“合資不買豐田，豪車不買奧迪”，我們買車并不是“一錘子”買賣，買車、上牌、售後、換件、保養、保值率等等都要考慮，以前資訊相對閉塞的時候基本上都是“跟風”，但現在我們隻需要半個小時，甚至幾分鐘就可以很清楚的知道一輛車的情況，比如“為什麼有人說合資不買豐田，豪車不買奧迪”就是“過來人”給“新手小白”的一些“勸解”。
那麼，為什麼會這樣說呢？有道理嗎？
不過先提醒一句：這句話也是買車的人根據自己的喜好、經驗總結的“小秘密”，适合别人的不一定就一定适合你；買車還是要自己喜歡。
為何說合資不買豐田？
“合資不買豐田”并不是說所有的豐田車，而是針對豐田旗下的高端車型。一般情況下，隻要是有新的車型推出一段時間以後，4S店都會變着法的搞一些優惠活動來吸引消費者。
比如：三年的保險，就算是十幾萬的車，三年的保險最起碼也要一萬多，這算是實打實地給消費者省錢；
再比如：三年六次保養，正兒八經地保養六次也得花大幾千。
還有更直接，直接在裸車價的基礎上給便宜多少錢，像我家買的車就是在裸車價基礎上給便宜了5000塊錢，本身車子就不值錢，5000也算不少了。
但是豐田車不一樣，像漢蘭達，基本上是沒有終端折扣的，這倒還算好的；
像普拉多是需要提價才能提車，買這台車的一般是幹工地的包工頭、對生活品質要求高喜歡周末旅遊的人、政府部門.....
這部分人确實也需要普拉多這樣的車，因為空間大、可靠性比較強，但是确實不好買，很多想要買這款車的都說“問了好幾次就是沒貨”，但架不住喜歡，是以即便是加錢能買到也覺得值了，一般加錢的幅度是5000－10萬，說實在的10萬都能買一輛不錯的小轎車了。
再說一下埃爾法，這款車還是很受歡迎的，200000的加價說實在的都是“家常便飯”，因為埃爾法每年在中國的配額并不多，隻有4000台，我們都知道這樣一句話“物以稀為貴”，很多喜歡埃爾法這輛車的甯願加錢也要買，在日本這輛車的售價僅20多萬，而到了我們國家就到了80多萬，除了必要的關稅以外，就是“溢價”，喜歡埃爾法的車主願意“主動加價”也要買到。
那麼，這樣的話無形當中降低了這些車的成本效益，是以有些車主不買豐田的高端車也是情理之中。
另外之是以“合資不買豐田”還有2個原因：
1、國産車自主品牌這些年發展得很快，不管是價格還是品質跟豐田比起來其成本效益還是很高的，關鍵是對于我們來說“買車也想買個實惠”，越來越多的人願意支援國産車。
2、豐田車看到大衆車“減配”賺得“金缽體滿”，是以也将心思放到了減配上，但消費者并不是傻子，對此并不買賬。
豪車不買奧迪又是怎麼回事呢？
奧迪跟豐田是完全不一樣的情況，豪車本身就會有很多的優惠，畢竟本身價格也比較高昂，一百多萬、幾百萬、上千萬的也有，是以對于豪車而言它的保值率是非常關鍵的，買豪車的人也會考慮到它的保值率的問題。
奧迪的中低端車型經常會有比較大幅度的終端優惠，這就讓奧迪的這些中低端車型與寶馬、奔馳相對比來說，确實讓原價購買奧迪的車主在降價的時候來說感到很後悔，感覺買的貴了，這樣相對來說就會讓自己買的奧迪在二手車市場“折損”比較嚴重。
對于奧迪車主來說有兩次傷害：
第一次是自己買完以後，車突然降價了；
第二次就是賣二手車的時候，超高的貶值率讓他們接受不了。
我原來的部門經理買了一輛Q5，隻開了3年多的時間，換了一輛凱迪拉克，50多萬的買的隻賣了不到20萬，說實在的不心疼是假的。
在豪車裡邊（3年時間），奧迪的保值率基本上排在最後：
保時捷：83.8%
雷克薩斯：81.8%
奔馳：72.2%
寶馬：66.1%
奧迪：65.4%
同樣3年的時間，奧迪的保值率隻有65.4%，對于豪車消費群體來說，這樣的保值率難免會讓人失望，是以才會有“豪車不買奧迪”的說法。