就在剛剛，美國媒體曝光了疑似此前在南海墜海的，美海軍航空兵F-35C隐形艦載機的現場照片。雖然照片真實度還沒有美國海軍官方證明，但從細節上看，這架墜海的F-35C戰鬥機沒有受到嚴重的損毀，飛行員已經成功彈射，從消失的駕駛艙玻璃就能分辨出。
其次，從戰機落在海面的角度朝向來看，應該是按照美媒報道的那樣，即這架F-35C在降落的過程中，尾鈎直接把阻攔索給拉斷了，然後失去牽制的F-35C繼續向航母甲闆右側偏離，飛行員及時彈射後，F-35C以平飛的方式落入海中，機腹朝下，并沒有以高速大角度的方式俯沖入海。機身的狀态看起來是相對完整的，但是附近的海面上，也有不少屬于F-35C戰機的殘片散布在四周，對于美海軍來說，這些四散各處的殘骸碎片是注定無法全部捕撈到了。
畢竟，當時事發突然，美國海軍也沒有料到，會因為他們航母上的阻攔索強度不足，進而導緻飛機墜海。是以，當時在南海地區附近參加演習的除了航母、兩栖攻擊艦，就是驅逐艦和巡洋艦，沒有專門的深海打撈裝置和艦船。是以隻能坐看F-35C緩慢的沉入海底，這可把美國海軍急壞了，他們生怕F-35C的殘骸讓中國海軍搶先打撈了，這樣美國頂尖戰鬥機的技術，将會被中國人掌握。但是，美國人現在除了幹瞪眼之外，沒有任何的辦法。
要知道，美國海軍墜機的海域深度，超過南海平均的水深2000-3000米左右，而南海的平均水深則為1200米左右。由此可以認為，F-35C墜海的區域是一處3000-4000米的深海區，這讓美國人的搜尋與打撈任務顯得無比困難。而且，目前在亞太地區，美國海軍第七艦隊，也沒有能夠适應此項打撈戰機殘骸任務的大型專用船隻。是以，隻能從8000千米外的美國本土，借調大型的捕撈船隻與專業裝置過來支援，從美國本土出發來算，最快也得十天半個月才能趕來南海，後續的查找和打撈工作，還得耗費小半年時間。
實際上，這還是最樂觀的估計了，現實是墜海的這架F-35C大機率會受到深海洋流的影響，指不定被沖到哪兒去了。海洋中除了由引潮力引起的潮汐運動外，還有洋流影響的存在，上下層海水沿一定方向大規模流動，這海水一流動就把F-35C的殘骸給裹挾走了，誰也無法确定最後到處亂飄、随波逐流的F-35C會跑到哪裡去。是以F-35C入水點與沉落點的誤差，估計最近十幾公裡到上百公裡都是有可能的，這就給美國海軍的搜尋難度增加了許多，考慮到墜海海域的深度，甚至有可能也永遠也無法找到戰機的主要殘骸。至于那些小塊的碎片那更是想都别想，能找到主體殘骸就燒高香吧。
當然還有一種可能，就是戰機在墜海沉底的過程中，受到強烈水壓和洋流沖刷的作用下，F-35C戰機的機身的高分子合成輕質材料，大機率承受不住，便在墜落過程中逐漸地一點點被剝離、撕裂、乃至于解體，最後變成分散在數十公裡區域内的一片殘骸區，這樣，美國海軍即使是發現，也不可能繼續再進行打撈作業了，因為耗費的精力、人力、物力，都是令人難以想象的，美國國會也不可能無休止地給美國海軍撥款，來幹這種大海撈針的事。
但退一步講，這對咱們而言也不失為是一個機遇。對于F-35，我們哪怕獲得一塊飛機殘片，都能夠擷取到其中複合材料和隐形塗層的資訊價值，現階段的中國軍工具備在材料學角度上分析F35殘片，并從中擷取到有用資訊的能力。換做一般的國家，也沒有從材料學入手去分析破譯這本事，這是大國才有的高端技術。一塊小小的碎片都尚且如此，就更不要提整機了。
而從另一個角度來說，中國對比美國海軍的打撈優勢是顯而易見的，中國擁有萬米潛深的先進潛航器，和數艘潛深6000多米的大型專業探測捕撈船隻，可以對墜機地點進行大範圍的探測搜尋。第二，我方對于南海資訊的掌握程度，也遠非美國海軍能夠相比的，南海地區遍布大陸的各型深海監測器和定點監測網絡，能夠實時監測美國海軍在南海的一舉一動，包括那架墜海的F-35C。
是以，我們相比美海軍擁有更多的探測手段和捕撈手段，隻要我們想撈F-35C的殘骸，那就不存在任何技術上的難題，并且速度上絕對比遠道而來的美國海軍要快得多得多。
當然，目前美國海軍官方到現在也沒有确認這張照片的真實性，更沒有官方釋出任何的事發現場照片。但也并不妨礙咱們剖析一番，反正美國海軍自己藏着掖着，不知道是怕丢人還是怎麼着、也不願多說，那就隻能靠外界分析猜測。