每個時期人們的出行方式分別是什麼?
先秦時期用車等級區分嚴格
周王擁有五種豪華專用車
車的原始功能就是一種運輸和代步工具，但在今天卻幾乎成了身份和地位的象徵。其實，在古代更是這樣，“有車族”代表的是貴族。
在先秦時期，最能顯示身份的是“路車”。
路車是先秦時期周天子及王後乘坐的車。路車也叫輅車，“輅”是綁在車轅上用來牽挽的橫木，其驅動方式是，一木橫遮車前，二人挽之，一人推之。
據《周禮·春官宗伯下》記載，依據裝飾材料的不同，路車共有五種車型，稱為“王之五路”：玉路，車轅及衡端轂頭與軛之末皆以玉為飾；金路，車材之末皆以金為飾；象路，車材之末皆以象牙為飾；革路，用皮革包裹車上一些材料的末端並塗上漆；木路，無前面四種裝飾材料，僅加漆。
從上述可以看出，路車製造工藝考究，裝飾豪華。後來周王將之當做重要待遇，贈給諸侯和宗室貴族、親戚乘坐、享受。
在周代，王後也有專用豪車，款式同樣有五種，稱為“王後之五路”：即重翟、厭翟、安車、翟車、輦車。其中的輦車，系人力牽引的小車，這從“輦”字的結構上就能看出來：兩“夫”拉一“車”。
先秦時，貴族一般還擁有“田車”，就是打獵時的代步工具。這種車用四匹膘肥體壯的馬牽拉，“馬力”十足。另有一種“輶車”，這是一種輕車，帶帷幕，供王的使臣乘坐。
先秦時人乘車有嚴格的等級制度，不同階層用不同的車子，侯、卿、大夫、士、庶人乘坐的車子，分別叫夏篆、夏縵、墨車、棧車、役車。這些車的主要區別表現在豪華程度和所用材料上，一個比一個差。役車最差，是一種帶貨箱的車子，老百姓常用其拉貨拖柴草什麼的，當然也載人。秦始皇東遊乘坐“轀輬車”
漢代民間開始使用驢車
到了秦漢，車已不再是貴族的專利，民間普遍開始使用。先秦時期，主要是馬車、牛車，這一時期除了馬車、牛車，還出現了現代仍能看到的驢車、騾馬車。
與先秦時周王一樣，秦朝皇帝也有自己的豪華專車，且豪華程度大大超過以往。秦朝皇帝專車主要有金根車、安車、步輦車，秦始皇東遊坐的就是安車。安車是當時的頂級豪車，據南朝宋裴駟《集解》注引，安車“如衣車，有窗牖，閉之則溫，開之則涼，故名之"轀輬車"也”。
轀輬車的廂體是封閉的，有可開啟的窗戶，便於調節車內溫度，可坐可臥，與現代的房車很相似。因為秦始皇屍體是用此車運回鹹陽，轀輬車此後成了專用喪車。
當時還有一種輚車，這種車又稱臥車、寢車。從名字中便可以知道，這是一種可以在車上睡覺的高階臥鋪車，專供達官貴人乘坐。輚車也屬於高階公務用車系列，用馬牽拉。
《集解》中提到的“衣車”，則是古代貴婦人乘用的專車，前面開門，後面用帷幕遮蔽，也是一種高階車，又稱為軿車，可乘坐多人。在漢魏時，屬皇家用車，大貴人、貴人、公主、王妃等才有資格乘坐。
民間出行，更多使用的是馬車，秦漢時用於載人的馬車，有轎式和敞篷式兩種，轎式馬車的車廂是封閉的，跑長途一般都坐這種車。
秦漢民間交通用車中，最值得注意的是出現了驢車、騾馬車。驢、騾馬並不是中國內地原產，而是從西域過來的。據明末清初學者顧炎武考證，“嘗考驢之為物，至漢而名，至孝武而得充上林，至孝靈而貴幸。”
