深圳的一位車主徐先生向深圳當地媒體講述了他的經曆，他剛買十幾天的一輛奧迪Q5L上左後方有修補的痕迹，其回到4S店讨要說法，接待他的4S店維修技師證明車輛确實有維修痕迹，但4S店稱無法确定是提車前還是提車之後産生的維修。
因為無法證明維修是什麼時間發生，于是雙方檢視店内的監控，意外的發現在交車的當天，3名銷售曾在維修部位圍觀，并找來一些物品對這一部分進行遮擋。
調查詳細情況
徐先生說，檢視4S店的監控視訊時，三名銷售人員似乎早就發現車輛有問題，并試圖掩蓋。而看完了視訊的涉事銷售向他解釋，是因為當時在這個位置發現有膠帶，監控視訊拍下的當時隻是用抹布對膠帶進行處理的情況，而拿物品擺在這個位置，隻是該店交車儀式的一部分，并非故意隐瞞車輛瑕疵。
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車輛有維修這一情況已經得到雙方的确認，那麼汽車銷售是否有隐瞞實際車況的故意呢？在監控視訊之下，銷售的解釋有點牽強，如果車主不認可這一說法并最終向法院提起訴訟，那麼這一視訊就會成為4S店是否知悉傳遞車輛情況的關鍵證據，法院也會最終以銷售員是否有故意隐瞞這一情節而做出是否支援消費者退一賠三的主張。看完視訊的4S店負責人則稱，車輛存在瑕疵是常見的現象，她需要先找到物流，确認是否存在維修情況最能最終給出答複，每一輛車都有GPS定位，如果維修過可以通過GPS記錄看到在哪一家修理廠維修。車輛在系統内也沒有原廠維修的記錄，具體需要進一步調查，後續等結果出來以後再協商，3-5個工作日之内給出答複，車主隻能暫時接受這一方案。
另一位先生也發生了同樣的事故
這位車主其實已經相當的幸運，在店内還沒有完全掌握情況的情況下，看到了店内的監控視訊并發現了視訊裡的一些不正常情況，進而可以在整個維權協商的過程當中有一些主動權，而另一位河北保定的奧迪車主黃先生可能就沒有那麼幸運了。
保定的車主黃先生在今年3月份也是購買了一輛40多萬的奧迪，同樣在車輛上發現了很拙劣的維修痕迹，受損車身部分直接用膩子粉補上後噴漆，車主把車開到4S店以後，4S店钣金工檢查發現稱車輛确實經過處理。然而4S店，廠家以及物流公司都否認有相關的記錄。這位黃先生的遭遇，更接近于大多數車主的真實經曆，知道車輛是有問題，但很難提供實質證據。媒體随後與車主找到了4S店的負責人，這家4S店負責人的處理方式顯得很霸氣，直接吩咐手下：“把保安給我叫來，把人給我清出去。”
總結
4S店新車運輸過程當中運損時有發生，在沒有被發現的情況下，一般不會有人主動承擔這些損失，最後大多會被當成正常車輛銷售出去。而消費者又不是專業人士，即便是發現了異常時間已經過了很久。像保定的這位車主的經曆，因為4S店拒絕交談直接驅趕消費者的方式，連确定問題的機會也沒有，更談不上維權了，車主在交車的時候一定要檢查仔細，否則維權的路可能會讓你變成一個法律專家。
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