撰文/ 賈 可
編輯/ 張 南
設計/ 師玉超
做這一期汽車商業評論雜志的時候，我的心情是複雜的。中國人可能還沒有從徐州緩過神來，又不得不面對兩場戰争：一場是近在眼前跟疫情的決鬥，一場是沒有遠在天邊的俄烏戰争。每一場都和每個人息息相關，但每個人似乎又都對此無能為力。這個世界怎麼了？這個世界會變好嗎？不少人惴惴不安，有人跑來跟我讨論，眼下到底該怎麼辦？是不是要收縮？是不是想想别的辦法？
崔健當年唱“不是我不明白，這世界變化快”。這些年過去，世界變化再快，我隻相信一點，我們會越來越明白。要問問自己今夕是何年，不能再用傳統的思維模式來想問題，那恐怕已經過時，舊時代已經“無可奈何花落去”，我們要相信人類的理性。1942年，離二戰勝利還有3年，著名的奧地利作家茨威格說：“一個新的時代開始了，但是要到達這個新時代，還要經過多少地獄和煉獄啊！”他失去了耐心，以自盡告别這個世界。我們不能失去耐心，這些年來，人類又經曆了許多，理性正在逐漸達成共識，全新的一頁就會翻開。
回到汽車業，前段時間，Stellantis集團CEO唐唯實對電動汽車說了很多被外媒就認為是“童話和謊言”的話——比如，“還有其他技術可以更快地降低排放。純電動汽車需要行駛7萬公裡才能抵消生産過程中産生的二氧化碳排放”“電氣化是由政治家選擇的，而不是汽車行業”“歐盟委員會打算在2035年禁止燃油車銷售，這太早了。汽車行業被迫比計劃更快地過渡到全電動汽車生産”“快速過渡到隻生産全電動汽車會造成社會動蕩”“新的電動技術比内燃機的成本高50%，要處理這50%的額外成本，對于一個非常努力地、實作生産力年增長2%到3%的行業來說，很難”——但最終形勢比人強，全新出爐的戰略還是承諾到2030年年底之前，實作集團在歐洲售出的所有汽車均為純電動車型，在美國售出的汽車中有50%為純電動車型。
作為一家大型汽車集團CEO，謊言也好，童話也罷，唐唯實是盡可能地把集團利益放在最優先的位置，還幻想停留在自己的舒适區，不知道或者不願意知道智能電動新汽車已經在重開賽道。過去幾十年中傳統汽車業轉型緩慢步履給了新進者加入賽道的機會。具有不同文化背景、對生活和進步有不同看法的新競争者，正在不斷地進行創新。其中，中國造車新勢力和新實力們可以說已經站在了全球汽車改變格局的創新潮頭。他們渴望不僅在中國建功立業，更渴望在全世界建功立業，成為真正的全球性企業。這是先前許多中國企業較少具備的雄心。
确實，在全新的智能電動汽車賽道上，中國人正在把握機會。2021年中國汽車供應鍊峰會暨第六屆鈴軒獎盛典的内容繼續作為這期封面文章《鍊變（下）》刊登，這些與會者的真知灼見也進一步顯示出我們中國汽車人是多麼地努力，多麼地聰明，多麼地與時俱進。這裡我特别提一下我們軒轅之學巨浪1期學員李鵬的創業項目，做滑闆底盤的悠跑科技。他在這次峰會上進行了自2021年4月成立以來的首次公開演講，提出汽車業正在探索的兩種進化方案：一是硬體做減法，功能做加法，逐漸實作造車産業鍊的子產品化、平台化、內建化；二是通過“上下分體”式造車，将汽車底盤變成一個标準化産品。今天仍把底盤視作看家本領的主機廠，未來将被智能電動車時代淘汰。至少10年前，我和上海交通大學許敏教授談未來汽車業的時候，他暢想過汽車殼子可以靈活組織，想要什麼換什麼，現在看來這個理想正在實作的道路上。
汽車商業評論的專欄作家張曉亮說，很有可能導緻在接下來5~10年，也就是1~2個産品生命周期内，汽車行業将會出現一個階段性的逆全球化周期，也就是全球幾個主要市場的需求特征、用車偏好，以及産品形态都會出現很大差異，直到某個市場的深度變革程序逐漸明朗化，他們将會拿出經過升維進化的産品再度影響全球。對變革擁抱越積極的市場，便越有機會誕生出一批全新的偉大品牌和偉大産品。毫無疑問，中國市場正在逆歐洲這樣的電動車需求的全球化，我們的電動車更加智能化，而他們的電動車還希望更像油車。幾乎可以肯定地說，未來，中國車企具有巨大機會。
現在真的是迎來了中國汽車的最好機會，但是一切的前提還是全球化。疫情以來，業内一直都在談供應鍊的區域化布局，這無疑對于確定産業的安全是有利的。疫情、天災需要我們做這種供應鍊的逆全球化布局，但這某種程度上還是為了生産的連貫性，最小程度地減少損失，它是應一時之變，而不是永久之變。中央強調建構以國内大循環為主體、國内國際雙循環互相促進的新發展格局，并非意味着不要國際循環。世界産業鍊重組是必然的，但我們期盼這是向着優化的方向前進，而不是以脫鈎為代價的重組，那是生意中不能承受之重。這也是我堅定相信一切會往好的局面發展的重要原因。
親愛的讀者諸君，在這紛繁複雜的一個月，我給自己确定的鍛煉小目标已經見到成效。2022年春節之前，我确定每兩天必須有3公裡的跑量。剛開始是快走，現在已經能夠堅持連續跑完4公裡。對于我的人生，這幾乎是翻開新的一頁。我先前一直抗拒跑步，感謝軒轅之學學員的督促，現在終于找到了感覺。當然，我的終極目标也就是5公裡，不會去突破它，出汗是第一目标，保護膝蓋也同樣重要，我可不想跑步跑成殘廢。你看，我是多麼理性！我覺得，理性，而不是瘋狂，會讓我們都翻開新的一頁！
最後預告一下，2022第十四屆中國汽車藍皮書論壇将于6月9日-11日在武漢舉行，主題是“重新整理”。當然，最終是否能如期舉行，還取決于我們跟疫情的戰争。當然，對于結果，我還是選擇相信。屆時，讓我們一起重新整理自己。
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