大家好，這裡是 GeekCar 智能座艙情報局，我是 Mr.Yu。
經曆了 2021 年的智能座艙情報局，我們跟大家一起看過了智能座艙的千變萬化，一起剖析了産品背後的想法、邏輯與動機。以及，跟大家一起窺見，座艙進化的趨勢，産品的可能性。
今年的智能座艙情報局欄目，将會繼續跟大家一起，邊走邊看邊思考。
話歸正題。
在上期，我們對來自長安福特的中國市場定制化車型福特 EVOS 進行了評測。給我們留下印象最為深刻的一點，是福特 EVOS 的智能化表現，壓根兒就不像一輛燃油車。或許我們可以說，終于有車企做出了能夠打破「智能化的大前提是新能源」這類刻闆印象的實踐。
在本期的智能座艙情報局欄目中，我們依然會對智能座艙裡的種種體驗、細節和分析進行集中呈現。
Mr.Yu 一直相信，讀萬卷書，不如聊一萬回天兒，這裡歡迎大家來和我們聊聊。
本期智能座艙情報局，這次來的是一位新朋友，岚圖 FREE。
作為東風旗下的高端品牌，岚圖是央企裡首家采取直營模式的企業。在直面風起雲湧的競争環境時，這樣的基因賦予了品牌更快的反應速度。與完全沒有兜底的新勢力品牌相比，雄厚的技術研發實力與體制革新，沒有創業公司舉步維艱的包袱，反而更能讓新生品牌放開手腳自主創新。
早在 2020 年，東風集團戰略投資博泰車聯網，雙方聯手布局車載智能網聯産品，岚圖 Free 的智能座艙便是雙方合作的重要裡程碑。
現在我們看到的岚圖 FREE，就是岚圖的第一個答案。借着這次的座艙評測工作，正好來讓我們來剖析這個答案的内裡。
*本期評測基于岚圖 FREE 于 2021 年 12 月底分批次推送的 V1.1.0 正式版。
互動硬體
岚圖 FREE 的智能座艙内共有 3 塊螢幕，标準的儀表屏+中控屏+副駕屏三聯屏設計，分辨率為 1920×720，支援 AR 實景導航。3 塊 12.3 英寸橫屏的三聯屏融為一體。這組「一體式可升降三聯屏」由一套升降體系控制，在不同情境和模式下，整個可升起或降下。儀式感拉滿的同時，也巧妙地将系統開機動作的等待時間「藏」到了儀式感中。
三塊螢幕的顔色整體偏冷，整體顯像效果較為細膩柔和，整體的視覺舒适度較高。
我們在往期的欄目中向大家展示過，福特 EVOS、極狐阿爾法 S 這類支援分體顯示的超長屏，可以通過特定手勢進行拖拽與互換，大幅提升螢幕的可用性和便利程度。
岚圖 FREE 上也存在類似的設計，部分應用可以通過三指滑動或觸屏按鍵的方式在中控屏和副駕屏間切換。
除去方控區域外，岚圖 FREE 座艙内設定了兩組實體按鍵。
一組位于中控屏的正下方，和撥杆一起用來控制空調、循環模式、溫度等等舒适相關功能。
另一組，位于檔把左側，用來調整駕駛模式、升降屏的控制、啟動 360 度環視、倒車雷達等駕駛和停車功能相關。
無線充電闆被隐藏在了空調出風口下方的區域内。話說車内出現無線充電闆後設計師們基本演化了兩條設計路線：要麼把手機放在友善看到和拿到的地方；要麼盡可能地藏起來，萬事靠車機。岚圖 FREE 的設計師們走的是第二種路線，這種往往透露出設計師和 PM 們對自家産品有着很強的自信。
檔把右側是一塊觸摸控制闆，主副駕都可以很友善地單手觸及，對應了一系列的快速操作：
上下滑動調整播放内容的音量；
左右滑動切換播放内容、切歌；
快速輕按兩下對應暫停、繼續播放。
綜合體驗下來，在觸控闆的可觸及範圍内可以很友善地實作盲操。這種設計在座艙中非常少見，我們認為，該設計很大程度上考慮了副駕乘員對車内播放内容控制的便利性。
岚圖 FREE 的負一屏設計了兩套快捷操作菜單。
首頁從上往下劃動，可以呼出第一套快捷操作，包括音量、亮度、WiFi、藍牙、設定、應用等，與智能手機的操作邏輯十分近似，簡單快速，符合大多數智能手機使用者的操作習慣。
首頁向右劃動，可以呼出第二套快捷操作共計 12 個功能圖示，包括三套座椅的記憶位置、主駕加熱/通風/按摩、油箱蓋/充電蓋的開啟、天幕調光、一鍵開關窗/通風等等。另一方面，長按圖示可以進入圖示的自定義。這裡讓我們不得不開始懷疑，HMI 設計師有智能手機工作背景。
後來，我們的猜想在另外一處得到了證明。
最後不得不說，岚圖 FREE 的可變全景天幕真的太酷了。
