上下通吃，可能是一個車企最理想達到的效果，畢竟市場跨度越大，能擁有的銷量空間也就越廣，這個理論，應該不難了解。
這個道理最好的踐行者的那一撥中，捷途絕對是占有一個席位。就比如，如果你想買一台中型SUV，為了顧家和節省開支你可以選1.5T版本，經濟又實惠；想要進階的舒适和滿足，你可以選1.6T車型，5/6/7座三種布局都有選項；而如果想在質感上再度拔高，現在可以直接選熱乎出爐的2.0T子龍版，“超大杯”的名頭，你懂的……
13.99萬-16.39萬元，感到誠意了？
如上，13.99萬-16.39萬元，就是捷途X90子龍版昨天剛剛給出的最終上市價格。考慮到捷途X90子龍中型SUV的定位以及一系列配置，特别是2.0T發動機在全版本普及，這個最終上市價格還是相當具有誠意的，再加上2000現金優惠以及終身質保等等權益，這種誠意顯然又能放大一些。
具體到車型，捷途X90子龍版本次共有三款車型上市，分别以虎威、常勝、武神三個與“子龍”頗為契合的名稱命名。當然，與之前X90系列主打的特質一樣，X90子龍每款車型均有5/6/7座可選，不管是二人世界還是全家出行，這中間總有一種是與需求完美契合的。
對于氣場，诠釋足夠充分
對于造型設計，捷途很好地繼承了從奇瑞帶來的穩紮穩打風範，這點在X90子龍版上應該算是得到了最大程度的放大。
從造型上來說，捷途X90子龍采用了大尺寸格栅方案，燈組則是采用分體式設計，大燈燈腔内部則是矩陣式造型，總結來說是強調視覺沖擊但又不缺細節上的精緻，要比正常版本的造型辨識度更充分一些。
側面上展現的則是在尺寸上絕對的優勢了，4858mm的長度以及1780mm的高度足以将中型SUV的氣場展現出來，特别是配合略顯方正硬朗的倒角以及隐藏C柱的方案，這種氣場顯然再有進階。尾部則是以貫穿式燈組為視覺核心，搭配雙排氣孔和融入鍍鉻元素的保險杠，與正面相呼應。
内飾部分則沿用了正常版本的設計，整體走現代極簡風潮，大尺寸雙聯屏是整個中控核心，科技感還是相當充分的。比較值得關注的是，雙聯屏之外的空調液晶控制台X90子龍也做到了标配，大面積的軟材料覆寫及木紋裝飾也随處可見，科技和質感都能保持線上。
配置？可以不用但必須要有
配置部分向來是自主車型的拿手好戲，有着X90系列“旗艦”定位的子龍版，自然也不會例外。
從科技配置方面來說，X90子龍系列标配的雙聯屏之下，是騰訊智能生态和華為HiCar的雙重加持，可以使用原生車機功能也可以通過手機投屏共享應用，豐富的網聯功能和智能體驗是不會有任何缺席的。另外，需要重點提出的是X90子龍另外配備有DMS人臉識别系統和OMS乘客監控系統，在例如疲勞駕駛檢測等安全防護之餘，也能有更多功能上的新穎體驗。
其次，在舒适性上，捷途X90子龍一樣也是相當豐富的。除了正常的座椅加熱、通風；全景天窗；分區溫控空調之外，X90子龍另外還有電動後尾門、車載空氣淨化、SONY音響等，舒适感還是相當到位的。至于自動大燈、多層隔音玻璃等，也在X90子龍版部分版本上有所展現，也能帶來質感和觀感上的再度進階。
2.0T+7DCT之外，L2.5是驚喜
動力部分，前文已經有所提及，型号為SQRF4J20的2.0T鲲鵬系列發動機是子龍版本的标配。
考慮到奇瑞在發動機設計上的造詣，其各種名額是最不用擔心的部分，254Ps的峰值功率和390N·m的最大扭矩讓這台中型SUV有不錯的駕駛體驗還是相對輕松的，另外7DCT變速箱高效率、換擋迅速的特質也能将動力上的優勢進一步放大。
在動力上的強大之外，X90子龍還搭配有L2.5級别輔助駕駛功能，包括全速域ACC巡航、車道保持、并線輔助以及道路交通識别等應有盡有，即便是自動泊車，也能在頂配版本上有所展現。考慮到本身的價格區間，X90子龍的整體實力，還是相當強悍的。
品車識味：
起初，捷途的獨立營運可能看好的人并不多，畢竟當時的捷途産品多以中低端為主，銷量也并非特别出色。然而，經過兩年的發展之後，現在的捷途則證明了當初的正确性，特别是X90子龍上市之後，産品上的實力更是對品牌的一種很好的支撐。是以，在經曆了2021汽車市場的動蕩之後，2022的捷途還是相當可期的，産品，一定程度上就等于市場，不是嗎？