由於驢便宜，馱人拉車都可以，又適宜用於羊腸小道和山地運輸，是以一經傳入，即為民間所用，時精明者還買毛驢出租給人家跑運輸。據《東觀漢記》記載，大名鼎鼎的東漢開國皇帝劉秀便幹過這種事情，當年到長安“讀大學”期間，與同宿舍的韓生合夥買了頭毛驢，供人租用，賺錢補貼在長安的生活開支，不少現代人戲稱劉秀此舉是勤工儉學。漢獻帝劉協出行乘坐牛車
魏晉南北朝時期出現羊車
魏晉南北朝時，乘坐牛車最為時髦。
牛車因為速度較慢，早期並不受貴族歡迎。但到了東漢末年，由於長期戰亂，馬匹大量減少，無馬車可乘，此時的貴族慢慢開始接受牛車，到最後連宮廷用車、公務用車，也都使用牛車，漢獻帝劉協出行乘坐的便是牛車。
現代考古往往能從魏晉南北朝時期墓葬裡，發現隨葬冥器牛車，就是這個原因。
東晉時，皇家專用的衣車、書車、軺車、藥車、畫輪車等都用牛來拉，連帝王外出巡幸也乘牛車。即便當時的全國首富石崇，其豪華用車也是牛車。據《晉書·石崇傳》記載，石崇與王愷出遊，“爭入洛城，崇牛迅若飛禽，愷絕不能及”，可見石崇與王愷坐的都是牛車。
這一時期的牛車也最講究，駕車的牛選用性情較溫和的黃牛。貴族所用牛車，一般有通幰牛車、偏幰牛車、敞篷牛車等三種款式。通幰牛車檔次最高，車頂自前至後罩一頂大帷子；偏幰牛車的帷子，隻遮住車篷；敞篷牛車，則沒有篷子。
在魏晉南北朝時期的貴族中間，還流行過坐羊車。羊車是不可以用來作較長距離旅行的，一般都當做遊玩取樂用車。西晉武帝司馬炎就喜歡在後宮裡坐羊車亂逛，羊車停在哪個妃子的門口，就夜宿哪個妃子處。據《晉書·胡貴妃傳》記載，一些妃子為與胡貴妃爭寵，想出了不少招兒，或將竹葉插在門前，或是在地上灑鹽水，誘引羊過來。
在民間，這一時期使用驢和驢車的範圍進一步擴大，併成為以後中國老百姓出行的首選交通工具之一。
值得一提的是，魏晉南北朝時造車技術也有很大進步，在中國車具史上具有標誌意義的“指南車”和與現代計程車原理相同的“記裡鼓車”，都是在這一時期得到應用的。隋唐時期 “步輦” 開始盛行
皇家“肩輿”“步輦”五花八門
車是因為交通出行的需要而發展起來的，到了唐代，由於經濟實力的提高，各地人員交流、貨物往來都比以往更為頻繁，這一時間出現了許多提供運輸用車的車坊，以及生產和修理車輛的手工工場。但在隋唐時期，車型卻沒有大的變化和發展，隻是貴族用車的排場更大。
隋煬帝首巡江都（今揚州）時，用工十餘萬，大造車輿，儀仗隊長達20餘裡。從揚州回洛陽，擺了一個千乘車、萬匹馬的進京儀仗隊。唐朝皇家也有自己的大型車隊，但相對隋朝來說用車較少，隻在國家重大事件出行時才使用，倒是民間用車頗為活躍。
唐朝民間乘用的車，講究實用，裝飾較為樸素，有的是馬車，有的是牛車，一般都是用一匹馬或牛拉駕。當時的文人喜歡坐馬車或牛車遊山玩水，詩人杜牧便是愛車一族，出遊總要乘車，其著名詩篇《山行》描寫的便是乘車外出時所見，不然也不可能說“停車坐愛楓林晚”。
與魏晉時代相比，隋唐人乘車也有自己的流行風，以貴族為例，喜歡坐輦或輿。據《唐會要》記載，隋唐皇家專用輦的規格多達7種，分別為大鳳輦、大芳輦、仙遊輦、小輕輦、芳亭輦、大玉輦、小玉輦；輿有3種：五色輿、常平輿、腰輿。
