【智車派試駕】記得坊間曾有這麼一個說法：“國産汽車造不出來一台好的發動機”。的确，由于大陸汽車工業起步晚、底子薄，在自主品牌車企成立伊始，沒有技術和能力來生産一款既有着高功率、又能有着較強穩定性的發動機，也正是如此，“國産車品質不行”這頂帽子一直戴在一衆國産品牌的頭上，久久難以摘掉。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬版
不過随着近年來國内汽車市場的蓬勃發展，相關的汽車工業水準也逐年提高，“國産車造不出發動機”的偏見也已經被打破，無論是長城在坦克300上使用的發動機E20CB，還是長安旗下的藍鲸發動機JL486ZQ5，亦或是“共和國長子”一汽旗下的CA4GC20TD-31，這些自主品牌所帶來的自研2.0T發動機在最大功率上不遜于主流合資品牌。不過要論誰是最強國産2.0T發動機，奇瑞的F4J20 2.0TGDI肯定有話要說。奇瑞“國産車理工男”的稱号相信關注國産車的小夥伴可能都有聽過，之是以有着這樣的稱号，是因為奇瑞在技術方面一直有着自己的優勢。除了祖傳的發動機技術優勢外，其近幾年在變速箱、底盤等方面也取得了不小的進步。而今天，我們試駕的對象，正是一台搭載了這些技術的車型，它就是奇瑞瑞虎8鲲鵬版。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬版在外觀上和普通版車型并沒有什麼差別，不過和奇瑞往常的車型相比，顔值上的确有了不小的進步。其前臉采用了奇瑞最新的LIFE IN MOTION 3.0家族式設計語言，相比上一代車型更加的耐看，而采用了點陣式設計的“日曜星河”六邊形進氣格栅，也讓該車看上去更加的優雅，同時在視覺上還增加了前臉的視覺寬度，讓該車看上去更加穩重。不過在來到該車背面後，情況卻發生了變化。雙邊四出排氣孔和底部擾流闆的加入讓其運動性大大增強，而條狀燈帶式尾燈也能讓該車在夜晚有着非常高的辨識度。
内飾上，瑞虎8 PLUS鲲鵬版采用雙12.3英寸超大智慧聯屏+8英寸液晶空調、座椅觸控屏，在科技感的營造上可以說花費了不小的力氣，當然效果也是非常不錯的，再配合上電子檔把和向索尼定制的10揚聲器，配置上誠意滿滿。而在車機方面，該車搭載了一套更新過的小奇智能車管家3.0系統，支援高精度北鬥導航，而且這套車機還支援CarPlay、CarLife和智能語音識别功能，在連接配接性和互動上都更加友善。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬版内飾
看完了車輛的靜态展示之後，接下來就要談談車輛的具體駕駛感受了。在車輛的動力表現方面，得益于這台高功率2.0T發動機，其在動力表現上真的不用太擔心。無論是響應速度還是動力輸出的持久度，這台瑞虎8 PLUS鲲鵬版都有着同價位車型中數一數二的表現。可能是奇瑞對于這套2.0T發動機+7DCT雙離合的不斷打磨，該車發動機和變速箱的配合也非常默契，隻需輕輕給點油，該車就能有着快速的響應，而且相比于此前1.6T發動機的版本，這款車的動力輸出也更加線性，基本上不會出現給油後猛的一蹿的現象，并且在需要加速時，變速箱的升降檔表現也非常積極。
在底盤上，該車和這一級别的國産主流SUV車型一樣，也采用的是前麥弗遜式+後多連杆式獨懸，整體素質還是不錯的。奇瑞瑞虎8PLUS鲲鵬版的底盤吊腳更加偏向家用風格，是以主要還是以舒适為主，整體感覺偏軟，這種調校風格對于一些較小的颠簸路段過濾比較徹底，基本上不會有太多的細小震動傳入車内。不過讓人感到驚喜的是，該車在通過一些較大障礙時，底盤的表現并不像一些調教較軟車型那樣松散，而是會帶有一定的韌性，在懸架擠壓之後能夠立即回正，不會出現多餘的振動，是以車内的乘坐舒适度也得到了保證。
而在車輛靜谧性表現方面，該車也表現不錯，由于該車在發動機艙、側邊翼子闆等多處都搭載了隔音泡棉，是以無論是在發動機還是車胎的噪音抑制上都帶來了不錯的表現。在中低速駕駛時，瑞虎8 PLUS鲲鵬版無論是發動機噪音還是胎噪基本上都很難傳入車身内部。而在以較高速度行駛時，前艙發動機處的噪音會稍微大一點，不過對風噪和胎噪依舊有着不錯的抑制，這可能也和該車采用的雙層靜音玻璃有關。
在試駕完之後，我們再來聊一聊該車的乘坐體驗。瑞虎8 PLUS鲲鵬版共提供了5座和7座兩種不同的座位布局，不過考慮到該車4.72米的長度和2.71米的軸距，我們還是更加推薦5座版本，7座版後排的空間實在是有些捉襟見肘。不過如果是5座版的話，那麼後排就有着非常充足的空間了，175cm的身高坐下去，距離前座還有着一拳半的距離。兩驅版後排的地台也基本上做到了純平，而且座椅較長的長度也能對腿部起到很好的支撐作用，即使長時間乘坐在後排中間位置也不會覺得辛苦。此外，前排座椅還支援電動調節和加熱，即使是冬天開車時也不用擔心座椅“凍屁股”的現象發生。在乘坐的舒适性上也有着優秀的表現。
此次試駕奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬版後，我最深刻的感受就是，其實國産車早就已經不是多年前人們認為的那麼不堪。特别是在10萬-20萬SUV領域，國産SUV更是有着遠超合資品牌的體驗。雖然奇瑞在銷量上相比國内第一梯隊的吉利、長城等車企還有着一些差距，但是就奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬版這一款車型來說，相比同價位的吉利星越L和哈弗H6等車型，表現并不落于下風，甚至在動力水準上還要更勝一籌。如果奇瑞能夠繼續保持虎8這樣的動力，并且在研制設計上更進一步的話，相信在未來的國産SUV市場還能有着更加優秀的表現。