在“3060雙碳”的目标下，燃油卡車要進入城市道路，現在越來越難了。随着新能源的興起和政府極大廣泛的使用，新能源輕卡特别是城市配送方面，已經是進入城市有優先的權利，暢通無阻24小時的可以進城送貨。讓廣大卡友看到了電動輕卡是現有卡車中短途配送衆多的優勢，其中苗師傅就是這些卡友中的一員。
停在專用的充電場充電
與苗師傅相遇地點在是北京總部基地的充電站裡面，而苗師傅正給愛車以“快充”的方法充電，說起這輛遠端純電動輕卡，他用好幾個“不錯”來表達自己的感受。
在等待充電的苗師傅
苗師傅是河北廊坊燕郊的一位榮民，目前以這輛純電動輕卡營運為生。據苗師傅介紹，這輛車是從租賃公司租來的，每月租金為5700元，是一輛吉利遠端汽車品牌的純電動輕卡。自2021年10月1日起開始營運，到目前為止已經行駛了4個月左右，已經跑了近2.3萬公裡。作為重要的使用成本，苗師傅表示，這輛車每個月平均下來充電費大概在2000元左右。
苗師傅表示，目前在營運過程中的業務基本上要依靠貨拉拉平台的派單和搶單，總體而言業務量還是不錯了。目的地基本上是以短途運輸為主，車輛高頻率的行駛也沒有出現過途中損壞，車輛很給力，在過去4個多月的營運過程中沒有其他任何的問題。
每次充滿電需要費用80元左右，能跑200公裡左右。如果是快充話要40分鐘，可以充滿90%的電，等待充電的同時，司機也可以休息一下。
正在充電的場景
純數字化的儀表盤讓所有資料清楚明了
為了解決冬季采暖的問題，苗師傅特意購買了一個燃油采暖器，即解決了冬季采暖問題，又解決了車輛電量行号程序的問題
純電動輕卡R-倒擋、N-空檔或是停車擋、D-前進擋，自動化擋位讓駕駛過程的勞動強度大大降低
電動輕卡的銘牌一目了然
北京的冬天，溫度還是比較低的，按照理論來說電池充電和車輛生程都會受影響，但這款車都克服了這些困難，無論從行駛裡程還是其他方面都表示的不錯。從聊天中可以看出苗師傅對這款遠端純電動輕卡是比較滿意的。
在充電方面，苗師傅表示，現在随着政府政策的加大，各地的充電樁數量在逐漸增加，有快充和慢充模式，車輛根據需求選擇充電。苗師傅相信，未來的城市車輛很快就會變成新能源的天下。
編輯：商用車界