産品更新就如同考試，成績從60分提高到80分很容易，從80分提到90分難度陡增，而從90分到95分絕對是難上加難，越往後每提高一分就越要在細節上花費百倍努力。
長安CS75PLUS珠玉在前，橫空出世的第二代CS75PLUS再次拿出了絕對的誠意，不僅在設計層面融入更多創新，更從内在的動力系統和智能科技方面進行了全面革新，讓人不禁驚呼，長安第二代CS75PLUS這招“太狠了”！
如何在更高績點上實作躍遷？從全新第二代長安CS75PLUS身上，我們看到了一股“敢越級”的勁頭。
再次擦亮藍鲸動力的“金字招牌”
中國消費者崇尚汽車技術，而技術是車企展現實力的根本，有着汽車“心髒”之稱的發動機更是技術的核心。例如，本田因為發動機技術優秀被譽為是一家“買發動機送車”的車企。
這就是“擁有核心科技”的底氣。在中國品牌中也有這樣一位“技術咖”，那就是長安汽車，其“藍鲸動力”已成為品牌的顯著标簽。
作為品牌最經典的車系，長安CS75系列經久不衰的一大重要賣點就是動力強勁。稍微浏覽一下各細分領域熱銷的爆款車型，長安汽車占據了不少席位，其背後藍鲸動力的助力功不可沒。
從資料上看，過去的2021年長安汽車累計銷量已突破230萬輛，同比增長14.8%，再次重新整理了銷量紀錄。而這其中，僅藍鲸家族的全年成交量就達到了100萬輛，占據了長安品牌總銷量的半壁江山。再回顧“藍鲸家族”從誕生至今，短短幾年時間累計銷售超過了240萬輛，無可争議地成為中國汽車動力技術的旗幟。
如果僅僅靠着堆砌配置來打造産品力，是很難有底氣公然叫闆的，但長安汽車在真正核心的“三大件”上實作了越級而戰。考慮到國内消費者對雙離合和CVT變速器頗有“抵觸”情緒，長安在推出第二代CS75PLUS時放棄了“成本優先”原則，全系車型使用了高效、順滑的愛信8AT變速箱，為使用者帶來了更好的品質駕乘體驗。
要知道，最早的8AT變速器隻在一衆豪華品牌車型中才會比對，而長安第二代CS75PLUS則是全系标配8AT變速器，特别是入門版車型選擇了藍鲸動力1.5T發動機與8AT變速器搭配，在同級别車型上可謂是“史無前例”，這不僅成為第二代CS75PLUS打敗競争對手的“神器”，同時也讓消費者感受到了長安汽車帶來的滿滿誠意。
産品進階下的超高溢價力
其實，動力的提升隻是第二代CS75PLUS“敢越級”的一個縮影。伴随着中國市場的消費更新，使用者可選擇的車型越來越多，産品同質化現象越來越嚴重，誰抓住了消費新需求，誰就能赢得市場。這也意味着車企如果沒有足夠強大的體系實力支撐，想要做好經典車型的“保鮮”，絕對面臨着巨大的挑戰。
動力更強勁、油耗更低、标配更豐富的第二代CS75PLUS，全面提升了産品的含金量，它的問世在競品中表現出超強的溢價能力。
先看幾組資料。2021年長安系中國品牌乘用車銷量一舉突破120萬輛大關，同比實作23.1%的大幅增長，而全國汽車銷量同比增長僅3.8%。今年1月，長安汽車又交出超15萬輛的月度成績單，不僅勇奪自主品牌銷冠，還打破了乘用車市場格局，首次在車企銷量排行中實作狹義乘用車與廣義乘用車的雙榜亞軍。
這其中，CS75PLUS勇挑重任，在2021年長安CS75系列27萬輛累計銷量中，CS75PLUS銷量就超過了20萬輛。同時，産品更疊速度也快人一步，第一代CS75PLUS上市僅兩年，長安汽車就推出了第二代車型，并于2022年2月28日正式上市。新車由上一代的5款車型增加至6款，1.5T和2.0T車型組合成了“3+3陣容”，覆寫了12.49萬元—15.49萬元價格區間，新車“戰鬥力”直線上升。僅僅預售一個多月，就成為自主SUV陣營最優秀的選手之一。
翻看第二代CS75PLUS的配置表就會發現，其全系标配了愛信8AT、12.3英寸雙聯屏、540°高清全景影像、6安全氣囊、巨幕全景天窗、貫穿式流光LED前位燈等。如此親民的價格卻能享受到科技感爆棚，真可謂誠意滿滿。
