MPV，英語：Multi-Purpose Vehicles，譯為多用途汽車，但在國内市場，人們似乎更願意稱呼它為：商務車。
商務車，顧名思義，它的主要用途是商務接待亦或是出差，然而，随着近幾年的發展，MPV似乎又多了一個新稱謂：奶爸神車。這就是說MPV已經從單純的公務用車、商務用車逐漸走向了家用，并且被越來越多的家庭所接受。國内市場上MPV的受追捧程度絲毫不亞于SUV，更有某些MPV車型需要加價幾十萬銷售的情況。那麼，國内市場上有哪些備受關注的MPV車型呢？又該如何選擇入手呢？今天我們就選擇5款具有代表性的MPV：别克GL8、豐田賽那、大衆蔚然、傳祺M8、現代圖斯庫來為大家一一分析。
綜述：
27萬區：别克GL8 系列
别克GL8雖說不是最早進入國内MPV車型，但它确實是真正意義上第一款國内生産、并且主導了MPV市場的車型。
說起GL8的前世今生，還要追溯到二十世紀90年代的通用旗下品牌——奧茲莫比爾，說到這個奧茲莫比爾，很多人可能不熟悉，因為品牌的曲折曆史和種種因素，使得這個品牌較早的退出了曆史舞台。
提到奧茲莫比爾，就又不得不說說當年在國内大名鼎鼎的雪佛蘭“子彈頭”——盧米娜APV，盧米娜APV和奧茲莫比爾Sihouette就是同平台車款，隻是挂的車标不同，但都是通用旗下的品牌。1999年上海通用将GL8車型引入國内并且國産化，原型車就是奧茲莫比爾的Sihouette和雪佛蘭盧米娜APV。
作為一個征戰了國内市場20餘年、經曆了4代進化的車型，GL8可以說是國内MPV市場的領跑者。以青島地區為例，GL8仍然是一車難求：訂購普遍需要等待兩個月甚至更長的時間，個别車型甚至需要加價提車。目前，全系車型均裝備了48V輕混系統，共有3個大類：分别為陸上公務艙系列、陸尊系列和艾維亞系列，16款車型在售。
33萬區：豐田 塞那
提起賽那，可以說是千呼萬喚始出來，為什麼這麼說呢？
第一，塞納（進口版本）也是一款影響力較大的車型，尤其是在北美市場，頗受歡迎；
第二，豐田也需要一款MPV來和别克GL8一争高下。衆所周知，在廣汽豐田賽那上市以前，塞納都是以平行進口的形式進入中國市場，并且版本衆多：除了排量上分為2.7L和3.5L以外，又根據兩驅和四驅分為了美版、加拿大版、墨西哥版等幾個版本。由于功能性強，加之定價相對合理，并且是以進口車的形式出現，塞納在國内的銷量也很可觀。
在被廣汽豐田引進生産之後，賽那在動力形式上進行了改進：使用了豐田引以為傲的混合動力系統，加之2.5L排量發動機，賽那的上市，必然将會引起國内MPV市場新一輪的競争潮。
30萬區：大衆 威然
國内MPV市場的火爆，大衆自然看在眼裡。雖然在家用車和商務轎車市場上叱咤風雲多年，旗下亦有朗逸、帕薩特、邁騰等衆多成功車型，但在MPV市場上始終是沒有一款可以征戰國内市場的車型。要說起大衆的MPV曆史，抛開進口的邁特威和凱路威不說，就要追溯到2004年進口的夏朗了，當時的夏朗分為1.8T和2.8 V6兩種排量，雖然幾經改款換代，夏朗在國内的銷量也還不錯，之後又有途安、開迪等車型的出現，但始終是偏向于家用車，并不是正常意義上的“商務車”，直到2020年威然的問世，徹底打破了這一局面，使得大衆在國内MPV市場上也有了一塊重要的砝碼。
20萬區：傳祺 M8
國内的MPV市場如火如荼，國内自主品牌自然不能袖手旁觀。傳祺M8的到來，讓國内MPV這個領域裡有了國産車強有力的聲音。定義為中大型MPV的M8，上市之後被寄予厚望，然而它的表現也沒有令人失望：寬大的空間、2.0T的動力，多達15款的在售車型，使得許多企業和家庭選擇了M8。加之内外兼修，外觀大氣，内飾沉穩，M8已然成為炙手可熱的車型。
17萬區：現代 庫斯途
同樣是在MPV領域裡不太發力的品牌，現代在國内的MPV曆史也要追溯到許久以前了。從最早的純進口小型MPV美佳，到後來的H1，現代在MPV裡的車型可謂是昙花一現。然而，在巨大的市場面前，現代推陳出新，終于推出了新款MPV車型庫斯途。庫斯途的問世，讓國内MPV的版圖上有了韓系車的身影，目前，庫斯途共有2種排量、5款在售車型。
動力方面：
車輛的動力性能，是最直接的展現。下面，我們就從動力方面對這5款車做一個比較：
動力形式上，别克GL8全系采用了2.0T發動機+48V輕混系統，并配備了9速手自一體變速箱；
豐田賽那則是放棄了3.5L V6和2.7L L4的發動機，轉而使用了豐田的混動系統，全系均為2.5L發動機+E-CVT變速箱；
大衆威然将2.0T發動機調校為高低功率兩個區間，都使用了7速濕式雙離合變速箱；
傳祺M8全系使用了2.0T發動機，配合使用8速自動變速箱，在動力方面表現最為優異；
現代圖斯庫采用了兩款發動機，分别為1.5T和2.0T，均采用了8速自動變速箱，2.0T版本的自動變速箱帶有手動功能。
車身尺寸、空間：
着重來看下空間，畢竟作為一款MPV，空間是一個硬性名額。綜合資料來看，大衆威然占有長款優勢，并且軸距也是最長的；傳祺M8擁有最大身高；GL8和賽那并沒有太多長寬高的優勢；庫斯途在空間上則稍顯遜色。
然而值得一提的是，由于GL8分為3個大系，15款在售車型，在座位數的選擇上擁有優勢，艾維亞車型更是提供了7座、6座和4座版本，M8也同樣提供4座版本，讓後排乘客更顯尊貴。威然作為這裡面的大塊頭，雖然隻有4款在售車型，但是提供了3種輪胎尺寸的選擇，頂配版本更是裝備了R20英寸的大輪胎，德系車的高大威猛形象再次展現無疑。M8的高度最高，内部乘坐感舒适；庫斯途也同樣提供了兩種尺寸的輪胎選擇。
總結：
MPV作為一個持續火熱的戰場，競争激烈程度自然不言而喻。随着人們對MPV的認識不斷加深，自然對它的功能性和實用性有着更高的要求，MPV已經不再是最初為商務人士量身定制，而是發展成為了今天宜商宜家的全能車型。從最初的乘坐人數多，再發展到今天的衍生出4座版本，更加追求後排乘坐的尊貴體驗，然而6座、7座版本更加兼顧了全家出遊的舒适性。綜上所述，GL8作為老牌勁旅，選擇較為豐富，可以滿足各個階段的需求；賽那初出茅廬，對于國内市場仍需要時間來檢驗；大衆威然也是初來乍到，面臨着和賽那相似的問題；M8作為國内PMV，一枝獨秀，同樣有着豐富的車型選擇，具有巨大的潛力；庫斯途異軍突起，征戰國内MPV市場依然任重道遠。