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反腐大片《零容忍》爆火 車企反腐大戲同樣精彩

最近,《零容忍》這部嚴肅的反腐題材電視專題片可以說是火爆了全網,其播出當晚就登上微網誌熱搜榜,電視收視率超出此前一周平均收視率約兩倍,《零容忍》成為數億老百姓“等着看”“追着看”“看了又看”的節目。

在目前已播放的《不負十四億》、《打虎拍蠅》、《懲前毖後》三集中,孫立軍的“小海鮮”、王富玉的“期權式腐敗”、為滿足設計夢,在北京懷柔建109畝私家園林的陳剛三人貪腐事迹讓人看得咬牙切齒,而看到他們落網,被法律所制裁則是讓百姓們大快人心。

反腐不止是在官場上,在汽車圈反腐同樣一直沒有停歇過。近十幾年,中國汽車市場發展迅速,伴随着汽車市場發展的日益壯大,各種投機、腐敗等黑暗面也愈演愈烈。但正所謂魔高一尺,道高一丈,長期在陰暗處行事,心中喪失光明的車企腐敗分子們終有一天會在有關部門面前露出馬腳,給今天我們就來細數下那些年因貪腐問題而落馬的車企高管。

一汽集團 徐建一

徐建一與一汽集團的淵源深厚,甚至徐建一這個名字都和一汽集團有關。徐建一的父親叫徐左人,是一汽集團最早的一批幹部,徐建一出生在一汽集團建廠的那一年,其父給他取名“建一”,便是蘊含“建設一汽”之意。

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徐建一從1996年12月開始便當人一汽集團副總經理;2007年12月升任直一汽集團總經理;2010年甚至擔任一汽集團公司董事長、黨委書記,成為一汽集團的一把手。原本這些崗位都能夠很好的讓徐建一如他父親所願很好的建設一汽集團,但是在職期間,徐建一卻未能知人善用,也未能深入市場了解消費者的需求,反而是利用自己的關系為親屬謀取利益,甚至收受賄賂。

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徐建一成為一汽集團的掌舵者時的目标是帶領一汽集團發展自主品牌和整體上市,但是徐建一在任的幾年裡,一汽集團一個目标也沒有完成,甚至發展不進反退,逐漸走向下坡路,在當時國内汽車的排名中也從第二名滑落至第四名。

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最後徐建一在2015年帶走調查,因為受賄問題被移送至司法機關,以受賄罪判處有期徒刑十一年六個月,并處沒收判決書所附清單中的個人财産;對徐建一受賄所得财物及孳息予以追繳,上繳國庫,至此徐建一的一汽生涯畫上了句号。

值得一提的是,徐建一被帶走調查後,一汽集團的反腐行動也開始越演愈烈。

一汽集團 安德武

安德武曆任一汽長春齒輪廠廠長、一汽集團公司副總經濟師兼長齒廠廠長、一汽集團公司總經理助理等職,曾任一汽集團公司副總經理。在被調查時,安德武已經67歲,退休已久。

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不過,反腐從來都是無死角、無盲區,退休并不代表着能夠安全着陸,無論是剛退休還是退休多年,隻要你A錢腐敗了,那就都會被查處,無論是《零容忍》專題片中的王富玉,還是一汽集團德安德武都無例外。

安德武在擔任一汽集團副總經理時,利用其主管銷售工作的職務便利,多次侵吞、騙取公共财物,多次為他人申請奧迪4S店提供協助收取賄賂,還與其他自然人假冒一汽集團全資子公司的名義申請奧迪4S店,并從中牟利共計人民币654.15萬元用于個人消費,加上其餘大小事項總計A錢受賄逾889萬元,最終因控A錢罪和受賄罪被法院判決有期徒刑14年。

除了安德武外,彼時的一汽集團還有衆多高管紛紛落馬,如原一汽-大衆汽車銷售公司總經理-周永江、原一汽-大衆汽車銷售公司副總經理-靜國松、原一汽-大衆汽車有限公司副總經理兼銷售公司總經理-李武,

東風集團 朱福壽

朱福壽畢業于中南财經政法大學工商管理專業,碩士,32歲時已是東風公司車輪分公司中層上司,5年後便升職為董事長,在國企中,這樣的升遷速度可以說是如同坐火箭。

千禧年後,朱福壽的職業生涯更是越來越順風順水,從東風汽車股份公司輕型車廠廠長,到東風汽車股份公司副總經理兼東風汽車股份公司汽車分公司總經理、黨委書記;再到東風汽車股份公司總經理,僅僅隻花了三年時間。

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值得一提的是,當時的東風汽車總經理崗位進行了全球招聘,共計有28位競争者,經過了6個月的時間,多輪筆試、面試、稽核、讨論後,朱福壽雖然是東方自家人士,但是能經過這麼多輪考核,其自然也有一定的值得肯定之處。

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在擔任東風汽車總經理職位的十年期間,朱福壽與一汽集團的徐建一在工作上有着截然不同的成就。朱福壽在職期間,東風汽車年銷量從不足兩萬突破到了年銷量20萬輛;年銷量收入也從30億元突破到了180億元;汽車年産能從5萬達到了30萬。

值得一提的是,在朱福壽擔任東風一把手期間,其還發展了大自主戰略,如今的東風汽車能夠屹立于在衆多車企之中,說實話與朱福壽當時為東風做的貢獻離不開關系。

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不過,就算再有能力,朱福壽還是犯了一個最大的錯誤,那就是違紀。在2015年朱福壽被帶走調查後,最後被官方通報其在職期間嚴重違紀,最後受到開除黨籍、行政撤職處分,由東風汽車公司按部門副職以下(不含部門副職)非上司職務安排工作,從原來的副省級一落千丈。

因為腐敗問題而導緻落馬的車企高管其實遠遠不止文中這些,要細細說來讓我說個三天三夜也說不完。對于腐敗問題,作為人民群衆的我們一向是深惡痛絕的,對于車企來說,内部的腐敗問題不僅會極大的損傷企業的健康發展,同時對于企業聲譽也會造成極大的影響。腐敗問題從古至今就難以杜絕,但是相信在越來越規範的行業架構和法律法規下,貪腐問題會越來越少。

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