以前我們說到北京現代，會想起悅動、朗動、領動、ix25\ix35、途勝、聖達菲等車型。可如今說到北京現代，能夠讓人想起的卻隻有一款第七代伊蘭特車型，這是否也就證明，北京現代在國人心目中的存在感與影響力正在逐年地降低呢？
衡量一家車企的影響力是否有所降低，我認為銷量資料往往是最好的佐證。就以剛剛過去的1月銷量表現情況來看，我們發現在轎車領域除了伊蘭特一款車型取得了14657輛新車的銷量成績之外，其餘5款車型均隻有兩千多輛和幾百輛的銷量成績不等，是以此時此刻面對這樣的銷量成績，北京現代難道還不叫是全線潰敗嗎？
下面我們就具體來看看北京現代目前那些月銷量幾百台的車型。
1、索納塔
1月銷量：903輛
第十代索納塔自從上市之後，其銷量表現就一直不溫不火，在最近半年時間裡，其單月銷量都維持在幾百台上下，可見國人對于這款車的不喜愛與不認可。
那為什麼索納塔如今淪為了沒人想買的合資中型轎車呢？我們認為，一是這代索納塔的外形太過失敗。很多網友表示其前臉像極了一條鲶魚，是以紛紛不願意對其進行買單。
二是索納塔的1.5T車型所采用的是一台7擋幹式雙離合變速箱，而消費者普遍對幹式雙離合變速箱不“感冒”，是以走量車型并不能走量，自然也就使得索納塔車系的銷量資料不好看了。
總言之，随着現在合資品牌中型車市場的競争變得更加激烈，像現代索納塔這種要顔值沒顔值，要産品力沒産品力的冷門中型車自然也就更沒人想買了。
最後，就連現代廠家也宣布，這一代車型的市場反響并沒有達到自己的預期，是以第十代索納塔車型也不會迎來中期改款，而是在2023年直接進行換代。是以，現代索納塔都這個樣子了，又怎麼還會有消費者願意去買它呢？
2、悅納
1月銷量：514輛
悅納是一款小型轎車，售價則在7.28-9.68萬元區間。在售的現代悅納還是在2019年10月所正式上市，如今售賣時間也已經超過了2年多，是以産品力是不太夠的。
另外，現代悅納所搭載的還是一台1.4L自然吸氣發動機，最大功率也隻有100馬力，這放在家用轎車市場裡顯然是不太夠用的。
要知道，像奇瑞的艾瑞澤系列、吉利的帝豪系列、長安的逸動系列，就都是一些動力更強的精品7萬級家轎，加上大衆旗下的寶來、朗逸其實終端價格也已經跌到了七八萬的區間，是以能夠去買現代悅納的人自然也就更加屈指可數了。
總之，産品沒有亮點、價格沒有吸引力以及品牌不斷下滑，是我們認為導緻現代悅納銷量慘淡的直接原因。畢竟，即便是在7-10萬元的價位區間，當下消費者的選擇也還是挺多的。
3、名圖
1月銷量：380輛
名圖曾經被冠以最具成本效益的合資中型車名号，而究其原因，也跟它的産品品質過硬、價格實惠、空間夠大等因素有關。如今，名圖來到了最新一代，可實際銷量表現卻不盡如人意。1月銷量隻有380輛，妥妥的北京現代旗下轎車銷量墊底的車型了。
那為什麼換代後的名圖反而賣不好了呢？除了市場競争變得更激烈了以外，我認為也跟這代名圖的外觀變得更醜以及成本效益下降的原因有關。要知道，美的東西是人人都會喜愛的，而名圖卻長着一副不那麼好看的前臉，這你說消費者怎麼會喜歡？
其次，名圖所搭載的1.8L和1.5T發動機在動力上的表現也都不強。1.8L機型較老，而1.5T機型又是配備的7擋幹式雙離合變速箱，老百姓看到了就聞風色變，是以兩種車型的吸引力其實都不大。
最後，名圖所處的價格區間正是思域、型格、星瑞以及領克03、昂克賽拉等車型的主銷區間，是以競争壓力是非常大的。老百姓看到在這一價位裡有這麼多好車型可選，自然也就不會對名圖再多看一眼了，故此導緻名圖現在的銷量十分慘淡。
4、菲斯塔
1月銷量：280輛
菲斯塔剛上市那會其實挺火的，一台1.6T發動機，現代卻給它調校出了204馬力，升功率非常高，是以一時間菲斯塔也成為了年輕人所熱衷于去關注和購買的運動性家轎。
隻不過好景不長的是，菲斯塔在後面的一次中保研偏置碰撞測試中出現了A柱彎折的情況，也正是出現了安全性方面的問題，菲斯塔的名聲可謂是一落千丈，慢慢地，人們也就逐漸地對這款車所失去了興趣。
如今，雖然在新的中保研碰撞測試中菲斯塔拿到了更好的成績，但消費者已經徹底抛棄了這款車型，是以在最近的半年時間裡，菲斯塔每月銷量也隻有區區的幾百輛。
就拿1月份的銷量來說，菲斯塔就隻有280輛新車的銷量資料進賬，是以面對這樣的銷量成績，菲斯塔也隻能背負北京現代旗下最滞銷燃油轎車的名号。總之，才短短幾年，菲斯塔的銷量就跟坐過山車一樣，這不免讓人唏噓。未來，我們也希望北京現代能夠盡快拿出解決方案，推出更多好的轎車産品出來。
好了，以上就是北京現代目前在轎車領域車型的銷量情況，對于隻有一款伊蘭特車型月銷過萬，而其餘4款車型均月銷幾百輛的銷量表現，你們覺得産品發展嚴重“失衡”的北京現代還會走得長遠嗎？未來，現代又是否會退出中國市場呢？評論區裡留言說說吧，咱們一起來交流探讨下。（文/優視汽車 大卓）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。