随着手指在天幕設定的圖形界面中滑動調節，看着天幕從乳白色變成透明，又從完全透明快速霧化結像變回乳白色，内心會浮現一種說不出的雀躍感。雖然目前還不知道全景天幕調光的背後是采用了電緻變色技術，抑或是其他原理。但可以肯定的是，這項配置無疑在實用度和科技感上都會為岚圖 FREE 赢得不錯的好感。
視覺元素
岚圖 FREE 的系統界面以冷色調為主，主要顯示色為白色和冰藍色，淺藍色和有節制的黑色被用來表示文字、标簽、狀态等，Dock 欄常駐在左側。在絕大多數界面下，各層級的顔色風格比較清爽且統一。
岚圖為這套主題起了個名稱叫做「馳躍天地」。大家可以看到，新勢力車型中車機主題界面以淺色為主的視覺設計風格不在少數，但像岚圖這樣大量應用的還很少見。這樣做的好處是能夠讨巧地降低看清資訊所需要的螢幕亮度，進而一定程度上減少視覺的生理負擔。
流暢度
配置上，岚圖 FREE 的系統采用了硬隔離技術。由一塊 SoC 晶片驅動，同時運作基于 Linux 系統的儀表和基于 Android 的車載資訊娛樂系統。
得益于最新的 V1.1.0 版本 OTA 更新，岚圖 FREE 的作業系統整體表現優秀。系統内原生應用的開啟、不同層級之間的遞進與傳回、頁面之間的切換等操作，都表現出了比較好的操控響應速度與流暢度。
地圖功能
岚圖 FREE 的主要地圖資源是百度地圖。
在中控屏主界面的導航卡片上有快捷按鈕。從上至下分别為搜尋記錄、快速搜尋、回家、去公司、收藏，對這些最高應用頻度的地點可以一鍵快速直達。
和多數搭載百度地圖車載版的車機系統一樣，該導航的整體互動邏輯與手機端百度地圖差别不大。在界面設計上，多數圖示和關鍵資訊都在偏向駕駛員的一側，友善感覺和操控。
岚圖 FREE 的百度地圖同樣支援 LBS（Location Based Services，基于位置的服務），可以根據目前位置進行停車、加油、美食、景點、購物等需求場景的推薦。需要特别說明的是，岚圖 FREE 的 LBS 推薦，幾乎也是我們見過分類最詳細的。
在實際路測過程中。宏觀層面的路線導航較為清晰全面；在臨近出入主輔路、環島、甚至一些複雜路口，基于現實景觀的提醒指引視窗也會出現在中控屏的左側，更好地輔助駕駛者作出決策。
在一些 GPS 信号相對不佳的區域，譬如在高架橋下路段的長距離形式，岚圖 FREE 表現出了穩定的慣性導航能力，能夠為使用者提供可靠的位置資訊和關鍵提示。
應用生态
除了 AITO 問界 M5 上的原生華為全家桶之外，我們能夠明顯感覺到，就應用上車這方面，車企與供應商們的選擇正越發集中。「音樂+長視訊+有聲内容」娛樂生态三件套已經成為固定選擇，更多的選擇則映照了車企對使用者場景需求的洞察。
那麼，我們來看看岚圖 FREE 在這方面的表現。
長視訊方面，是大家的老朋友，網劇和網綜大咖愛奇藝。
音樂和有聲内容方面，依然是酷我音樂和喜馬拉雅。
縱觀智能座艙情報局欄目以來，這三個應用出鏡率之高，已經成為常客。
座艙娛樂不會僅僅隻是輸入性的音視訊内容。我們能夠看到，越來越多的車企意識到，座艙作為密閉的私人空間，仍然存在巨大的開發可能性。車載音響的硬體素質與算法調教各有不同，但最關鍵的是，我們能夠看到買到的一般都不會差。于是，各路 K 歌應用上車成為了新的趨勢。
不要懷疑，即便商業 KTV 場所已經不是年輕人聚會娛樂的主流選擇，這種事物也沒有消亡。KTV 隻是以更加靈活和私密的方式，進入了生活的其他角落。
從去年的蔚來 NIO OS 3.0 更新，到廣汽埃安全系和特斯拉定制的座艙 K 歌方案，KTV 點唱系統開發者們向座艙娛樂領域進軍的腳步正越來越快。
據了解，岚圖 FREE 座艙的 K 歌方案，是岚圖汽車與博泰車聯網、雷石 KTV 三方聯合開發的合作成果，可以在車内提供海量的正版 MV 歌曲。
連上專用的配對收發器，加上配色有點兒可愛的無線麥克風，就可以在座艙裡開唱了。10 個丹拿 (DYNAUDIO）座艙音響和優秀的隔音表現，為岚圖 FREE 創造了優秀的 K 歌空間。如果覺得不過瘾，還可以把車開到外部光線弱一些的環境，再打開車内氛圍燈，把氣氛直接拉滿。
