“大V”這個名字，在行業裡本來就是一個特别的存在，一款車能叫做大V自然會比一般車輛更能受到消費者關注。
東風啟辰大V是其2021年重磅産品，應該說集啟辰品牌上下合力推出一款主打年輕消費者的車型，甚至從另外一個角度看，如果大V不成功，啟辰未來的路該去往何方，真的難說。
但正确的努力，自然能收獲好的結果，大V自亮相以來，在外形上就得到媒體與使用者一緻的好評。去年在西藏靈芝做試駕的時候，很多的當地遊客甚至本地人都主動上來問：這是什麼車？賣多少錢？
可那時還沒上市，我們答不上來。
是以，在顔值即正義的年代，先用外在把使用者吸引過來才是第一步，然後再看看内飾設計、做工用料、駕駛感受，好的市場銷售價格等等。我們說産品的營銷是一個很重要的工作，但營銷成功與否還是取決于産品力本身，如果其本質不夠好，隻能迎來第一波的“昙花一現”。
在正式進入今天的主題之前，我們先來看一組資料：2021年11月開始，啟辰品牌月銷量就過萬輛，達到11384台，在後續的12月、2022年1月、2月，資料分别是14281、14001、1001台。其中啟辰大V占比大約在45%-55%之間，可以說是當家王牌。
另外，東風啟辰表示，目前大V使用者，近40%是90後車主。是以這款産品從誕生到現在，從已有的市場表現看，帶着濃濃的年輕、個性基因。
而在這個基礎上，2022年3月25日，東風啟辰繼續推出大V“黑馬”版，價格如下：
我們對比了一下普通版的大V，相當于在原來的愛豆、頂流、天王版的基礎上隻需要增加2000元，就可以訂購黑馬版。
黑馬版細節不同之處在哪裡？
說一下黑馬版的産品力，首先這款大V采用全黑的車身設計（官方叫它：不怕黑），包括了輪毂的顔色與車身搭配一緻。我們知道，普通版的大V在前臉的設計上就已經顯得較有氣勢，特别是進氣格栅兩邊的多條幅日間行車燈（57把酷黑利刃矩陣組合）是其标志性設計，看起來像是一位蒙面的武士。
此次再加上黑色車身塗裝，其淩厲的外形氣場更加凸顯出來，配合0.30Cd的風阻系數、1916mm車身寬度、1.18寬高比。特别是晚上，在燈光的照射下，顯得神秘、深邃，有點像一位“行者”，随時準備出手戰勝邪惡，匡扶正義。
在四個純黑色的輪毂之中是紅色刹車卡鉗，這一點綴讓本來“黑酷”氣場中有那麼一絲似火版的跳動。另外黑色内飾中，帶着紅色一體式運動座椅，也是本車一大亮點。此外，啟辰品牌也繼承了東風日産在座椅設計上的舒适性，是以從體感上看，這是一款在顔值、感受上都顯得不錯的配置。
當然，紅色還不僅僅點綴與這兩處，紅色的方向盤與車門側面的紅色飾闆，讓紅與黑的搭配顯得有點挑逗人心。
在其它配置方面，例如液晶儀表盤與中控大屏組成的24英寸一體式大聯屏， 1.7㎡超廣角光感天幕帶的來超大視野，就不再贅述，我們在之前的産品講解中已經詳細提到。
動力方面，黑馬版搭載260T自動檔動力系統，1.5T發動機，最大功率140kW，最大馬力190Ps，最大扭矩性能260N m，官方百公裡加速成績為8.8s，工信部百公裡油耗為6.6L。
智能駕駛輔助方面，東風日産啟辰大V黑馬版擁有含啟辰V-Pilot智能駕駛輔助系統（一鍵開啟，十分好用）、540°立體環視影像在内的13項智能駕駛功能。
總結：
看完産品之後，結合當晚釋出的市場售價，再結合過往5個月的單車銷量與口碑情況看，黑馬版的上市，應該是東風啟辰在大V這款車型做的很正确的加分動作。而且不出意外，黑馬版會在整個銷量占比中不斷增大。
未來，依據國産政策與企業自身承擔角色因素，東風啟辰将會在純電産品上發力。但在筆者看來，這僅僅隻是動力驅動方式的改變，但關鍵的走上市場的第一步還是外形、内飾設計，還有其它智能配置能否打動消費者，特别是當下年輕人的審美與喜好。
很可喜的看見，從大V這款産品看，東風啟辰已經擁有這樣的實力，或者換句話說，如果大V出一款純電版，你會買嗎？年輕人會買嗎？如果出了，或許真的有很好的市場效果。這不奇怪，因為比亞迪就走了這樣的路，而且現在還很成功。
是以，對于大V這個産品體系後續發展，我還是蠻期待的，對于東風啟辰後續産品的規劃，我也有所期待。