對于選車這件事，10個人裡或許就有10種不同的需求，有人注重空間完全不關注動力，有人注重操控完全不在乎油耗等等。但要說所有人都會在乎的，相信就是品質穩定性。試想剛提了一台新車高高興興開回家，結果半路突然趴窩，任憑這車再好看再豪華，新車帶來的喜悅也會瞬間被一掃而空。
那麼如何判斷一款車或者一個品牌的品控水準呢？聽車主的口碑、逛各大汽車論壇或許有一定的可參考性，但這些都資料樣本不夠齊全，太過于片面。而要說專業，已從事汽車的可靠性研究33年的美國知名評測機構J.D.Power或許會是最權威的代表。
現代汽車集團險對J.D.Power屠榜
作為全球最專業最權威的市場調研公司之一，J.D. Power的研究以獨立性和客觀性著稱于世。
為更好反映消費者對于産品可靠性的回報，J.D. Power的車輛可靠性研究（Vehicle Dependability Study，VDS）收集32個品牌、139種車型，使用了3年的29487輛汽車為對象進行調查，同時還因應新能源與智能汽車時代，在調查問卷裡大幅度加入了與電動汽車的主要功能和車聯網相關的内容。
而在近日J.D. Power公布的2022年車輛可靠性研究中，現代汽車集團成為了表現最為亮眼的大赢家。在全球15個汽車集團中，，現代汽車集團的起亞以145分排名第一，在包括豪華品牌在内的32個品牌的榜單當中，起亞一躍成為總榜單第一，現代汽車則以148分排名第三，排名第四的捷尼賽思（Genesis）則以155分搶占豪華品牌第一名。
對每個環節的嚴苛追求
值得注意的是，現代汽車集團已經不是第一次進入J.D. Power的榜單前三，早在2016年起亞就已經曾登頂榜單。現代汽車集團為何能取得如此出衆的品控表現呢？原因就在于它将長期品質滿意度視為成功的關鍵基準之一。依托現代汽車集團強大的生産研發體系，旗下的全球各大工廠都嚴格遵守全球統一的品質管控。
在體系管控層面，從生産前的零部件采購環節便開始管控以確定産品品質；生産過程中通過引進全球品質管理系統(GQMS)、制造企業生産過程執行管理系統(MES)、生産完結系統(IQIS)準确高效地檢測生産現場的品質指數，保障技術的規範性和産品的合格率；生産後的車輛還将經過各種嚴格的稽核制度,從勞工自檢到檢測線上的專項檢測、專業路試、再到産品出廠的全面檢測，確定每一條生産線的每一款産品都具有高标準品質。
産品受到一緻認可 銷量持續走高
除了出衆的品控以外，現代汽車集團在設計與研發上的實力也得到了全球的認可，其中現代勝達在“2022最佳使用者價值獎(Best Cars for the Money Awards)”評選中榮獲中型SUV類别第一名。在新能源領域，現代汽車集團的表現更加強勢，比如現代IONIQ(艾尼氪) 5和起亞EV6雙雙入圍2022年歐洲“年度汽車獎”名單、并都榮獲了“年度最佳汽車(Best Cars of the Year)”稱号。以上提到的，僅僅隻是現代汽車集團在今年獲得全球衆多獎項中的冰山一角。
對于現代汽車與起亞認可的并不隻有全球各大媒體與權威機構，同時還有全球的消費者。在現代汽車·起亞公布的2021年度全球銷量資料中，現代汽車全球銷量超過389萬輛，相比2020年增長3.9%；起亞實作全球銷量超過277萬輛，相比2020年增長6.5%。考慮到2021年受到全球疫情和供應鍊問題影響，現代汽車集團依然能在困境中依然實作了銷量增長，品牌以及産品實力不容小視。
寫在最後：不斷進步 展望未來
現代汽車與起亞在公布2021年銷量的同時也公布了2022年的銷量目标，其中現代汽車2022年全球銷量目标定為432.3萬輛，起亞的目标為315萬輛。為了實作這一目标，現代汽車集團也推出了一系列的舉措，包括根據各地區優化經營戰略、加速向電動化轉型，推出更多IONIQ(艾尼氪)品牌旗下純電動車型和捷尼賽斯(Genesis)旗下電動汽車GV70等等。
針對全球最大汽車市場的中國，現代汽車·起亞自2002年進入中國市場以來，始終緻力于為中國使用者打造更有價值的産品和服務。為此，2013年，現代汽車·起亞就在煙台建立了現代汽車·起亞中國研發中心，這也是集團海外最大的研發中心。2017年，現代汽車·起亞又在貴州建立了中國大資料中心。在確定資料安全的前提下，現代汽車·起亞可根據資料中心的海量車輛資料，不斷将研究成果應用于中國本土産品的研發、生産、銷售等全産業鍊領域，力争為中國消費者提供更高品質、更多樣化的産品和服務。去年10月，現代汽車·起亞中國前瞻數字研發中心在上海正式揭幕。至此，現代汽車·起亞在中國完成煙台-上海-貴州三地協同關聯的中國研發矩陣。這将進一步加速現代汽車·起亞在中國的數字化轉型，并在未來持續引領中國市場。