咋就賣這麼好呢？
視訊：車業雜談
編輯：梅梅
最近特斯拉2021年第四季度的财報出來了，全球傳遞了近94萬輛，中國市場傳遞了30萬出頭。很多人不了解，為什麼經曆了“刹車門”事件後，特斯拉的銷量依然這麼好。我總結下來就是一句話：“low到極緻就是潮！”确切的說，是将機械複雜度降到最低，将操作複雜度降到最低，将行車風險性降到最低。今天，我們就從這三個次元來聊一聊。
所謂機械複雜度降到最低，即整車機械系統的高度內建化。是以特斯拉Model 3或Model Y雖然尺寸在同級産品中并不出色，但是前機艙和後備箱蓋闆下都騰出了兩塊比較大的空間。機械系統的高度內建，其實是特斯拉三電系統已經比較成熟的一種展現。
操作複雜度降到最低，即特斯拉的車機系統将人機互動的操作盡可能的簡化。最近OTA之後，特斯拉的車機将界面上的圖示做了大幅簡化，并且支援自定義圖示，使用者可以根據個人需求隻顯示自己常用的應用圖示。而其他不常用的功能全部扔到了二級菜單或三級菜單，一些常用功能則幾乎都做了自動化處理，且支援語音控制。
第三個方面，雖然我們經常在新聞上看到特斯拉的事故，但我們将它的自動駕駛輔助系統當作“輔助”而不是“自動”時，它确實可以提高我們的行車安全性。而且從我體驗過的車型來對比的話，特斯拉在自适應巡航這塊是做得最好的，隻不過在泊車這塊比較渣。
價格有優勢，并且在優勢領域做得比别人更為極緻，這或許就是特斯拉的暢銷密碼。