另一方面，岚圖 FREE 的産品經理們沒有忘記，小朋友是重要的家庭成員。打開岚圖 FREE 的「兒童空間」應用，趣聽/趣看平台中就聚合了大量面向兒童的視聽内容。
利用岚圖 FREE 的多屏互動特性，駐車狀态下可以讓小朋友坐在副駕上欣賞自己喜歡的内容。
多場景語音互動表現
基于新的評測體系，我們分别通過車窗完全關閉、高風噪、車内空調風量最大這三類主要聽音環境，來測試在靜态和動态場景下，座艙智能語音助手的喚醒率和識别準确率。
結果顯示，岚圖 FREE 智能座艙内的智能語音助手（喚醒詞「嗨，岚圖」）對語音喚醒的響應準确率十分之高，在靜态場景的三個主要聽音環境中都達到了 100%。
在環路上高速行駛的動态場景中，我們打開車窗到特定角度，岚圖 FREE 在高風噪+高路噪環境下的語音喚醒成功率達到了 90%，其餘兩種情況關窗和車内空調風量最大時的喚醒成功率均為 100%。
另外一邊，在車内播放音樂，以及廣播、相聲等有聲内容的情況下進行語音指令互動，智能語音助手的響應準确率為 100%；在車内有人聊天的嘈雜環境下，這一數字同樣達到了 100%。
從結果上來看，岚圖 FREE 在語音喚醒方面的表現十分穩定。
另外，使用者完整說出喚醒詞後，智能語音助手的反應速度十分迅速這點也令人印象深刻。經過求證，通過最新的 OTA，智能語音助手的語音喚醒速度從 800 毫秒優化到了 300 毫秒，還通過優化降噪、回聲消除等方式一并提升了車機語音系統的精準度。
嶄新的智能語音潛力股
雖然智能座艙還沒有真正意義上走過屬于它自己的第一個十年，甚至很多人還對智能座艙沒有概念。但對于汽車進化的方向，更大更好的螢幕，更少的實體按鍵，以及漸漸走向車内互動核心的智能語音，這一切正在收獲越來越多的認可。
放在智能座艙情報局欄目評測過的各色車型中，岚圖 FREE 在語音能力方面的表現也能算得上是相當能打的一個。
從喚醒到執行的速度，岚圖 FREE 表現出了相當程度的流暢。打開連續對話設定後，支援 20 秒左右的免喚醒連續對話。也許是為了更好地适應不同使用者的語音互動習慣，不管是對關鍵資訊的提取，還是接受随時打斷的特性，都讓對話更接近和真實人類之間的交流方式。
當然，如果不習慣的話，也可以在設定裡選擇關閉連續對話，回到每次以喚醒詞為互動起點的狀态。
同時，岚圖 FREE 對家庭使用者的偏愛又是顯而易見的。
從完整可控的車内四音區鎖定、支援整車人員加入同一輪對話的特性，到通過車内攝像頭自動識别兒童後自動落鎖、自動調節溫度等舒适數值的 VOYAH Care 兒童呵護模式，種種特性都顯示了岚圖團隊在設計功能時，很大程度地考慮了兒童乘客在座艙内出現的可能性。
常用指令免喚醒、上下文連續對話這些語音能力對智能座艙來說已經不算新鮮了，而岚圖 FREE 還是給我們的評測帶來了一些小驚喜：
在音樂、電台、導航、車輛、系統設定等界面的可見即可說指令不再隻是默默執行，系統還會通過模拟點選的動效和音效來向使用者确認執行狀态。這樣設計的好處十分明顯，不用過多占據使用者的視覺感覺通道，節約互動時的注意力支出，獲得變相提升的不僅有安全性，還有互動效率和操作質感。
從洗車到餐廳訂座、酒店預訂甚至到電影票選座支付，語音對系統生态内服務與資源的調用能力直接延展到了完整可用的地步，避開了網際網路服務争先恐後上車卻「可看不可用」的行業怪現象。
隻是不經意地念叨了下「車裡有點兒熱」，系統就自動降低了空調溫度到相對舒适的狀态，自然語義了解和免喚醒在這裡被落到了實處。
在某些複雜的語音指令無法被準确了解或執行時，被智能語音助手告知「我好像沒辦法幫到你，不如你自己動手試試」。這樣的結束機制比起被生硬地拒絕、或是幹脆沒了下文，明顯會更加合理，甚至頗有些讨巧的意味。
以上種種向我們傳達出一種資訊，設計合理、高度可用的語音互動能力是岚圖在智能體驗方面的重點。以及，之後岚圖 FREE 在語音方面的表現，完全是可以繼續期待的。
在應用生态層面，岚圖 FREE 接入了主流的導航和娛樂類應用，并進行了細緻的打磨，保證了使用體驗層面的統一性。
我們認為，岚圖 FREE 的智能座艙在語音相關和用車場景的體驗方面，整體表現十分優秀。