零點的鐘聲輕輕敲響，我們又迎來了新的一天。感謝跨進農曆虎年的你依舊還在關注我們，此時此刻，無論你身在何處、心向何方，一品汽車都恭祝你在新的一年裡，春日春起色，虎年虎生威。
“起色”和“生威”也是一品汽車對2022年中國車市的良好祝願和中國品牌的發展之意。
剛剛過去的2021年，我們感受到了汽車工業的深刻變化。新能源汽車加速滲透，缺芯敲響警鐘、“雙碳”倒逼産業變革……這些都成為中國汽車人的時代新課題。不過，有着百年曆史積澱的汽車工業彰顯出了堅韌和創新的性格，一方面随時應對當下的不确定性，一方面砥砺革新，應對未來的新變化。
這一年，我們用數字證明了自己的付出，交上了一份漂亮的成績單。全年汽車銷量超過2600萬輛，扭轉了連續三年下滑态勢，連續13年穩坐全球銷量冠軍寶座；新能源汽車銷量突破350萬輛，同比增長近1.6倍；中國汽車出口實作曆史新高，同比增長1.1倍達201萬輛……
面對這份成績單，汽車人值得為自己驕傲。
不過，我們深深地了解，每一個數字背後都有着汽車的艱“芯”與不“疫”。每一輪産品讨論會、每一場新聞釋出會、每一次使用者溝通、每一個投訴回報……這些都需要實實在在的體力與腦力付出。
就在前兩天，長城汽車釋出了年度業績，全年銷量128萬輛，同比增長超過15%，營收1363億，淨利潤67.81億元，這在汽車行業中已經非常亮眼了，但是一計算利潤率還不到5%。回過頭來想想，或許還不如買個保本的理财産品掙得多，還不用操那麼多心。是以造車并不像我們看到的數字那樣光鮮亮麗，造車其實是一個苦差事，如果單純想掙錢，真的不要跳到汽車這個賽道上來。
但是我又想說，能造車是一件多麼幸運的事，特别是汽車行業深度變革的今天，能夠親自下場中流擊水，一顯英雄本色是百年難遇之機會。
如今，在智能電動化的賽道上，中國品牌正表現出了旺盛的生命力。蔚小理已經撞線10萬輛目标，高合、沙龍已經在50萬元區間實作了突圍，華為、小米、OPPO等網際網路玩兒家攜千億巨資一隻腳踏進了汽車圈，吉利、長城、比亞迪在新賽道上布下重兵，未來就在前方，我輩更當不負韶華，不負時代。
一品汽車亦有幸見證和參與這場偉大的變革。正如一品汽車&汽車透視創始人兼CEO周樹遠所說，面對行業變革的滾滾洪流，成立5年的一品汽車仍将以一名“新勢力”的身份來迎接變革和挑戰，有韌勁不任性，依托每一位一品人的努力，繼續鞏固“更具公信力的汽車資訊及選車平台”的發展戰略，在行業寒冬裡撥雲見日，持續輸出優質内容給每一位愛車的人。
辭舊迎新日，天涯共此時。願你我明天春光萬道，祝中國汽車虎威千山。