美東時間1月26日下午5:30（中原標準時間1月27日上午6:30），特斯拉管理團隊舉行财報會議，并進行網絡直播，并在會議上公布了2021年第四季度及全年财報。
财報顯示，2021年第四季度實作營收177.2億美元，去年同期為107.44億美元，同比增長65%；淨利潤23.21億美元，去年同期為2.7億美元，同比增長760%；每股盈利為2.05美元，去年同期為0.24美元，同比增長754%。
為了友善閱讀，我們來總結一下這場會議以及财報的重點：
1.特斯拉第四季度淨利潤為23.2億美元，同比增長了約760%；
2.特斯拉汽車業務收入為159.7億美元，同比增長71%；
3.2021年全年，特斯拉傳遞了936172輛汽車，同比增長了87%；
（低于公司此前預期的100萬輛·）
4.特斯拉供應鍊問題持續，産能受限，預計持續到2022年；
5.特斯拉2022年不會推出新車。
以下是各項資料及會議總結：
财務總結
收入：第四季度總收入同比增長65%，達177億美元。收入增長主要得益于汽車傳遞量提升和其他業務闆塊增長。
盈利：與去年同期相比，特斯拉第四季度的營業利潤增加至26億美元，營業利潤率達到14.7%。在最終兩大營運裡程碑實作的推動下，第四季度支付2.45億美元以兌現2018年CEO股權激勵後，仍實作了這一利潤水準。
現金：季度末現金和現金等價物持續增加，第四季度增加15億美元至176億美元，這主要得益于28億美元自由現金流，其中部分被15億美元的債務和融資租賃償還所抵消。除去汽車和能源産品融資，特斯拉的總債務在2021年末降至14億美元。
車輛生産力
第四季度，特斯拉依然面臨全球供應鍊、物流運輸、勞動力和其他生産制造方面帶來的挑戰的延續，這些挑戰限制了我們的工廠滿負荷生産運作。
美國：加利福尼亞州、得克薩斯州
2021年底，得州超級工廠開始了Model Y的生産。在奧斯汀工廠制造的Model Y完成全部認證程式後，計劃開始向客戶傳遞。
弗裡蒙特工廠在2021年的産量突破記錄。年産量有望超過60萬輛。我們的目标是在拓展新工廠的同時，最大化提高弗裡蒙特工廠産能。
中國：上海
2021年，Model 3和Model Y的産量持續攀升。本地化生産對降低單車成本以及提高全球供應鍊的穩定性至關重要。上海超級工廠仍然是我們的主要出口中心。
歐洲：柏林-勃蘭登堡
柏林超級工廠已在2021年底啟動車輛生産過程中的裝置測試。在獲得來自地方當局的制造許可後，我們将在歐洲開始傳遞德國制造的車輛。首批汽車将使用2170電池。
核心技術
自動輔助駕駛&完全自動駕駛能力（FSD）
特斯拉的團隊持續更新疊代完全自動駕駛能力（FSD）的測試版軟體，共釋出了七次更新。我們成功地将美國軟體測試車輛從第三季度的幾千輛增加到現在的近6萬輛。采用純視覺自動輔助駕駛方案的Model 3和Model Y在美國公路安全保險協會（IIHS）碰撞測試中獲得最高安全評級，并在防撞功能上獲得“優秀”的單項評分。
車輛軟體
第四季度，特斯拉釋出了新的使用者界面，具備定制化的應用程式啟動器、簡化的控制菜單，同時還支援夜間模式。此外，還包括汽車轉向信号亮起時汽車盲區實時影像、可編輯的導航途經點、以及一系列新的遊戲、娛樂和音頻功能等。該季度早期，特斯拉還在APP中開發了哨兵模式激活時的汽車攝像頭的實時影像。
電池、動力總成及生産制造
生産制造是特斯拉的核心競争力。出于電池成本考慮，電動汽車過去常被認為總體盈利水準不佳。特斯拉堅信通過生産制造創新、精心規劃的産品和工廠能夠進一步解決成本問題。在2021年第三季度中（最近被廣泛關注報道的季度），特斯拉超過所有量産汽車制造商，創造了最高營業利潤率。2021年第三和第四季度，單車成本已降至36,000美元左右。我們相信，目前包括大型鑄件、結構電池組、4680電池及其他更多項目，會幫助持續降低産品成本。
其他亮點
能源存儲
得益于儲能産品Megapack的強勢驅動，特斯拉在2021年的儲能産品裝機量同比增長32%。由于市場需求仍持續高于産能，儲能業務增長受到了供應限制。特斯拉目前正在建設一座工廠專門生産Megapack産品，以滿足日益增長的市場需求。
太陽能改造和太陽能屋頂
2021年太陽能裝機量增長至345MW（兆瓦），同比增長68%，幾乎所有太陽能産品都使用現金或貸款購買。太陽能屋頂裝機量在2021年同比增長近兩倍，并在第四季度持續增長。特斯拉正進一步優化成本，尤其是安裝成本，以提高能源産品盈利能力。
服務及其他
2021年，服務和其他闆塊業務毛利率提升至-2.7%，這是五年來的最佳表現，并在2021年第四季度突破收支平衡。2021年二手車銷售業務依然強勁，且服務、精品及配件銷售等其他業務利潤也有所提高。
展望
産量
特斯拉計劃盡快提高産能。在未來幾年裡，預計車輛傳遞年均增長率将達到50%。具體增長率主要取決于我們的裝置産能、營運效率以及供應鍊的産能和穩定性。由于供應鍊成為主要限制因素，我們的工廠已經連續幾個季度低于産能運作，這種情況可能會在2022年繼續。
産品
奧斯汀和柏林的工廠生産爬坡速度，将受到在新産地成功引進許多新産品和制造技術、持續存在的供應鍊挑戰和當地許可的影響。我們也在Cybertruck的工業化生産方面取得了進展，目前計劃在Model Y車型之後于奧斯汀工廠啟動生産。
編輯點評
特斯拉2021年到底賺了多少錢，簡單來說的話，這家公司2021年全年營收538.23億美元，淨利潤55.19億美元（約合人民币347.6億元），簡單來說換算一下就是每天賺一億元人民币。
在汽車領域，特斯拉完成傳遞量猛增87%的優異成績，而且季度汽車毛利率達到誇張的30.6%，橫向對比一下，成本控制得比較好的傳統大廠毛利率大概在15-20%之間的水準，這是否意味着電動化汽車确實比燃油車有着更好的市場前景？
大家重點關注的新産品規劃方面，很遺憾的告訴大家，2022年特斯拉将不會推出全新車型，據馬斯克的表示，這是因為需要保證今年總産量不會減少，不過，CyberTrcuk、Roadster等新車型仍在開發推進當中（2023年？）。第一批搭載4680電池的車型将于今年第一季度開始傳遞。