近日，在中國保險行業協會的指導下中保研汽車技術研究院有限公司在京釋出第13期汽車零整比釋出會。
釋出了涉及39個汽車品牌的100款車型的汽車零整比系數、汽車零整比系數、常用配件負擔指數、前保險杠皮單件零整比、前大燈單件零整比、後保險杠皮單件零整比情況。
圖檔來源：中保研汽車技術研究院
01
什麼是“汽車零整比”？
車越貴，修車費越貴？
可能許多人對“汽車零整比”這一概念還不太了解，汽車零整比是指：
整車所有的裝車配件的價格總和和整車指導銷售價格的比值，在乘以百分百後得出一個百分比系數，這數字越大就說明汽車零部件價格越高，也就從側面反映出車輛的維修和保養的成本較高
是以這一資料對于廣大車主的養護成本有着重要的影響。具體可以參考以下公式：
綜合來看，修車最貴的依舊是以BBA為代表的豪華品牌，北京奔馳C級、奧迪Q5L的配件價格仍然令人咋舌。與此同時，部分經濟型車輛的配件也漲價了，部分售價幾萬元的經濟車型配件價格漲幅達到兩三成。
02
修車最貴的10款車
這個車拆開賣零件，能買8輛整車
在這100款車型中，修車最貴的十款車基本都出自豪華品牌：
這一榜單與此前幾期相比似乎沒有什麼大的差別，都是以豪華品牌為主。其中，BBA占據7席，二線豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪上榜。唯一的非豪華品牌車型是一汽豐田的亞洲龍。
中保研給出的汽車零整比100指數是351.46%。上榜的十款車型零整比系數顯然都遠遠高于這一指數。
在100款樣本車型中，汽車零整比系數最高的車型是2017款北京奔馳C級（BJ7204HE1），為823.87%。舉個不恰當的例子，如果将2017款北京奔馳C級拆開賣零件，能買回8輛整車。
排在第二位的是華晨寶馬X1，零整比系數為747.9%；第三則是東風英菲尼迪Q50L，其零整比系數為732.15%。同時上榜的還有華晨寶馬X3、雷克薩斯ES（進口）、北京奔馳GLC、北京奔馳E級、奧迪A8（進口）、華晨寶馬3系以及一汽豐田亞洲龍。
03
不同價位修什麼車最貴？
中保研還給出了各整車銷售價格區間TOP1榜單。
對應整車銷售價格，廣汽本田鋒範、廣汽豐田雷淩、 東風英菲尼迪Q50L、北京奔馳C級、奧迪A8（進口）分别成為各自指導價格區間零整比系數最高的車型。也就是說，在同價位區間，這幾款車型相對來說修車費用更高。具體可以看看下面針對不同價位車型的資料情況。
在10萬元以下的車型排名中：
廣汽本田思迪/鋒範零整比系數最高，整車指導價8.28萬元，但其零整比系數高達421.78%，而廣汽本田飛度緊随其後，為407.9%。
零整比最低的則為比亞迪F3，整車指導價5.99萬元，零整比系數為204.45%，甚至比五菱宏光的零整比系數更低。
10-20萬元的車型中
廣汽豐田雷淩的零整比系數最高，整車指導價為11.58萬元，但是其零整比來到了491.88%。此外在這個價位段中零整比超過400%的還有一汽豐田卡羅拉，整車指導價12.08萬元，零整比系數也來到了463.67%。而除了這兩款之外其他車型的零整比均在400%以下。
而在這個價位段零整比最低的車型為長安CS75，整車指導價14.48萬元，零整比為209.51%。
20-30萬車型區間
零整比最高的車型是東風英菲尼迪Q50L，指導價26.48萬的它零整比足足達到了732.15%。其次便是雷克薩斯ES，擁有29.8萬的指導價以及657.62%的零整比。
而該價位段零整比最低的兩款車型為别克GL8和一汽大衆CC，售價分别為23.29萬元以及24.68萬元，零整比分别為222.95%以及216.97%。
30-50萬元檔位
零整比最高的車型就出現了，北京奔馳C級，整車指導價31.48萬元，零整比足足達到了823.89%。其次便是華晨寶馬X1，指導價39.98萬元，零整比747.9%。
而零整比最低的三款車型均為一汽奧迪旗下，分别為奧迪Q3、A6以及A4，零整比分别為430.04%、412.19%和401.79%。
50萬元以上的車型
零整比最高為奧迪A8，指導價89.88萬元，零整比為561.06%。最低的為奔馳S級，指導價93.8萬元，零整比472.04%。
04
修車店，哪些零部件漲價了？
本期18項常用配件中有15項配件價格均值高于2021年3月水準，漲幅前五的配件為：
前霧燈（本期均值為613.6元，漲幅1.16%）
尾燈（本期均值為4477.1元，漲幅0.72%）
散熱器架構（本期均值為1504.86元，漲幅0.51%）
倒車鏡總成（本期均值為4366.51元，漲幅0.46%）
冷凝器（本期均值為1976.26元，漲幅0.41%）
買車一時爽、修車悔斷腸
提醒您擦亮眼睛選車
買車前參考一下汽車零整比
省下後續的養車修車費用加油不香麼？
内容參考來源：中新汽車 、科技美學