雷克塞斯NX曆經多代更疊已經發展到第四代，新車基于全新TNGA架構GA-K平台打造，外觀方面将車輛更多的新一代雷克薩斯設計理念發揮的更加極緻，内飾更有科技感，同時更關注車内舒适度和空間感。另外新車将提供有三種動力可選，分别為2.5升直列四缸插電式混合動力系統、2.5升直列四缸混合動力系統以及2.5升直列四缸發動機。由于此前我們已經對豐田這套油電混動和純燃油系列發動機進行過多種車型的試駕，并且也有過實拍報道，是以本次的重點将放在插電式混動車型中。
目前全新一代雷克薩斯NX已經全面上市，指導價區間為31.88-54.88萬元，那麼本次試駕的400h+系列頂配版售價為50.98萬元，由于是插電式混動版是以符合國家的免稅政策，最終結合商業險等必要花費最終落地價也要超過指導價了，是以這輛車憑什麼賣這麼貴呢，換一種說法就是今天通過這篇文章我們來找一找這輛車能賣這麼貴的點有哪些？
作為雷克薩斯品牌全面電氣化的開山之作，全新一代NX更加注重打造更個性的外形，打造一個能讓消費者過目難忘的雷克薩斯NX。這輛車外部把犀利的設計風格發揮到極緻，本次試駕的400h+車型更是如此。
車頭部分直覺看上去依舊是紡錘形的中網造型，内部格栅雖然在新能源車中實際功能被降低不少，但是由于雷克薩斯NX将擁有衆多系列，這輛車依舊是傳統的镂空格栅，而内部的細節點綴更展現了車輛對于細節處的精準拿捏。
頭燈部分同樣保持犀利，無論是造型還是内部燈光元件以及點亮後的燈帶，都能很好地與車頭設計風格融為一體。下方霧燈亦是如此，展現着車頭部分十足的鋒利程度。
車輛側面可以看出這輛車以及未來雷克薩斯的設計理念，整車更加注重比例感的協調，更依附于Vital X Tech設計理念開發，根植比例的原創設計，使得車身比例、型面更加突出，側面棱線的勾勒也能從另一個角度印證這些。
車輛尾部同樣延續着全新的設計理念，并且也有别于車頭和車側的設計，車尾更加緊湊精悍，同時又不失力量感。并且尾部采用十分犀利的棱角形成與車頭走勢相呼應的設計。
尾部燈光同樣經過一番調整，貫穿式的尾燈看起來不俗套，兩側燈光的折角依舊能夠很好地發揮出車輛比例協調的優勢，并且通過整體的搭配提升車輛的識别度。
車輛内部采用全新缰繩理念打造，不僅是方向盤握感更加舒适、方向盤内部功能按鍵操控更加便利、甚至連整個中控螢幕都向駕駛員一側傾斜。
内部的用料更不用多說，即便是一台中型SUV也給人十足的豪華感和舒适感，這種氛圍的營造并不是通過多麼豪華的用料來呈現，相反的是内部更多環保材質通過更精心地搭配和選材，帶給體驗者更多豪華和歸屬感。
除此之外車機系統經過全面的優化，使即便在這方面不是強項的日系品牌也能讓體驗者感受到他們的用心。無論是操作界面還是操作邏輯相比起其他不善于研發車機系統的品牌已經做得足夠出色，并且在内部氛圍燈全部采用大自然配色、取消邏輯複雜的觸控闆、增加更便利的無線充電、更多儲物和使用細節等方面來看，這輛車内部的改變足夠讓人興奮。
空間和儲物的話這輛車依舊是維持在滿足使用的水準，結合它變得更加好開的前提，我認為空間感值得肯定。前排在身高175厘米的駕駛員調整好駕駛坐姿後能夠給到不錯的橫向和縱向的空間同時保證駕駛視野。
相同體驗者來到後排也能夠得到不錯的舒适乘坐體驗，座椅的柔軟度出色，特别是對于一台混動車型來說，電池和電機系統并沒有太多侵占内部成員空間和影響乘坐舒适性。座墊柔軟舒适、靠背角度合理。
後備廂也能保證平坦，并且帶有不錯的儲物細節，對于一般個人或者家庭消費者來說，後備廂的裝載能力無需擔心，絕對能夠滿足出行儲物需求。
新一代雷克薩斯NX采用了更偏向駕駛員的理念打造旗下多款不同動力組合産品，無論是插電式混動還是有點混動或者是純燃油版本，車輛的整體回報都變得更加精準，不僅是動力輸出和變速箱的支援而且底盤對于動态表現的支援也變得更可控。
車輛的缰繩理念同樣延續到了駕駛，本次試駕了350h和400h+系列車型，雖然是兩種不同的動力組合，但是給到駕駛員的回報都十分積極，動力部分的響應在電動系統介入中顯得沒有太多存在感，一切來的都十分自然。
動力輸出表現雖然不是十分暴力的感覺，并不像純粹的機械感來的那麼突兀和暴躁，NX的動力顯得更加緩和但是也絲毫不弱，能夠做到随叫随到，任何速度區間踩下油門踏闆的深潛都能直接作用到車輛動态的感受當中。
底盤部分更是變得更加線性且支撐感十足，本次試駕過程中高速和山路以及城市道路都有體驗，不論哪種路況，車輛的底盤都會給予駕駛員十分真實的回報。底盤的支撐并不是一味地堅硬，但是支撐感很好，有着很好的随動性。
同樣在方向感受中，每次駕駛員雙手作用到方向盤上的力都能在車輛行進方向中找到相應的動向。轉向力度十分可控，并且轉向力矩的随速增益敢十分線性，回報給駕駛員的阻尼感也十分細膩，每個速度階段都能夠清晰地帶來變化。
NVH方面車輛的底盤和四周密封給人十分進階的感受，底盤沉穩，不會有太多的嘈雜和颠簸回報到駕駛員和乘客的體感上，舒适的乘坐感受配合流暢的駕駛是本次簡短的試駕最大感受。
在最後把車輛的售價問題帶回，一輛在外觀上有更顯著特色且比例協調、内部通過更合理地結合各種環保材質且提升了科技感、駕駛上代表了全系車型未來的人車合一理念的車，我認為50多萬的售價符合它的身段，況且結合58汽車的保值率資料，雷克薩斯全系車型平均資料領先全行業，這輛車說不定買回去開個3-5年想賣車或者置換時虧損的并不會很多，這些理由您覺得花這些錢買一輛NX夠了麼？
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