雖然在20022年開年之際新能源汽車的補貼退坡、保費和車價都有所上漲，但這并沒有影響消費者對于購買新能源汽車的熱情，尤其是國内的很多造車新勢力品牌，一月份的市場銷量依然強勢，迎來了新年的“開門紅”。
01
小鵬
繼2021年小鵬憑借9.8萬輛的傳遞量奪得了新勢力年度銷冠後，新的一年小鵬市場銷量依然強勢。2022年1月小鵬汽車傳遞12922台，同比增長115%，已經實作連續五個月銷量破萬。其中小鵬P7傳遞6707台，曆史累計傳遞突破8萬台；小鵬P5的傳遞為4029台，同樣連續兩月傳遞超過4000台；而小鵬G3系列傳遞2186台。值得一提的是，截至2022年1月底，小鵬曆史累計傳遞量已超過15萬台，實作了新的突破。
小鵬作為最早一批誕生的造車新勢力品牌，旗下産品覆寫了15-35萬元的中高端市場，其主銷産品P7目前市場表現也居于穩定，完善的産品布局和具有代表性的産品，受到廣大群衆的喜愛，加上其産品本身擁有不錯的競争力，獲得不錯的市場表現也在意料之中。
02
理想
緊随小鵬之後的則是理想，位居新勢力銷量排名第二；2022年1月理想汽車傳遞12268輛車，同比2021年1月增長128.1%。而取得這一優異的成績僅憑理想ONE這一款産品，也就是說，理想ONE是造車新勢力中銷量最高的單一車型，目前累計傳遞量已達13，6356台。
不過值得一提的是，理想将于今年内推出一款定位大型6座SUV的新車——理想X01，新車的車身尺寸比理想ONE更大，并采用第二代增程平台，售價也也會相較于理想ONE更貴一些，進一步完善的産品線也能助力理想接下來在市場的銷量表現。
03
哪吒
在去年的全年銷量榜中，哪吒的強勢表現一度被外界認為是造車新勢力中的一匹“黑馬”，果不其然，在新年的第一個月，哪吒趕超蔚來，跻身造車新勢力銷量榜的第三名。
哪吒汽車1月傳遞 11009 輛，同比增長402%，環比上漲8.7%，這已經是哪吒連續 3 個月傳遞量破萬了。不僅如此，即便是與排名第一第二的小鵬和理想相比銷量也僅差2000台，與前者差距也在逐漸縮小，不排除未來有超越之勢。
哪吒的銷量一路攀升，主要是因為旗下的産品價格門檻相比小鵬、理想更低，不僅有價格親民的車型，在去年哪吒汽車還推出了哪吒 U Pro、哪吒 V Pro 兩大車型扛下來哪吒的銷量大旗，而在今年，哪吒汽車還将推出由山海平台打造的第一款車型哪吒 S，提供純電和增程式兩套動力，續航裡程分别達到800km、1100km，這款車型将助力哪吒汽車沖擊更高端的市場，未來可期。
04
蔚來
而曾經一度被稱為國内造車新勢力的“領頭羊”蔚來汽車僅以9652台傳遞量的位列榜單第四名，雖然同樣實作了同比增長33.6%，但傳遞量和增速都落後于其他新勢力品牌，這對蔚來而言顯然不夠滿意。
就目前而言，蔚來汽車的銷售主力仍集中在蔚來ES6、EC6，但因為起售價格較高，是以在競争市場上并不占據優勢；同時産品矩陣大多都是SUV車型，也會限制消費者的購車選擇；這都是蔚來先後被理想、小鵬、哪吒反超的主要原因。
好在今年理想的兩款轎車蔚來ET5和ET7即将展開傳遞，二者在擴充純電轎車領域的同時，ET5的售價也回歸至30萬元以内，與特斯拉Model 3同台競争。蔚來能否憑借兩款轎車産品的加入重回榜單前三？拭目以待。
總的來看，以“小理哪”為代表的造車新勢力2022年1月份銷量紛紛迎來開門紅，可喜可賀。同時各大品牌之間的銷量差距正在逐漸縮小，新的一年，造車新勢力們之間的競争将會愈發激烈，但換個角度看，激烈的競争也能促進整個新能源汽車行業水準的提升，更能助利于中國新能源市場的進一步發展，也算是一件好事。