一說起旅行車，大多數消費者都會将其和“小衆”“貴”這幾個屬性聯系在一起。沒錯，BBA等一衆豪華品牌旗下的旅行車固然美好，但在價格方面一直不太接地氣。而在最近，大衆為買家們帶來了一款堪稱“大衆最美旅行車”的Arteon SR，34.8萬元的價格似乎也比一衆豪華品牌選手要便宜不少。那麼，作為進口車的它，能否在競争激烈的旅行車市場拿下屬于自己的地盤？
外觀——側面是最大的亮點
從設計來看，大衆Arteon SR的設計基本和海外版本車型無明顯差別，不管是車頭大面積的進氣格栅，還是格栅内部衆多的橫向鍍鉻飾條，都明顯拉伸了車輛的橫向視覺感受。就連頭燈，也通過鍍鉻飾條與中網聯結為一體，不得不說，大衆還是很懂國内買家需求的。
側面和尾部則是大衆Arteon SR最為傳神之處，修長的車身配合大衆“祖傳”的橫貫式腰線，完全沒有半點臃腫氣息，動感的輪毂則顯得十分吸睛，無框車門也有不小的誘惑力。尾部的造型則顯得比較簡潔，細長的尾燈似乎與頭燈遙相呼應。是以，就算是對瓦罐車不太感冒的消費者也很難抗拒得了大衆Arteon SR的修長之美。
内飾——還是大衆的味道
而在内飾設計部分，大衆Arteon SR則使用旗下車系最新的設計語言，不管是ID風味十足的三輻式方向盤，還是 ，都在很大程度上拉伸了車内的橫向視覺感受。至于擋把以及中控台底部的設計，還是顯得很“大衆”，對于以往的大衆車主來說，上手大衆Arteon SR幾乎可以用“無縫銜接”來形容。
至于空間，作為旅行車的大衆Arteon SR在空間方面的表現還是一點不差的。在2840毫米軸距之下，不管是前排還是後排乘客都能得到不錯的乘坐感受，尾箱的空間也不可小觑，對于平日裡有裝載需求的買家來說，擁有超大的尾箱的大衆Arteon SR簡直不要太合适。
配置——夠多夠豐富
沒錯，從内飾的設計來看，大衆Arteon SR很“大衆”，不過在配置層面，廠家還是很有誠意的。支援14向電動調節的一體式桶形座椅、液晶儀表+智能中控，甚至還出現了HUD擡頭顯示、手機無線充電等舒适功能，至于360°全景影像、自适應巡航系統這種功能也沒有落下。如此豐富的配置還是能滿足國内消費者日益挑剔的目光的。
動力——參數保守，駕駛體驗不保守
在動力系統部分，大衆Arteon SR配備的是一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力，從參數來看似乎有些保守了。不過，對于德系車企一貫喜歡“反向虛标”的特性，它的實際駕駛感受是不會差的。至于變速器，還是熟悉的7速濕式雙離合變速箱，這也算是大衆家族車系中極為常見的傳動系統了。除此之外，廠家還将為大衆Arteon SR配備XDS電子限滑差速器，看點還是不少的。
寫在最後
作為一台出自國際大廠的産品，大衆Arteon SR無論是在外形設計，還是在車内配置以及機械底蘊層面上，都找不到明顯的問題。除了比轎車擁有更大的尾箱空間，大衆Arteon SR在操控方面的表現也不是一般SUV能與之媲美的。沒錯，即便到了2022年，旅行車依舊小衆，但可以确定的是，“旅行車”不會一直小衆，對吧？