對第二代CS75PLUS而言，“黑科技”裝備更是手到擒來。比如，新增的W-HUD擡頭顯示，之前要在威蘭達這類超過20萬元價位的車型上才會配備，但第二代CS75PLUS的1.5T自動領航型（指導價13.59萬元）就已經搭配了，可以說，長安汽車正在推動這些提升行駛安全性的高科技配置實作平民化。
更值得一提的是，W-HUD不僅可以調整顯示高度，還可根據駕駛者的坐姿和視線進行自動化調整。這種通過攝像頭檢測瞳孔位置進行的自主優化，大大降低了使用者的使用門檻。
同時，在第二代CS75PLUS上，還可以看到行業領先的新一代IMS智能互動系統。它不僅能實作Face ID人臉識别，更可實作智能手勢控制、疲勞監測預警、智能兒童呵護系統、不規範行為提示功能，讓行車更加安全，成為一個真正懂你的貼心“智趣夥伴”。
很多駕駛者“停車難”的問題，也在第二代CS75PLUS上得以完美解決。它搭載了APA5.0+遙控代客泊車系統，支援智能尋找20米以内車位進行泊車、入庫并完成駐車，讓停車變得異常輕松，這個配置可以說是“手潮”使用者的巨大福音。
停車位狹小或道路狹窄怎麼辦？第二代CS75PLUS上還配備了540°高清全景影像系統幫你忙，該系統不僅支援3D路況顯示，還支援智能開啟，坐在車内便可以無死角監控車輛四周及底盤實況，全面消除了視野盲區。
倘若駕駛第二代CS75PLUS進入一些難以掉頭的狹窄街巷或死胡同，還可以通過“循迹倒車功能”來大展“車技”。50米距離内的原路傳回，能夠幫助新手克服複雜狹窄道路倒車時的恐懼症，幫助車輛安全脫困。類似功能強大的高科技裝備在第二代CS75PLUS上可謂是武裝到了牙齒。相信随着更多“黑科技”的平民化與進步，在帶來便利化服務的同時也将進一步消除“數字鴻溝”。
在繼承第一代車型良好口碑的基礎上，第二代CS75PLUS可謂是“全方位進化”，尤其在智能化方面率先實作“破局”。
加速疊代背後的“爆款”論
在群雄逐鹿的SUV市場殺出重圍并不容易，而熱銷車型的更疊換代也是一件極具挑戰性的事。如果做不到深思熟慮，草率行為反而會弄巧成拙，這考驗的是企業預判力和體系力。
在智能化、網聯化趨勢下，市場肯定是等不及的，如果按照過去傳統車企的車型換代周期，動辄5-7年，早已錯失了良機。新形勢下，長安汽車展現出強大的研發實力，直接将CS75PLUS的換代周期縮短至2年。而第二代CS75PLUS在動力、科技以及智能方面的全面更新足以看出，團隊對消費趨勢與潮流把控得極其精準。長安汽車深谙，隻有加快産品的更新步伐才能在激烈市場競争中立于不敗之地。
意料之外，情理之中。如果仔細複盤長安CS75系列制勝的法寶，就不難發現，這一切又是那麼自然而然：富有美感和科技感的車型産品背後，是富有拼勁的長安汽車團隊的果敢與智慧。長安汽車正是通過“先人一步”的方式，不斷倒逼自己在效率、品質方面的加速進化。
一支敢打敢沖的人才隊伍，更是長安汽車面對挑戰的中流砥柱。虎年春節假期剛過，長安便召開内部會議，宣布對部門總經理級及中高層管理人員全體解聘、重新優化聘用，從年輕化、知識結構、性格特征等方面進行綜合審視，選賢任能。
研發投入、組織結構……一系列大刀闊斧的變動，支撐起了一顆“勃勃野心”——2021年在“第三次創新創業”計劃取得實質性進展後，長安汽車釋出了面向未來的第三次創業——創新創業戰略，加快向智能低碳出行科技公司轉型，緻力于重塑“新汽車＋新生态”，向世界級品牌邁進。
“未來10年，全球會誕生世界級的中國品牌，長安汽車必在其中！”長安汽車董事長朱華榮自信地講道。而第二代CS75PLUS預售一個月内就斬獲23575輛訂單的優秀表現，為長安汽車走向世界級品牌寫下了生動的注腳。