隋唐時的輦、輿與秦漢時有很大不同，放棄安裝輪子，而使用人力擡，這種輦車或輿車，被稱為“步輦”或“肩輿”。唐代著名畫家閻立本的《步輦圖》，就是當時這種用車風尚的反映，圖中唐太宗坐在由幾個宮女擡著的步輦上，接見吐蕃使臣。
到了中唐以後，輦和輿逐漸從宮廷普及到了民間，尤為文人雅士所喜愛，出行多乘輦和輿。這種輦和輿，便是後來轎子的前身。元代出現觀光“長車”
明代已有載人“轎車”
宋承唐制，車的款式與唐朝相比幾乎沒有什麼變化和發展，可能當時人們更重視水路交通工具舟船的發展。到了元朝，車子才又有所發展，這一時期主要有馬車、牛車，在民間還有大量的驢車。
在一些城市，還出現了專供租用的、以馬或牛駕挽的“長車”。馬可·波羅當年來華到達杭州時，曾看到時人坐這種長車：杭州城“大道之上，常見長車往來，車有棚墊，足容六人。滿城之男女日租此車以供遊樂之用，是以時時見車無數。”從馬可·波羅的記述來看，這種車有點像今天旅遊景區的觀光車。
明朝民間陸路運輸工具主要是騾馬車、牛驢車、獨輪車、馱子和轎子。明朝的騾馬車是最有特色的，宋應星在《天工開物》有記述，當時的騾馬車有四輪、兩輪之分。四輪車前後備有一橫軸，軸上豎立短柱，上端安裝縱梁，縱梁承載車廂。當車停下、騾馬脫駕時，車廂平正，非常安穩。
騾馬車屬於大型車輛，多用來運輸物資，日常載人用得最多的還是兩輪車和獨輪車。
專門用來載人的兩輪車，叫轎車。這種轎車與現代的燃油轎車是兩回事，輪子比較大，一般用馬、騾、牛來牽引。車身上安置木製或竹製車廂，有的前後開門，有的兩側開門。廂側有窗，用布帷遮擋，上面有蓋，以避風雨。車有兩人座或多人座，因車廂像轎子故名。這種轎車當時是供官員、商旅使用的；在農村，一般在辦紅白事時用其接送賓客。
清代中前期的車與明朝沒有多大的區別，到晚清，變化就大了。隨著火車、汽車、電車等西方現代交通工具的引入，中國普通人出行可選擇的交通工具變得越來越多。
從古至今人們的出行方式的改變
陸路：雙腿 牛車 馬車 轎子 腳踏車 火車 公交車 轎車 地鐵
水路：遊泳 獨木船 竹筏 小木船 樓船 帆船 蒸汽船 輪船
空中：熱氣球 螺旋槳飛機 噴氣式飛機
十年前人們上班的出行方式
主要是近啦當是步行，稍微遠點腳踏車，還遠點單位交通車，公交車，地鐵交通等
因為禁摩，人們出行方式有那些改變
步行，電動車，打的，公交，地鐵，開車，蹭車
漢朝人的出行方式
那有馬車啊，劉邦剛即位的時候 連六匹一樣顏色的馬都找不齊呢。普通人哪裡坐得起馬車啊。我想應該是步行 貴族可以有馬車 不過多數是攆
二小時行100千米出行方式是什麼
平均速度為
100÷2=50千米每時
回答完畢！
2小時行了42千米出行方式是什麼
解：
2小時行了42千米
速度=路程÷時間
=42千米÷2小時
=21千米/小時
這個出行方式可以是電動腳踏車
電動腳踏車的速度大約是20千米/小時左右。
低碳出行方式
步行 人力腳踏車 騎馬 擡轎子
你希望實現的個人出行方式是什麼
必須手裡有錢，那麼我想怎麼出行就怎麼出行
三十年前人們上班的出行方式
三十年前，人們騎腳踏車上班，還有步行上班的，在城裡還有座有軌電車的。