降維打擊，是利用外來技術對本領域形成颠覆性優勢的意思。
在汽車領域，已有多個降維打擊的執行個體，比如混動技術相比純燃油驅動構成降維打擊，再比如智能電動汽車對整個行業的颠覆。
本質上，是電動化與智能化對傳統汽車行業構成了降維打擊。
美系車企，在智能化上始終走在前列，大名鼎鼎的特斯拉無疑是其中最為知名的代表，但特斯拉所有車型均是純電動汽車，在補能速度上還不能與燃油車相比。那麼，對充電不便的消費者而言，如果既希望感受到特斯拉一樣的智能化功能，又不願意改變用車習慣，有沒有一款車，能滿足這樣的消費者呢？
領睿，江鈴福特科技剛推出的全新中型SUV，在智能化方面就下了十足功夫，智能座艙系統是由騰訊提供的TAI4.0智能網聯座艙，福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統支援APA自動泊車、LRAS循迹倒車、DCLC智能變道輔助等高階功能。
光有智能化配置不足為奇，江鈴福特領睿的優勢是“智價比”——起售價13.98萬元，領睿顯示出了十足的誠意，消費者能夠越級享受到25萬元級别高智能化汽車的品質。
江鈴福特領睿，正在用科技平權對傳統汽車構成降維打擊。
01
車上發微信，一切靠語音
能不能讓開車時用微信更簡單、更安全一些？
當然可以，至少在領睿上就可以輕松做到，因為領睿采用了騰訊提供的TAI4.0智能車機系統，這套系統與騰訊系應用深度綁定。
駕駛領睿時，如果想發微信，可以通過語音控制完成，全程無需拿起手機。
領睿還在座艙系統中植入了自己的特色。
BabyFirst智能兒童安全座椅互動系統，就是領睿的特色功能之一，也是該級别車型中首個裝配這項功能的汽車。通過預留的通訊接口，智能車機系統可以對智能兒童座椅進行舒适度調節，實作兒童座椅前後調整，加熱通風等功能。
江鈴福特領睿中高配車型上配有雙12.3英寸懸浮一體式智聯屏，通過植入騰訊TAI 4.0智能車機系統，軟體功能非常豐富，支援AR實景導航功能。
AR實景導航功能，可将導航線路圖與實際路況相結合，讓中控螢幕中的平面地圖，變為液晶儀表盤上的立體導航圖，降低使用者的識圖門檻，讓地圖小白也能輕松使用導航功能。
在娛樂内容與汽車生态方面，是領睿的強項。
領睿的智能車機系統，依托于騰訊TAI4.0系統，内置了騰訊愛趣聽、QQ音樂、喜馬拉雅FM、微信讀書、騰訊新聞等娛樂内容，讓燃油車主也能像電動車主一樣，享受到線上化的視聽服務。在豐富程度上，遠勝過特斯拉。這本身也是采用中國本土車機供應商的優勢，而在此優勢之上，領睿又進一步的針對中國消費者推出了本地化服務。
比如，疫情後線上辦公盛行，但部分人苦于沒有安靜空間召開線上會議，領睿的智能車機内置騰訊會議車載版，可以讓車主在車上開會，将汽車拓展為家庭、公司之外的第三空間。
一直以來，智能車機系統都是中國本土配件商的強項，江鈴福特科技通過與騰訊的強強合作，讓領睿擁有了的大幅超越傳統汽車的智能座艙功能，讓智能化成為燃油車的硬實力。
智能車機是車主用車過程中，最為常用的功能，領睿所帶來的體驗，遠勝于競品車型，構成了降維打擊。
02
打燈變道，高速駕車更輕松
在15萬級的SUV車型中，領睿的智能輔助駕駛功能是最為完善的，DCLC打燈智能輔助變道、LRAS循迹倒車等功能，對20萬元以下的SUV車型構成降維打擊。
DCLC打燈智能輔助變道功能，是25萬元以上汽車才有的輔助駕駛功能，在特斯拉上，更是需要消費者額外付費才能使用，配有這一功能的别克昂科威Plus，也隻配置在25萬元車型之中。
而在領睿配置的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統中，DCLC打燈智能輔助變道系統作為一線功能，随車配置，消費者無需額外付費購買，即可使用。
