特斯拉德克薩斯超級工廠上周開業後，特斯拉于4月10日正式傳遞了第一批批量生産的配備4680電池的y型車型
據報道，首批傳遞的4680電池y型車型為雙電機四輪驅動車型。電池容量略大于目前标準系列車型，達到66千瓦時（國内後驅車型為60千瓦時），全功率EPA續航裡程為280英裡（約450公裡）
盡管對于配備小容量電池的雙電機四輪驅動車型，續航能力似乎不如國内後驅車型，在EPA的耐久性标準下取得這樣的成績是非常好的
根據計劃，特斯拉y型車将在未來推出配備100kwh 4680電池的四輪驅動和高性能車型，新車的價格也将高于現有車型。（現金分别為37.59萬元和41.79萬元）
基于66kwh的280英裡續航力，配備100kwh電池的y型EPA在不考慮車輛重量增加的情況下，續航力将超過424英裡（約682公裡）。換算成國内CLTC耐力标準，相當于800公裡左右。（目前國内車型的最大續航裡程為660公裡）
根據之前的媒體報道，4680電池是特斯拉在2020年9月釋出的一項新電池技術。它的容量是2710電池的5倍多。突破性的無電極耳結構改善了電池的性能，提高了電池的能量密度。同時，采用特殊的導電塗層和技術解決電池體積變大後的幾何和散熱問題
特斯拉希望成為世界上最大的電池工廠
不同于之前的動力電池外包模式，馬斯克表示，奧斯汀工廠将成為全球最大的電池工廠，生産和供應4680塊電池。此前，特斯拉官員表示，到2022年底，特斯拉的4680電池容量預計将達到100GWh年，滿足130萬輛電動汽車的使用
這意味着特斯拉應該大力擺脫對電池供應商的依賴，成為一家除了自産電池之外，還擁有獨立動力電池容量
的汽車企業，特斯拉仍與松下保持着良好的合作關系。目前，松下已初步生産了4680塊電池。在2020年特斯拉電池日之前，特斯拉與松下進行了讨論。在研究了成本、車輛本身的平衡以及圓柱形電池帶來的其他可能性後，特斯拉确認4680是車輛電池的最佳尺寸。與2170電池相比，4680電池可以提供六倍的功率，并使整車續航能力提高16%
此外，有媒體報道LG energy solution和三星SDI已經獨立完成了4680電池樣品的研發，甯德時代計劃在2022年批量生産4680電池。目前尚不清楚是特斯拉的自主研發還是OEM
可以預計，在特斯拉龐大的銷量指引下，4680電池将逐漸成為電池市場的新主流。此前，特斯拉官員已經明确表示，有一個25000美元車型的計劃。随着該型号的後續釋出，4680電池将進一步加速全球掃描
葉片電池遭遇強敵
奧斯汀工廠生産的4680電池可能将首先供應到北美市場。隻有滿足北美市場對y型的需求，才能供應到中國、歐洲等市場。然而，國産車型所需的4680電池可能由LG新能源或甯德時報生産。然而，特斯拉尚未确定除松下以外的其他電池制造商的OEM訂單
業内人士指出，預計國内市場最快将在2023年下半年或2024年下半年購買配備4680電池的車型
值得一提的是，供應商生産的4680電池除了滿足特斯拉的需求外，也可提供給其他原始裝置制造商。松下首席執行官此前表示，4680電池的問世将影響比亞迪的市場地位
比亞迪刀片電池不僅與三元锂電池相比具有明顯的安全性和成本優勢，而且基于特殊的生産工藝，在續航力上幾乎可以與三元锂電池媲美。根據之前的報道，4680的安全性和成本也明顯低于市場上的三元锂電池
目前，比亞迪也在大力向小米威來等新能源汽車企業開放自己的外部電池供應訂單。如果随後的4680電池進入國内市場，兩者之間可能會出現成本戰