1月26日，據國内媒體報道，特斯拉已正式起訴某平台千萬粉絲車評大V“小剛學長”（實際營運人陳某罡），理由是後者利用資訊網絡實施诽謗行為，侵犯了特斯拉的名譽權。
1月27日下午，“小剛學長”對于此事進行了正面回應（文末附回應全文）。
小剛學長表示，自己并沒有收到任何特斯拉方面的律師函和電話，特斯拉采用買熱搜、曝光真實姓名的方式操控輿論，但自己不會向該公司的公關低頭。對于受此影響的特斯拉車主，小剛學長表示歉意。
小剛學長還表示，在釋出上述視訊後，就受到了大量的電話和短信轟炸。
據悉，特斯拉和小剛學長的淵源還要追溯到去年4月。當時小剛學長在某平台釋出了《用自己的兩台車，做一次緊急制動測試》的測試視訊。
視訊中，“小剛學長”分别對小鵬P7和特斯拉Model 3做了（AEB）緊急制動測試，結果顯示特斯拉在以時速50km/h面對靜止假車和假人時，毫無反應的直接撞了上去。
但事後有網友發現，當時這台特斯拉Model 3在碰撞前，車輛的動能回收條顯示，疑似存在油門踏闆被人為踩下的情況，由此引發了“測試中偷踩油門”的質疑。還有觀點認為，這種人為測試存在不規範性，導緻大批觀衆被誤導。
以下為“小剛學長”回應視訊文字版（未修改）：
很多人說我被起訴了，但我目前沒有收到律師函，也沒有收到電話，以前的回應我一直抱着很溫和的态度，因為我覺得這個世界是講道理的，但是現在有些話我不得不說了。
首先，特斯拉在上海車展擡維權車主的時候，很多汽車主播的評論區都淪陷了。那個熱點我沒有發表任何看法，因為我沒有親自試驗和論證。當時有多少人對特斯拉直接落井下石，我沒有為了流量去盲目跟風。
也就一個星期左右的時間，有幾個同行做了特斯拉緊急刹車的測試，沒刹住！刹車失靈和緊急刹車是兩碼事，緊急刹車是可以測試的。我是一個内容創作者，我以車主的角度去測試這個東西，測試的目的就是警醒車主道路駕駛不要過度地依賴電腦系統，讓使用者看到，至少是在我們的測試條件下，它的主動刹車系統沒有啟動。
主動刹車出發的時候不能點油門嗎？你踩油門的時候分心了他就不刹車了嗎？而且我測了第一次還測了第二次，如果說我真的要惡意抹黑，我何必要多測一次呢？而第二次的操作沒有問題，為什麼你們視而不見呢？
你們去搜一下，特斯拉主動刹車，有多少視訊是沒刹住的！包括黃頭像的專業媒體，藍頭像的某乎（指知乎），難道他們也作假嗎？他們收到律師函沒有？如果我理虧，我何必不斷站出來回應？因為我不想背着這個冤屈一輩子被人戳脊梁骨。那麼多的粉絲讓我聊，讓我測，你們扪心自問，當時是不是就我一個千萬粉絲的創作者站了出來？
我的初心是什麼？我是一個玩車人，也許你可以說我的測試不嚴謹，有瑕疵，道具不專業，人不專業，但是安全問題是小事嗎？一個疏忽就可能造成生命的危險。主動刹車在我們當時測試的條件下能不能刹住，希望能請公證處、特斯拉官方，還有其他媒體包括粉絲一同去驗證，特斯拉你敢嗎？
我輸了官司沒問題，我隻為還原一個真相。中國是一個法治社會，我要為我自己的行為負責。無論這個官司打不打，打赢還是打輸，我絕不後悔，就算我輸了，我也不會向車企公關低頭，不用得以你們可以操控輿論，所有的公關手段都是有痕迹的。
買熱搜、曝我真實姓名、水軍刷我評論區，關鍵這些它還不用特斯拉官方管道釋出，他讓第三方的人釋出，為什麼？人家比亞迪起訴造謠都有官方的釋出，你到底的目的是要搞輿論還是搞起訴？你們在盤算些什麼？
我告訴你們為什麼，收到特斯拉律師函的媒體很多，至少都有電話或者律師函，而我什麼都沒有！這次表面上是要告我，但是背後就是拿我做案例，幹掉了小剛學長，以後再也沒有人敢出來指出特斯拉的問題。那些現在落井下石的創作者，或許有一天你們也會和我有相同的處境。但是在危急關頭敢挺身而出和品牌方對立的，你們有這個勇氣嗎？
最後，我先給特斯拉車主們道個歉。我在做内容的時候隻想到事件本身，我沒有考慮到車主的情緒，對此造成的影響我深表歉意。
對于一些信任和關心我的粉絲們，感謝你們，是你們給我的勇氣，我本來就是從社會底層爬上來的，短視訊改變了很多草根出身的人，大不了我輸了我再過回以前的生活，打一份工，休個雙休，就當做了一場夢嗎，有啥？以後大家都知道，小剛學長是敗給了特斯拉，但是至少我來過了，我滿足了，這輩子我有夠多的牛可以吹了。
對于品牌方我想說，我的測試是真實的，并非惡意的，我相信法律的公平正義，，這件事情我不想過多地占用公共資源，更不想影響多方從業人員過年的時間和心情。針對這件事不是特别必要的情況，我不會再回應。等待法院判決書出來的那一天，自然會清晰明了，也會給大家有所交代。
最後，提前祝大家新年快樂。