先問大家一個問題：你覺得這台車好看嗎？
無論你的答案是肯定的還是否定的，其實這都不重要。因為關于審美的問題，往往答案會很主觀。
換個問題：當這台車出現在街上，你覺得Ta會吸引你的注意嗎？
我的回答肯定是“會”。因為Ta的長相與大街上的其他車太不一樣了。特别是，如果你有幸見過這台車車門打開的樣子……我猜如果當時大街上有100個人，得有99個人都會問出相同的問題：“這是什麼車啊？”
沒錯，這是一款絕大部分人都不認識的車。但沒關系，Ta一樣能有着與“大奔”、“法拉利”、“勞斯萊斯”相當，甚至更高的回頭率。這就夠了。
好了不賣關子了，Ta就是「高合HiPhi X」，一款自主品牌中大型純電動SUV。當然在看文章的你或許聽說過、見過，甚至坐進過這部車。但一定隻有極少部分人擁有這部車，因為Ta頂配的售價80萬元，就連最低配，落地也要60多萬了，這個價格可不便宜。
當然實際情況是，目前全國已有超過5000名高合HiPhi X車主。這個數字遠超我的想象，因為超過50萬元的電動車其實很難賣。而高合HiPhi X的2月銷量竟然超過了奔馳EQC+奧迪e-tron+寶馬iX之合，Ta究竟是怎麼做到的？
或許這個問題也能換個問法：為什麼有人會買這樣一款車呢？雖然咱買不起，但是這并不妨礙咱一起來做一下理性分析。
首先，Ta是目前為止最貴的國産電動車，在我看來，可以稱Ta為“奢侈品”。而奢侈品的第一屬性就是“難得”，不是難得糊塗的難得，而是難以得到的意思。畢竟，誰會随随便便就買個80萬的電動車呢？
人們總是向往奢侈品的。為什麼？因為它可以間接代表你的财富、地位、品味，甚至價值觀，它能提供一種情感價值。往往奢侈品都很昂貴，但昂貴隻是奢侈品的必要不充分條件。奢侈品還需要“能講故事”，或是能成為一個“符号”。
在我們的認知中，“SUV”應該是一部開上去舒适的、空間寬敞的、具備多路況超強通過能力、能滿足生活大部分場景需求的車；而“超跑”應該是一部緊貼地面的、底盤很硬的、動力表現相當出色的、座艙空間卻極其有限的車。這兩個詞原本不應該有任何交集，但是高合HiPhi X卻将自己定位為「超跑SUV」，這本身就是一種大膽嘗試，一個特立獨行的符号。
從設計上看Ta是成功的，因為好的設計往往讓人印象深刻。5米2的車長，超過2米的車寬，這個長寬尺寸比寶馬X7還略大一些。但是卻因為隻有1米6出頭的車高，采用黑色塗裝的懸浮式車頂，和低矮的側窗，共同創造出了極其修長的車身比例。車側豐富多變的線條，傾角達到65°的前風擋，箭羽形狀的下窗線，以及22英寸的巨大輪圈，這些都營造出跑車般富有動感和沖擊力的姿态。讓人過目難忘。
好的設計同樣也要服務于功能。多變的折線、平滑的曲面，帶來的不僅是力量感與優雅的完美融合，更是與超跑相當的0.27超低風阻系數。
如果說高合HiPhi X最讓人印象深刻的符号，還是要數Ta的「展翼門」。再加上無框對開車門的設計，Ta做到了當今量産車中的獨一份兒。且不說這個設計到底帶來哪些便捷性或舒适性，僅僅是回頭率一方面，Ta就碾壓一票豪車、超跑。再加上免接觸智能進出的功能，隻需要走近車輛，車門就會緩緩打開，以89°超大開啟角度“躬迎上賓”。這種對使用者情感價值上的極大滿足，才是高合HiPhi X化身“奢侈品”的關鍵。
當然，類似的設計還有很多，比如前後的ISD智能互動燈。傳統的車輛燈光系統僅用于照明，後來增加了提醒、警示等功能，如今已經進化為可以實作互動屬性。Ta不僅可以展示車輛的狀态，引導其他交通參與者，甚至還能在特定的場景下，通過個性化的表情包，幫你向心儀的Ta表白。
設計的目的往往是要創造價值。你可以說高合HiPhi X上的很多設計都是噱頭，都是騙錢的，Ta并不值這麼多錢。這都沒問題。可是這就像，你明明知道Chanel、Hermes、LV、Gucci它們的用料再高端，工藝再複雜，設計再精美，可能還不如一個地攤貨耐用，但是你還是會夢想擁有一件、兩件……N件，來填補你的精神需求。
是以，貴永遠不是問題，問題是，Ta對你有價值嗎？Ta會對别人有價值嗎？