金收入，例如在美國就有約35%的新車銷售是由租車公司完成的。
同時值得一提的是，銀發經濟開始進入租車市場，人口普查的資料顯示現在60歲以上的老年人有2.64億人，未來的幾年還将迎來一波退休的高峰，現在的老年人比以往更注重生活的品質與樂趣，同時也會花更多的時間去旅遊、休閑和度假，這也就意味着會有越來越多的老年人将加入租車出行的行列，可以預見，銀發經濟将會極大地推動租車行業的發展。
在國内加速推進雙循環、擴内需的大背景之下，租車行業既滿足了人們對品質生活方式的不懈追求，同時也在經濟效益、生态效益、社會效益三個方面發揮着更加重要的作用，随着産業規模的不斷發展壯大，租車行業也必定會成為推動實體經濟發展和“穩增長、穩就業”的新動力。
結語
可以說，自駕遊群體人數的大幅度增長也同步帶旺了汽車租賃車市場，作為一種綠色環保的汽車共享方式，租車出行能在不增加汽車保有量和滿足人們日常需求的基礎上，大幅度地減少碳排放量，并且自由、靈活、友善、節約的租車出行模式已逐漸得到了年輕消費群體的青睐，在逐漸建立并完善雲生态服務鍊和精細化營運服務的基礎上，租車出行這種方式必然會成為人們解決交通出行問題的重要選項。