4月1日起，公安部新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》正式實施，其中對于消費者來說最大的利好消息無疑是其中增加了“輕型牽引挂車”C6的駕駛資質。不少皮卡車主都非常喜歡戶外生活，手持C6駕照開着擁有牽引資質的皮卡，挂着小拖車成為了更加合規合法的事情。但這其中，并不是聽上去那麼簡單，皮卡拖車還有很多需要注意的方面。我們現在就借此“潑一盆冷水”，讓大家仔細斟酌一下。
汽車擁有牽引資質，但硬體準備好了嗎？
1.拖車鈎
現在很多皮卡都在工信部申報的時候申請了牽引資質，但是以我們見到的實車來看，雖然部分車型擁有牽引資質，但并未配備牽引的功能配件，主要就是原車不帶拖車杠（拖車鈎）。這樣就需要使用者在後期的使用過程中增加加裝或改裝費用，這一點消費者要心裡清楚。
不僅在用車成本上要增加費用，還有一定“被查處”的風險。按照部分地區的驗車或者機動車管理規定，隻要與車輛上牌時照片不符，那就算是“違法改裝”。警告還算比較輕的處罰，如果是以産生了罰款那又是另外一筆開銷。
是以筆者認為，在這方面一些企業還沒有做到真正的細心和完善。在推出帶有牽引資質的皮卡時，應給實車以最完整的裝備，免去後期消費者加裝和受處罰的煩惱。
2.電源接口
在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中也明确規定：挂車的燈光信号、制動、連接配接、安全防護等裝置應當符合國家标準。這樣一來，皮卡作為牽引車輛就必須帶有挂車的電源、制動等功能的接口。但是實際情況是，與拖車杠（拖車鈎）一樣，很多帶有牽引資質的皮卡并不具備這些功能，尤其是在後杠部分的固定接口位置。如果消費者拿到這樣一台車，也免不了後期加裝，既要破壞原車線路，還有背上“違法改裝”的風險。
以上兩點，都是車企目前做的不太完善的地方，希望企業能夠真正的從消費者角度出發，讓帶有牽引資質的皮卡出廠就是“完全體”，而不是“半成品”。
3.拖車倒車輔助等一系列系統
另外在拖挂文化發達的地區，以“拖挂”為中心的輔助系統在皮卡上非常常見，譬如輔助拖車系統、拖車穩定系統等等。而拖車的最難點在于倒車，因為多軸的駕駛系統會與兩軸車型有所差別，也正因為這點催生了拖車倒車輔助系統。以福特為例，F-150就配備了此系統。在設定好了拖車的相關參數後，隻需要控制一個旋鈕就可以操作拖挂列車完美的倒車，相當友善。
是以，在牽引資質、C6駕駛資質齊全的時代，專門為拖挂設計一些輔助系統成為了企業的必修課之一，尤其是牽引能力更強的皮卡車型，這樣才能讓消費者用起來更加順手。
挂車要求了解嗎？
1.挂車必須上牌
你以為有了帶牽引資質的皮卡、C6駕照之後，就可以随便挂着拖車瞎跑了嗎？錯！被牽引的車，也就是挂車，同樣也需要牌照，即便這輛小挂車簡單到隻是一個拉摩托的闆車，也要上牌。那既然要上牌，就需要符合國家标準。是以這輛挂車必須是有相關資質的正規廠家制造的産品，需要有生産合格證以及環保證書。另外還要有銷售機關開具的機動車銷售發票，并且繳納車船使用稅。自制的拖挂闆車是不能合法上路進行拖挂的！是以在這一點上或許就會扼殺很多開皮卡拖挂的消費者的熱情。
2.皮卡隻允許牽引一輛挂車
在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中也明确規定：載貨汽車、半挂牽引車、拖拉機隻允許牽引1輛挂車。由于皮卡屬于多用途貨車，也是載貨汽車的一類，是以隻允許牽引一輛挂車。這一點應該絕大多數人都不會違反條例，但也是需要注意的方面。
3.挂車的燈光信号、制動、連接配接、安全防護等裝置要符合國家标準
剛才前面也說了，挂車的燈光信号、制動、連接配接、安全防護等裝置應當符合國家标準。這就要求即使是挂車，也要有後部信号燈以及制動裝置。這些裝置需要與前面的牽引車相連，成為一個“整體系統”，牽引車刹車時，挂車也要制動，并且亮起刹車燈等等。如果你有了帶牽引資質的皮卡和C6駕照了，不注意這一點也會被處罰的。
總結：皮卡的牽引資質，和C6駕照的駕駛資質，是皮卡拖挂必不可少的條件，但并不是唯二的條件，後部的挂車要求同樣值得注意。不過在目前還有很多方面的條款要求比較模糊，後續等到《多用途貨車通用技術條件》實施之後，或許會有更好的修改和改進。總體來看，汽車拖挂這一行為已經受到管理部門的重視，法律法規也會更加健全，拖挂文化将會更加流行。（部分圖檔取自網絡，如有侵權請聯系删除）