DCLC打燈智能輔助變道系統，在高速公路行駛時，隻需轉動轉向撥杆，即可讓車輛自行完成變道過程。
LRAS循迹倒車輔助，這是一項解決新車司機的黑科技。
在狹窄道路或是停車場中，如果駛入死胡同，将會是新手司機的噩夢，長距離倒車駛出死胡同，是一項難度頗高的駕駛技能。裝備LRAS循迹倒車輔助的領睿，能夠記錄下最近50米的行車軌迹，在遇到死胡同時，車輛可以自行原路傳回，猶如音樂播放的倒放一樣，回到起始位置。
寶馬30萬元以上的豪華汽車，才有資格選配LRAS循迹倒車輔助功能，領睿将這一功能帶入到家用SUV之中。
在領睿上，還有諸如APA 5.0 融合視覺全自動泊車輔助、ACC全速自适應巡航、LKA車道把持輔助系統等功能，都是目前最為領先的智能輔助駕駛功能。
可以說，領睿在智能輔助駕駛功能上，充分利用了美系車企的高科技優勢，将諸多高階輔助駕駛功能帶入家庭用車之上，對20萬元以下的SUV車型構成了降維打擊。
03
寬體車身，出行更舒适
領睿的車寬達到1935mm，已經超過大部分中型SUV的水準。
在同級别車型中，領睿的車身寬度是最大的，這意味領睿擁有更好的橫向車内空間，後排即使坐滿三個人，每個人也能擁有寬裕的乘坐空間。
得益于2726mm的長軸距，領睿的後排縱向乘坐空間同樣寬裕。僅僅是後排地闆的縱向前後距離就達到295mm，可以讓身高超過180cm的大漢也能舒服的把腳放在後排地闆上。
更寬大的車身，需要更強勁的發動機，才能驅動。
動力方面，江鈴福特領睿全系搭載福特高性能EcoBoost170發動機，采用霍尼韋爾小慣量高速渦輪增壓器，有效提升進氣效率，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m。
與發動機相配合的，是第三代麥格納濕式7DCT雙離合變速箱，實作了強勁動力與低油耗的平衡。
安全性一直是福特的拿手項目。
被動安全方面，領睿全系标配1500MPa高強度熱成型硼鋼，達到飛機起落架的強度級别。主動安全方面，領睿配有6個安全氣囊，為駕乘人員提供全方位保護。
04
科技平權，上下通吃
智能化，應該是汽車的标配。
讓汽車更智能，應該是各家車企的目标，江鈴福特領睿在這方面起到了帶頭作用。
一直以來，提到智能化，人們往往想到昂貴的豪華汽車，又或者是科技先鋒的電動汽車。但智能化本身，并不應該挑三揀四，隻在25萬元以上的進階汽車上出現。
就像智能手機一樣，售價1萬元的iPhone、華為手機能夠滿足消費觀看視訊、發微信的需要，而售價2000元的平民手機同樣可以做到。
但在汽車市場，廠家的人為割裂，讓智能化附帶上了高端屬性，脫離普通大衆消費者。
科技是平等的，豪華汽車車主需要智能化，普通消費者也需要智能化，江鈴福特領睿将智能座艙、輔助駕駛等高科技功能帶入到家用汽車領域，是一次科技平權運動。
應該鼓勵江鈴福特領睿這樣的智能汽車多多出現，才能帶動智能化配置的快速普及，讓更多消費者體驗到智能化功能。
中國汽車市場，已經是一個成熟的市場，在這個市場上，有些品牌确實取得了溢價能力，也有了自己的簇擁粉絲，部分品牌更是擁有了定價權。在這樣的情況下，操控、 外觀等成為某些品牌所定義的購車決策依據。
但随着汽車智能科技的普及，汽車的未來注定是會更加智能的，江鈴福特領睿的出現，将智能帶入到尋常百姓家，用智能化與競争對手形成差異化，是一種創新。
智能座艙、輔助駕駛，用智能科技為汽車賦能，這将會是未來汽車市場上，真正的成本效益優勢。
站在這個角度上看，江鈴福特領睿以15萬元左右的售價，智能化配置就超越20萬元合資車型，應該能稱之為15萬元最具“智價比”的SUV。
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