12 月 8 日消息，據路透社報道，大衆正在籌劃将保時捷單獨上市，目前保時捷獨立估值在 510 億美元（約合人民币 3239.77 億元）至 1010 億美元（約合人民币 6416.02 億元）之間。
外媒分析，大衆此舉其實也是為了整個大衆汽車集團的電動化轉型而籌集資金。但知情人士透露，保時捷、皮耶希這兩大家族還将減持大衆股份以直接控制保時捷跑車業務。
從去年開始，大衆汽車集團一直想要優化旗下的部分品牌，其中保時捷單獨上市，剝離蘭博基尼、布加迪等品牌的傳聞早已經不止一次傳出。而現在保時捷單獨上市似乎已經要提上日程，如果保時捷能夠順利上市，那麼這将會是大衆汽車集團創紀錄的一次 IPO。
一、保時捷單獨上市 股東或出售大衆股份募集資金
昨天德國商業報紙 Handelsblatt 報道稱，大衆汽車集團最大股東保時捷汽車控股有限公司的保時捷和皮耶希家族正在考慮出售部分大衆股份，此舉可能是要為保時捷首次公開募股中的大量股權收購提供資金。
Handelsblatt 表示，保時捷與皮耶希家族擁有大衆 31.4% 的股份，并通過 Porsche SE 擁有 53.3% 的投票權。他們預計會出售部分大衆股份用來籌集約 150 億歐元（約合人民币 1075.89 億元）的募資基金。
▲ 保時捷總部
就算出售了價值 150 億歐元（約合人民币 1075.89 億元）的大衆股份，這兩大家族仍将是大衆汽車的最大股東，領先于德國下薩克森州。後者持有大衆汽車集團的 11.8% 的股權和 20% 的投票權。
二、大衆開展權力博弈 正審查保時捷投資組合
近期大衆汽車集團内部爆發了一場權力争奪戰。CEO 赫伯特・迪斯 (Herbert Diess) 提出大衆如果要加速電氣化轉型，那麼必須要考慮通過裁員等手段進行削減成本，大衆工會對此極其不滿，甚至成了調解委員會要将迪斯拉下台。
最終在經曆了數輪的協商和沖突之後，現在這場權力博弈終于以迪斯放棄更多管理權力并繼續留任劃上句号。
▲ 大衆汽車集團 CEO 赫伯特・迪斯
在這場高層上司權的拉鋸戰影響下，大衆優先股在最近幾周已經大幅下跌。
當被問及保時捷何時上市時，大衆汽車集團 CEO 迪斯表示，大衆正在不斷審查保時捷的投資組合，但并未給出更多的細節。
此外，今年 5 月路透社曾經報道稱，如果保時捷單獨上市，其背後的保時捷與皮耶希家族準備直接持有大衆保時捷部門的股份。當然，這也意味着大衆汽車集團的這兩個大股東将放松對大衆汽車的控制。
結語：大衆電氣化轉型不斷推進
保時捷作為大衆汽車集團下電氣化轉型最為成功的品牌之一，其首款純電車型 Taycan 已經取得不錯的成績。此前 Taycan 已經和特斯拉 Model S 多次進行了隔空對決，在加速方面與特斯拉相比絲毫不落下風。
此次保時捷上市其實也展現了大衆汽車集團對于加速電氣化的決心。
去年 11 月，大衆汽車集團表示将對電動汽車、自動駕駛和相關未來技術的投資将增至約 730 億歐元（約合人民币 5235.9 億元），達到集團在未來五年 1500 億歐元（約合人民币 10758.9 億元）支出預算的一半左右。若保時捷能夠順利 IPO，大衆汽車集團也将會募集到一筆可觀的資金用以推動電氣化轉型。