2019年4月，第一代CS75PLUS在上海車展首度亮相，其多重的“明日”實力迅速得到了使用者和市場的共同認可。經過兩年多的市場打磨，CS75PLUS不僅在競争激烈的緊湊型SUV市場裡站穩了腳跟，更是在2020年力壓群雄，成為了中國SUV單品銷量王，并助推整個長安CS75系列在2021年10月實作累計銷量150萬輛的大關。如今，累計銷量已經突破45萬輛的長安CS75PLUS，已然成為中國汽車品牌一款經典不衰的“爆款車型”。
随着SUV市場競争的更新，長安汽車當然也不會滿足于此，在2021年最後一個月把第二代CS75PLUS帶到了大家面前，除了外觀、内飾以及配置的全面更新外，動力系統更是給了消費者極大的驚喜——全系标配了8AT變速箱。
在半個月前，汽車生活已經對第二代CS75PLUS的外觀設計做了一個非常深度的解讀，是以這一次我們把重點放在了動力層面。簡單來說，這款車提供了兩套動力選擇，分别是藍鲸新一代NE 1.5T高壓直噴發動機和2.0T高壓直噴發動機，尤為值得一提的都搭載了愛信新一代8速手自一體變速器。這樣的搭配不論是從成本考慮，還是動力的比對都更進一步，因為國内消費者對于雙離合和CVT仍有不同程度的抵觸，當然AT變速箱也确實比前兩者成本更高。
在城市道路上第二代長安CS75PLUS表現得很輕松，起步時動力響應十分積極，輕點油門踏闆動力立馬就跟着上來了，完全沒有拖拉的感覺。随着速度的提升，愛信8AT變速箱的優勢就展現出來了，在換擋的過程中非常平順，幾乎感覺不到頓挫，符合一款城市SUV偏向舒适性的定位。
值得一提的是在面對城市道理的擁堵以及紅燈起步時，這款變速器還擁有更低的鎖止轉速以及怠速空擋控制技術、液力變矩器滑差技術，能夠在起步時非常柔和同時還兼顧了燃油經濟性。
新車提供了四種駕駛模式，除了正常的Normal、ECO和Sport模式外，還有自定義模式。2.0T的藍鲸發動機提供了390Nm的充沛扭矩儲備，加速時雖然沒有那種很強烈的推背感，但是想要變道超車還是輕而易舉的。不同的地方在于，運動模式下的第二代CS75PLUS的動力響應要比經濟、舒适模式時表現得更加積極。發動機轉數保持在2000rpm以上，但不會暴躁。
深踩油門之後，會發現動力響應非常快，可以感受到明顯的“推背感”。同時，刹車制動也非常給力，讓人非常有駕駛信心。從現場測試結果來看，絕大多數0-60km/h加速成績都在4秒以内，現場教練更是把時間鎖定在了3.27秒，從資料來看，表現确實不錯。
底盤方面，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的組合，整體的調校偏向舒适家用，是以對于細小的颠簸和減震帶都過濾的很好，再加上厚實的座椅包裹，有點像坐在轎車裡的感覺。但是它也不是一味的軟，在連續變道和快速過彎時，車身依然有着不錯的側向支撐，給駕駛者信心。
第二代CS75PLUS除了動力上的提升外，在智能科技上也較初代産品有了進一步的提升。例如搭載了新一代IMS智能互動系統，包括face ID人臉識别功能、智能手勢控制、疲勞監測預警以及不規範行為提示等，更有智能兒童呵護系統，除了能實時監控後排兒童的狀态外，還能夠智能推送相對應的兒歌、故事、視訊資源，讓駕駛者有一個安心的環境。
作為長安汽車銷量基石性的産品，CS75系列所取得的成績讓不少品牌羨慕，第二代CS75PLUS就是站在這樣的高度上進階而來，除了大家肉眼可見的設計進階外，還配備了諸多實用的領先智能科技，更新後的動力系統也帶了超越同級的駕駛體驗，綜合産品力在同級中毋庸置疑。這樣一款在各方面實力都比較均衡的産品，将在2月上市，你覺得它會有一個怎樣的定價呢？
注：以上圖檔來源于品牌官方