早在2022年正式到來之前，就有不少新能源汽車的銷售和汽車廠商對消費者發出了預警。因為根據最新的補貼方案，自2022年1月1日起，續航裡程為300-400公裡的純電動車型，補貼将較2021年減少3900元。而續航大于400公裡的純電動車型，補貼将減少5400元。這也意味着，大部分新能源汽車都會在2022年迎來一波漲價潮。
事實也是如此，剛進入2022年1月，就有多個汽車品牌宣布旗下新能源車型的漲價消息，漲價幅度從幾千元到上萬元不等。包括特斯拉、小鵬、比亞迪等品牌在内，來看看有哪些新能源車型的身價已經漲了？
比亞迪上漲1000-7000元，特斯拉最高漲價2.1萬
比亞迪汽車近日釋出了公告稱将對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。據轱辘哥了解，王朝網的新能源車型涵蓋了漢EV、漢DM、唐DM、唐DM-i、秦 PLUS DM-i、元EV等車型。
而海洋網則是涵蓋了海洋生物系列和軍艦系列，目前上市的海洋生物系列有海豚，軍艦系列的新車還在規劃中。關于新車的具體漲價幅度還要到4S店進行咨詢，再考慮到目前比亞迪旗下多款熱銷車型均是一車難求，預計購車的成本效益會比較低。
特斯拉是汽車品牌中最先調動價格的，其中Model 3和Model Y的後輪驅動版售價分别上調1萬元和2.1萬元。或許是因為特斯拉經常幹這事，消費者對特斯拉的漲價行為多少已經免疫了，并未掀起太大的火花。要不要再一次當“韭菜”？看看特斯拉今年的銷量表現就知道了。
作為造車新勢力“三劍客”之一的小鵬汽車，也在日前宣布針對30萬元以下的車型調整終端售價。其中小鵬P7上漲4300-5900元不等，最新補貼後售價區間為22.42-40.99萬元。作為參考，入門版P7 480漲價前的售價為21.99萬元，漲價幅度為4300元。而原售價為27.99萬元的P7 670R+，漲價後售價為28.58萬元，漲價了5900元。
另外，小鵬P5的漲價幅度在4800-5400元，目前最新的補貼後售價區間為16.27-22.93萬元。小鵬G3i的上漲幅度在4800-5400元，最新補貼後售價區間為15.46-19.32萬元。有趣的是，小鵬P5剛迎來傳遞沒多久便開始漲價，前期根基未穩就迎來大考，小鵬汽車這一關也不容易過。
除了以上品牌和車型外，哪吒汽車、零跑汽車、廣汽埃安、大衆等也都選擇了上調旗下新能源汽車的價格。可見，漲價已經成為了大趨勢，消費者需要付出更多的金錢才能購買汽車。
上遊原材料價格大幅上漲，汽車廠商也扛不住了
雖然消費者都不樂意看到喜歡的物品價格上漲，但供需關系始終由市場所決定。新能源汽車産業的快速發展，新能源汽車基礎設施逐漸完善，新能源汽車的口碑發生逆轉……種種原因，使得優質的新能源汽車出現了供不應求的狀态。當物品供不應求，由賣方所主導，那麼漲價的時機也就成熟了。
此外，圍繞在2021年的另一個關鍵詞是晶片。晶片短缺造成去年的新車傳遞不及時，消費者的購買欲望暫時被壓抑，這股消費潛力将會在2022年進行一部分的釋放。
另一方面，汽車廠商本身的壓力也不小。早在2021年，新能源汽車的原材料價格就已呈現出大幅上漲的趨勢，尤其是其核心零部件動力電池，由于钴、鎳、錳、锂等金屬原材料價格波動較大，造車成本也飛速上漲。以磷酸鐵锂電池為例，其成本近一年由0.47元/Wh上漲至0.66元/Wh，上漲幅度達到40.4%。
由于汽車廠商在過去一年并沒有将造車成本轉嫁到消費者身上，新車的官方指導價并無太大提升，隻是收窄了終端優惠，是以這部分成本還是由汽車廠商獨自承擔了。不過，這顯然不是長久之舉。邁入2022年，更多的汽車廠商都選擇了以漲價的形式來抵消造車原材料的增長，消費者最不願意見到的事情還是發生了。
漲價給新能源汽車蒙上陰影？市場會給出答案
新能源汽車補貼退坡的本質是由政策推動轉變為市場驅動，而不是為了削弱消費者的購車優惠和利益。但是，良性的發展必然會經曆這段陣痛的過程，尤其是前幾年在國家相關政策補貼和支援下，汽車廠商和消費者都享受到了政策紅利，此時突然回歸正常發展，難免會有些不适應。
有業内人士認為，新能源汽車補貼退坡或會給新能源汽車的發展蒙上一層陰影。這個猜想也不無道理，因為補貼退坡後汽車的價格會有相應的變動，如果這個成本不加到消費者身上，那麼汽車廠商的造車成本壓力較大。如果成本加到消費者身上，那麼就要面對産品競争力下滑的問題。
雖然消費者對新能源汽車的認可度高了不少，但反映到銷量層面，或許更能代表他們的态度。此外，還有部分車企并未宣布旗下新能源汽車漲價，包括歐拉好貓、五菱宏光MINIEV等熱銷車型，以及定位較為高端的理想、蔚來等，它們有的本來就不在補貼行列，是以補貼退坡不受影響。但有的車型或是出于保持競争力的緣故，希望在市場中能博得消費者青睐。
值得一提的是，插電式混合動力車型受到補貼退坡影響較小，再加上其本來就無續航焦慮，很可能在純電動車型補貼退坡的關鍵時期大肆前進，成為新能源汽車市場的增長極。
新能源汽車漲價後，買還是不買？新車上調價格會明顯影響車企的銷量嗎？前者的答案在各位消費者的心目中，綜合考慮自身的用車需求和車輛的成本效益、産品力等各方面，還是比較容易得出答案的。而後者的問題，在今年一季度的銷量出來後也會有清晰的答案，這将決定在今年下半年，車企該如何銷售新能源汽車。