導讀：近幾日，國内各大汽車廠商紛紛公布了2022年3月份産銷資料，其中最令人矚目的當屬比亞迪汽車，繼2月份以9萬輛奪得中國品牌乘用車銷量冠軍之後，3月份更是突破了10萬輛大關，成為首個月銷“10萬+”新能源乘用車品牌，跻身于中國乘用車銷量頭部陣營。1-3月份比亞迪汽車總銷量高達284737輛，同比暴增433.4%，主打車型比亞迪秦系列、比亞迪宋系列、比亞迪漢系列、比亞迪唐系列以及新車型比亞迪驅逐艦都實作了同比大增。那麼比亞迪是如何憑借新能源實作“彎道超車”的呢？
主要有以下三方面：
市場形勢
根據乘聯會資料顯示，近兩年國内燃油車市場一直處于縮量下行的狀态，而且随着國内油價居高不下，新能源汽車也越來越受歡迎，3月份新能源乘用車新車滲透率達到了25.1%，創下了曆史新高，較去年同期的11.1%實作了同比大增。而比亞迪作為國内新能源汽車“巨頭”，月銷量突破了10萬輛大關，而且在4月份初，比亞迪正式宣布停産燃油汽車，成為全球首個停産燃油車的品牌。
通過針刺測試，樹立動力電池安全标杆
2021年4月7日，新能源汽車上司者比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業标準。
安全是電動車最大的豪華，電池作為電動車核心部件之一，其安全性，很大程度決定了電動車的安全性能基礎。在動力電池的300多項安全測試中，針刺測試是公認最苛刻的測試，堪稱電池安全測試的“珠穆朗瑪峰”。
針刺測試的結果對比明顯，比亞迪刀片電池針刺後，無明火、無煙，表面溫度僅為30-60℃。普通磷酸鐵锂電池針刺後，無明火，冒煙，表面溫度200℃-400℃。三元锂電池針刺後，劇烈燃燒，表面溫度超過500℃。
針刺測試，去掉了一切宣傳包裝的外衣，讓電池的真實安全性，赤裸裸地呈現在消費者的面前。誰都不會希望自己的屁股下面坐着的是一顆不穩定會爆炸的電池。刀片電池憑針刺測試一戰成名，把天賦的安全本事，通過後天的科技加持，提升到了獨步江湖的地位。
“超低油耗、電混系統——以電為主的混動技術”。
比亞迪DM-i超級混動技術概述比亞迪作為新能源汽車上司者，領先、成熟的DM技術平台，是比亞迪核心技術平台之一。DM（dual mode）技術即雙模技術，是比亞迪插電式混合動力技術平台。
DM-i超級混動系統架構上包括：骁雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。同時整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統也完全自主研發。
政策層面：在國内新能源補貼退坡和《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的背景下，明确将插電式混合動力（PHEV）作為新能源汽車發展技術路線。受中國新能源汽車政策影響，歐洲對新能源政策逐漸加大力度。以汽車工業大國德國為例，插電式混合動力汽車的增長趨勢已經超越了純電動車，印證了插混在國際上同樣是公認的長期主流的技術路線。
強勁性能領銜标杆實力，比亞迪漢颠覆同級性能表現
漢EV創世版以純電轎車引領者姿态領創715km續航裡程，漢EV千山翠限量版特殊配色打造運動潮奢典範，漢DM-i可油可電、開啟中大型轎車“4.2L虧電油耗+1300km綜合續航”新時代，漢DM-p更以颠覆性能締造中大型轎車“3.7s零百加速+5.2L虧電油耗”的硬核實力新高度。
漢家族集比亞迪領先技術之大成，依托刀片電池、DM-i超級混動、DM-p等重大技術突破，搭載包括EV、DM-i、DM-p三套動力系統，實作了性能與效能的完美融合，以滿足不同消費人群的需求。
比亞迪漢在C-IASI測試中獲得碰撞安全全優成績
在2021年6月9日釋出的中國保險汽車安全指數（C-IASI）測評結果中，參加測試的漢EV 超長續航版豪華型在“車内乘員安全指數”、“車外行人安全指數”、“車輛輔助安全指數”測試中獲得優秀(G)成績。作為首款參與中保研C-IASI測評的中國品牌新能源轎車，漢EV在同一批次的測試車型中表現突出，三項核心安全指數創C-IASI新能源轎車最佳成績。